Hallo und herzlich willkommen.
Damit hat sich der Anhänger eine neue Deichsel verdient.
Mit schwerem Gerät kann man den Achsschenkel vielleicht wieder hinbiegen und es gibt auch Spezialfirmen, welche neue Achsschenkel in eine Achse einpressen. Das dürfte sich bei einer ungebremsten Achse aber nicht lohnen. Schraub eine neue dran.
Ersatz bekommst Du z.B. direkt von Knott oder den Achstyp bei der Suchmaschine des geringsten Misstrauens eingeben.
Gruss georg123
Erstmal welcomee.gif und georg123 kann ich nur beiflichten,die ist hin.
Da muß eine neue her......... 
Hallo Rheinmöwe,
die Achse scheint hin zu sein.
Bei einem Westfalia ist aber nun nicht unbedingt einfach eine andere Achse möglich (andere Foristi mögen mich korrigieren!), da Westfalia eine eigene Achskonstruktion hat.
HIER kannst du dir die Aufarbeitung eines baugleichen Anhängers einmal anschauen und dann entscheiden, wie es mit deinem Anhänger weitergehen kann.
Nicht alle Westfalia haben ein Westfalia(comfort)fahrwerk. Die günstigeren haben einfache Gummifederachsen.
Gruss georg123
Dann brauchen wir ein Foto der betroffenen Achse.
Ich hatte jetzt angenommen, dass bei den Modellen mit der Bezeichnung 118111 nur ein Achstyp verbaut wurde.
Hihi, zitieren macht Spass:
die ganze Achse zu kaufen? (das Original stammt von Knott)?
Klugscheissen noch mehr: http://www.zoll-auktion.de/auktion/auktion.php?id=417214 sieht nicht nach Westfaliaschräglenkern aus (auch wenn das ein gebremster Ah ist).
Und wehe Rheinmöwe, wenn der jetzt doch ein Comfortfahrwerk hat 
Gruss georg123
Okay, wer lesen kann... 
Moin,
hier standen letzte Woche neue 750kg Anhänger in einem Angebotsflyer....Baumarkt mit dem Globus auf der Fahne.
Lohnt sich da noch einen Anhänger instand zu setzen?
Gruß
Willy
Unsere Erfahrung ausgehend von dem 750er mit Rahmenbruch der hier grad rumliegt:
Machen lassen ist in der Regel zu teuer. Also eigentlich nur Eigenregie. Wenn die Achse was besonderes ist klemmts ev. an der Verfügbarkeit.
In unserem Fall ist der originale V-Rahmen nicht mehr zu bekommen. Der Anhängerschlosser war da auch keine große Hilfe, der würde lieber einen neuen oder guten gebrauchten verkaufen bevor er sich ne Stunde hinsetzt wegen einem ET an dem er kaum was verdient oder nachher nicht verkauft kriegt weil es doch nicht passt...
mfg JAU
Es handelt sich bei der Achse um eine Knott Rundrohr-Achse.
Rundes Achsrohr deutet auf Drehstabachse hin. Kannst ja mal Tante Google fragen. Ich kenn mich da nicht aus, könnnte sein, dass man da eher was machen kann. Trotzdem tipp ich drauf, dass Knott den Austausch gegen eine Gummifederachse vorschlägt.
Den Anhänger möchte ich schon gerne wieder aufbauen. Die Siebdruckplatten müssen auch ausgetauscht werden und so manches neu verzinkt. Ein neuer Anhänger kommt erst mal nicht in Frage, da die Innenmaße ein paar wenige aber wichtige Zentimeter größer sind, als alle vergleichbaren Neufahrzeuge.
Desweiteren eignet sich die Anhängerkonzeption sehr gut für einen geplanten Umbau zu einem Wechselaufbaukonzept. Der Kasten wird abnehmbar um bei Bedarf einen motorradspezifischen Aufbau nutzen zu können.
Ah, ein kompletter Neuaufbau, bzw. Umbau.
Du wirst viele Fans haben, wenn Du das alles fotografisch hier dokumentierst.
Gruss georg123
Meines Wissens nach gibt es die originalen Bordwandeinfassungen von Westfalia nicht mehr...leider.