Blinküberwachung bei 4 Blinkern am Anhänger?

Zitat

Jetzt komm ich mit! Müsst ich trotzdem noch nen Fahrradträger mitnehmen

wieso? auf den Träger kannst doch alles drauf stellen was willst, je nachdem wie groß den machst

paar Schienen für Radl oder nur eine für Moped, oder Koffer Zelt, egal was du willst kannst da drauf stellen

darf halt nur nicht zu schwer werden

Campingplatz, Auto abhängen, Fahradträger hinten dran, Fahrräder hinten drauf, nicht die nähere sondern die weitere Umgebung erkunden ....

Gruss georg123

Zitat von derglonntaler

und wer sitzt dann im Wowa und schaut dort nach obs funktioniert?

Bei so ner Antwort ist mir schon klar warum du so vehement gegen die Lösung bist.

Zitat

außerdem wird das Zugfahrzeug dann immer noch mit zweimal 21W belastet, es merkt also keinen Ausfall

Die Dinger brauchen auch immer eine Dauerplusversorgung weil die Blinkleuchten vom AFC aus versorgt werden.
Im Fall einer defekten Trägerleuchte mogelt das WoMo-AFC dem Anhänger eine defekte Leuchte vor, welche dem PKW-AFC einen defekte Leuchte vorgaukelt.

Ich kann mir gut vorstellen das es geht.

Zitat

und das Jäeger nichts dazu sagt wundert mich ned, wieder ein Steuergerät mehr verkauft

Eine andere mögliche Antwort: Sie haben es selbst noch nie probiert.

Wenns nix is: Das AFC bei eBay verkloppt. Die bekommt man fast zum Neupreis verkauft.
Oder zu Stecker und Kupplung ins ET-Lager, kann man immer mal brauchen...

mfg JAU

Nico, Egal gibts nicht, Kontrolle war schon immer vorgeschrieben, ich würde sagen, die merken es erst wenn beide Leuchten ausfallen,

Zitat

Bei so ner Antwort ist mir schon klar warum du so vehement gegen die Lösung bist.

ich bin nicht dagegen, ich bin nur der Meinung das geht nicht, vor allem nicht mit jedem Zugfahrzeug

schau dir mal die Schaltung an

wenn nun der Träger ausfällt blinkt das AFC im Anhänger schneller, aber was hilft ihm das, wenn er die Blinker von vorne nicht sieht

weil das vordere AFC merkt ja nur das Vorhandensein der originalen Leuchten

ich lass mich überraschen

Zitat von derglonntaler

wenn nun der Träger ausfällt blinkt das AFC im Anhänger schneller,

Moooment, ich glaub jetzt kommen wir dem Problem näher...

Das AFC blinkt nicht! Es ist weiterhin das Blinkrelais das den Takt vorgibt. Erkennt es eine fehlende Leuchte am PKW reagiert es mit schnellerem Takt, so das der Fahrer weiß eine seiner Blinkleuchten ist kaputt.
Das AFC nimmt diesen Takt nur auf und gibt ihn an die angeschlossenen Leuchten weiter. Also PKW Heck und Anhänger. So lange die als Last vorhanden sind tut das AFC an der durchtrennten Blinkerleitung so als wäre alles ok, das Blinkrelais am PKW hält alles für tutti.
Fällt eine der Leuchten aus wird dem Blinkrelais eine defekte Leuchte simuliert. In Verbindung mit AFC und einer defekten Blinkleuchte am Anhänger hat das den seltsam anmutenden Effekt das am PKW alle Blinkleuchten blinken, nur halt zu schnell.

Deswegen glaube ich die Kontrolle per doppeltem AFC funktioniert.

Zitat von Stoelo

ist es beim Passat B3 oder Golf III von Demon aufgrund der eingebauten Technik egal, ob ein oder zwei Leuchten überwacht werden müssen?

Ein Blinkrelais ist auf die Anzahl an Leuchten ausgelegt. Heutzutage sind das üblicherweise 3 Paare. Kommt ein zusätzliches Paar hinzu wird das Relais weiterhin blinken (ev. mit geringfügig anderem Takt), den Defekt einer Leuchte aber nicht erkennen.
Die "alten" Blinkontrollrelais mit C2-Ausgang sid da etwas besonderes weil sie Unterscheiden können ob 3 oder 4 Paare dran hängen. Davon abhängig wird die zweite Kontrolleuchte angesteuert. Wird aber ein ein 5. Paar montiert kann wieder eine Leuchte ausfallen ohne dass das Relais den Unterschied erkennt.

Ich hab auch schon ein defektes, defektes Traktorrelais aufgemacht mit C1, C2 und C3-Ausgang. Da sind dann wirklich 3 Spulen mit 3 Kontakten für 3 Kontrollvarianten verbaut.

Deswegen denke ich ist davon auszugehen das bei den halben PKW mit Fahrradträger ohne entsprechende Änderung der Elektrik eine defekte Blinkleuchte nicht erkannt wird.

mfg JAU

Zitat

Das AFC blinkt nicht! Es ist weiterhin das Blinkrelais das den Takt vorgibt

das ist richtig, und ich bin das ganze mal Gedanklich durch gegangen und hab überlegt und es könnte sogar klappen, allerdings nur wenn das AFC so arbeitet wie ich mir das denke

normales Auto:
das Blinkerrelais schickt die Spannung an Lampe vorne und hinten, fällt eine Lampe aus, wirds schneller

altes Blinkerrelais mit Kontrolle:
das gleiche, hängt ein Anhänger mit dran, geht Kontrolle aus, Blinkfrequenz bleibt gleich

neue Bauart:
Auto schickt Spannung an vorderen Blinker und ans AFC, ist kein Anhänger dran schaltet das AFC die Spannung einfach durch zu den hinteren Blinkern

aber was passiert jetzt wenn der Anhänger dran ist?

mal angenommen der Strom zur Dose kommt auch ausm AFC deshalb der Dauerplus, dann schickt also das AFC jedesmal Spannung zum Anhänger sobald von vorne die Spannung ankommt, gleichzeitig lässt es die Spannung an den hinteren Blinker vom Auto durch

fällt nun am Auto eine Lampe aus, wird der Takt schneller wie gehabt

was passiert wenn der Anhänger ausfällt? da kann ich nur vermuten, kenne leider die Schaltung ausm Inneren nicht

möglich wäre, das AFC erkennt das der Anhänger nicht funktioniert, an unterschiedlichen Widerständen zwischen links und rechts bzw an unterschiedlichem Stromfluß, nur wie merkt es dann das Auto, wenn die Last nicht direkt angesteuert wird?

dazu müsste das AFC dann den hinteren Blinker vom Auto nicht mehr direkt ansteuern, sondern über sein eigenen Dauerplus, somit fehlt dem Blinkerrelais die Last und es wird schneller, so müsste das funktionieren

jetzt ist die Frage was passiert mit dem zweiten AFC

die Dose leitet den Dauerplus als Blinkerplus weiter dieser geht dann durchs AFC zur Originalen Blinkerlampe, also haben wir ne Last am Auto und der Blinker taktet normal
fällt der originale Blinker aus wird der Blinker wieder schneller, weil das AFC im Auto es merkt, bzw bei altem Model geht die Kontrolllampe aus

wenn nun der Träger ausfällt und es wirklich so ist wie oben beschrieben, das dann das AFC die Spannung der originalen Lampe übernimmt, würde wieder die Last beim Auto fehlen und der Blinker müsste schneller werden

was lernen wir daraus, ich nehme alles zurück was ich oben gesagt hab und es könnte so gehen, wenn das AFC so funktioniert wie ich mir das denke

möglich wäre es den sonst wäre es nicht mit 10 A abgesichert, für ne reine Kontrollfunktion würden auch 1 A reichen

Wichtig ist dann aber, man braucht zwingend nen guten Dauerplus auf der Dose, auch vom Anhänger nach hinten

Gruß Mani

Zitat von derglonntaler

was passiert wenn der Anhänger ausfällt?

Zitat von JAU

In Verbindung mit AFC und einer defekten Blinkleuchte am Anhänger hat das den seltsam anmutenden Effekt das am PKW alle Blinkleuchten blinken, nur halt zu schnell.

Für Blinkrelais die nicht mit schneller blinken sonder mit ausbleiben der Kontrolle reagieren gilt das Anlalog, halt entsprechend der üblichen Reaktion des Relais.

Zitat

es könnte so gehen, wenn das AFC so funktioniert wie ich mir das denke

Eine gewisse Unsicherheit bleibt halt. Simuliert das AFC die Blinkleuchte so gut das selbst ein AFC ein weiteres AFC als Blinker anerkennt. Sicher sagen kann ich es wohl keiner (incl. Jäger).
Deswegen Testaufbau.

Zitat

Wichtig ist dann aber, man braucht zwingend nen guten Dauerplus auf der Dose, auch vom Anhänger nach hinten

Natürlich Dauerplus am AFC, nicht an der Dose am Anhänger. Bei der Länge sollte wirklich ein 2,5mm² gelegt werden.

mfg JAU

Sehr schön (soweit).

Dein Foto ist aber nicht Online, lads nochmal hoch. Der pdf Schaltplan ist vorhanden.

mfg JAU