Federung blockiert: Bootstrailer mit Drehstabfeder Achse Peitz EBD12U

Hallo zusammen,
an anderer Stelle hatte ich schon geschrieben, dass ich einen fast 40 J alten Bootstrailer (1 Achser 1200kg) am Start habe. Der Trailer wurde seiner Zeit im Wesentlichen mit Peitz Komponenten aufgebaut.

Ich hatte schon länger den Verdacht, dass die Federung völlig blockiert ist. Gestern beim Aufladen trotz guten 800kg Last null Einfederung. Und nu?

Folgende Fragen:

• Ich bin mit dem Ding jetzt schon eingige hundert km beladen gefahren und über das ein oder andere Hindernis gehopplelt. Offensichtlich bleibt die Achse dabei beharrlich blockiert: Kann man eine deratige Achse überhaupt noch gängig machen? Gibt es noch irgendwo Dokumente zu dem Teil.
• Was passiert wenn man nichts macht und halt behutsam weiterfährt? Klar, das Boot (Festkiel auf Tragplatte auf Trailer) wird es nicht wirklich lieben. Ist mit irgenwelchen Brüchen oder besondere Fahrinstabiläten zu rechnen.
• Lohnt es sich nach einer Tauschachse Ausschau zu halten? Gibt es anschließend Zulassungsthemen /-kosten, die man vorher einkalulieren sollte?

Danke im voraus für Eure Tipps!

Grüsse, Toto13

Jau, ebenfalls einen guten Morgen + vielen Dank für Deine Antwort!

- folgende weitere Fragen für mich zur grundsätzlichen Vertiefung in das Thema:

• D.h. wenn ein Drehstab mal bricht, hätte der Schwingarm keine axiale Fixierung mehr und kann aus dem Rohr laufen?
• Haben die Schwingarme eigentlich Anschläge? Was passiert bei einer übermässigen Durchfederung?
• welche Federwege (ggf. -winkel) sind grob zu erwarten. Ich habe die EBD 12 U ja noch nie in action gesehen

beste Grüße
Thomas

Zitat von JAU

In dem Fall wird es sicher schweißtreibend bis unmöglich.

... habe heute abend mal den Trailer hochgebockt und ihm mit einem anständigen Hartholz und einem Vorschlaghammer ordentlich eins auf die Ärmchen gegeben. Ergebnis: nothing!

Die Einweichkur steht noch offen.
Ich habe erst mal die Schmiernippel rausgeschraubt, um eine Idee zu bekommen, wie es im Inneren des Achsrohrs aussehen könnte.
Das Ergebniss ist absolut erschreckend. In 3 von 4 Nippeln ist das Fett im Zulaufrohr der Nippel nahe zu versteinert u. gut rostfarben gefärbt. Sieht wirklich nicht gut aus. Ist wohl eher was für einen Archäologen als für einen Hobbyschrauber.

Was würdet Ihr denn als Löse-/Spül-/Einweichmittel injizieren? Ist es überhaupt schon jemandem gelungen ein derartige festgegammelte Drehstabfederachse wieder frei zu bekommen? Der Schaden rührt vermutlich von regelmässigem Slippen (Versenken des Trailers mit anschließendem Abstellen) ohne Wartung in vergangenen Jahren

BTW, die Achse hat ein 70er Achs-Rundrohr.

Zitat von JaBe

... würde ich fast sagen das Du die Achse begraben kannst

ja so fühlt es sich leider derzeit an. Vorher werde ich aber noch zu letzten verfügbarem Mitteln greifen. Parallel zum "Einweichen" habe ich noch einen 15kg Abbruchhammer mit gut 40 Joule im Auge, dem sich die Schwinge noch stellen muss. Vielleicht ist ja letztendlich die Häufigkeit der Schläge, die das Lager löst. Aber gebt mit noch etwas Zeit, bis ich über das Ergebnis berichte, mir ist noch nicht klar welches Rostlöse-/Einweichmittel ich verwende, und womit ich dieses am Besten in die Achse bekomme.

Hi denni,
die Kräfte, die man braucht, sind absolut außerirdisch. Ich habe den Abbruchhammer mal mir begrenzter Ernsthaftigkeit angesetzt. Hauptproblem ist, dass der Meißel sofort wegläuft. Mann müsste einen Meißel mit Gabel oder auf der Schwinge ein Pfanne anbringen. An dieser Stelle habe ich erstmal resigniert. Vielleicht werde ich die Schmiernippelöffnungen über den Winter nochmal mit WD40 fluten und es im Frühjahr nochmal versuchen. Ansonsten ist dein Vorschlag mit der neuen Achse vermutlich das einzig Wahre.

Über den Zusammenbau mache ich mir bei einer Drehst.feder keine Sorgen. Wenn die Lager radial frei laufen, laufen diese axial, heißt solange ich die Drehst.f. nicht festschraube, würde wohl noch alles flutschen.

Grüsse, Thomas

Das Frühjahr naht. Ich war gestern mal beim Boot bzw. Anhänger. 3 Monate WD40 haben wahre Wunder gewirkt. Zur Erinnerung: Ich hatte die Schmiernippel mit einem feinen Drähtchen auf offen gestellt. Schläuche von oben angebracht und diese mit WD40 gefüllt. Jetzt drehen sich die Schwingarme zumindest mal wieder, wenn auch nur sehr schwergängig und knarzend.

Der nächst Schritt ist dann wohl mal ein Stück Hoplerstrecke mit voller Ladung zu fahren, um die Achse wieder an etwas Bewegung zu gewöhnen.

Grüsse Thomas

Zitat von JAU

Drehstabfederachsen kann man grundsätzlich zerlegen. In dem Fall wird es sicher schweißtreibend bis unmöglich.
Die Stäbe sind bei der Achsmitte mit Schraube befestigt. Allerdings wird da jetzt Spannung drauf sein, also besser mal noch zu lassen.

Der erste Schritt ist Rostlöser in die Schmierstellen außen an de Achsen einzubringen. Bis der wirklich eindringt wird aber seine Zeit dauern.

Damit hat JAU den Nagel direkt am Anfang des threads auf den Punkt getroffen. Als Dauer sollte man defintiv unterhalb einer Woche wohl keine zu hohen Erwartungen haben.
Ach übrigens, ich hatte vorher die Schmiernippel ausgebaut und gründlich gereinigt, was bei dem "versteinerten" Fett nicht leicht war. Einen musste ich sogar mit der Flamme freibrennen. Sicherlich hätte man auch neue kaufen, können. Aber ihr kennt das ja, wenn einen der Ehrgeiz einmal packt ...

Ich habe nach unterschiedlichsten schweißtreibenden Vorarbeiten tatsächlich nicht mehr damit gerechnet, dass sich die Schwingarme jemals noch bewegen lassen.