Brems-Hersteller gesucht und Dämpferfrage Gümer APR 1812

Das sich der Dämpfer nur mit kraft eindrücken làsst ist so. Er sollte aber von selbst raus kommen. Wenn er das im ausgebauten Zustand macht, eingebaut aber nicht läuft die Zugstange nicht sauber in der Führung.

Gruss georg123

Leider nein. Ich wurde auch mal darauf hingewiesen das es Dämpfer gibt die nicht gasgefüllt sind und dementsprechend auch nur dämpfen und nicht wieder rauskommen.

mfg JAU

Hallo

deine Bremsen sind keine 27x4 sowas gibts nicht

das dürften 230 x 40 sein , erste Zahl Innendurchmesser der Trommel, zweite Zahl Breite der Beläge

genügend Auswahl findest hier im Shop, da gibts auch einzelne Beläge zum aufnieten wie du hast

aber warum willst überhaupt neue? die sind doch noch einwandfrei von der Stärke, neue sind auch nicht dicker

mit Bremsenreiniger alles sauber machen, Beläge mit Schleifpapier drüber gehen, dann sind die wieder wie neu

zumindest wenn man den Bildern trauen kann, in echt sieht es dann oft doch anders aus

zum Dämpfer, Gasdruck gehen allein auseinander, die älteren Öldämpfer nicht, wie es Jau schon sagte, er muß also nicht zwingend defekt sein

wichtig ist das er sich schwer zusammen drücken lässt

Gruß Mani

Hallo

bei den Belägen bin ich mir auch ned ganz sicher welche das sind

was steht den auf der Nabenkappe drauf, oder auf der Bremsankerblech, da ist das normalerweise eingraviert bzw ein Typenschild dort

Gruß Mani

Hallo

BPW ist doch schonmal ne Aussage

obs die sind, kann ich auch ned sicher sagen, eigentlich nicht, weil denen fehlt das Loch unten neben dem Spreizschloss in das die Feder kommt

aber die Richtung stimmt schon, schau dir einfach mal alle genau an

können auch Peitz sein, haben früher zusammen gearbeitet

ansonsten gibts noch Firmen die alte Belagträger kostengünstig neu belegen

einer ausm Forum hat da 65 € bezahlt vor kurzem

Gruß Mani

Der Anhänger ist doch noch nicht mit einer Rückfahrautomatik ausgestattet, stimmts?

Wow! Sieht ja aus wie neu, dein Oldtimer!

Deinen Angaben nach (230x40, BPW) und von den Fotos her denke ich, das ist die Radbremse BPW Typ S 2304 SK.

Ich habe mal ein Foto der Backen in der gleichen Montageposition wie oben bei dir in den Fotos:

bpw_s2304sk.jpg

Mit deinem Link zu unseren Bremsbacken Artikel-Nr. 380806 lagst du schon sehr richtig, nur der Typ dort ist die S 2304-2 RASK, also schon mit Rückfahrautomatik. bis auf die Federn die im Satz mit enthalten sind, ist aber soweit eigentlich alles gleich.

Ich melde mich morgen noch mal dazu. Heute ist Feierabend.

Ich habs gestern leider nicht mehr schaffen können. Heute ist eig. auch schon lange Feierabend, aber zugesagt ist zugesagt.

Also, aus der damaligen Zeit kommen als Achs-, Radbremsenhersteller eigentlich nur BPW und Hahn in Betracht. Ich bin die Unterlagen und Explosionszeichnungen beider mal in unseren alten Katalogen durchgegangen was die Dimension 230x40 betrifft. Hahn fällt da definitiv aus. Bleibt nur BPW und das bestätigt ja auch dein abgelesener BPW Schriftzug. Ok, nächster Schritt war dann zu prüfen, wieviele Radbremstypen BPW denn da in der Dimension 230x40 überhaupt hat. Daraufhin blieben 2 übrig, die vom Herstellungszeitraum her etwa auf das Baujahr deines Anhängers passen:

1. die S 2304 SK
2. die S 2304-2 RASK

Beide sind soweit weitgehend baugleich, bis auf das die S 2304-2 RASK mit Rückfahrautomatik ausgestattet ist und die S 2304 SK noch nicht. Da du weiter oben auf meine Nachfrage Rückfahrautomatik ausgeschlossen hast (was das Baujahr und deine Fotos eig. schon verraten, aber ich wollte sicher gehen), bleibt meiner Meinung nach nur die Feststellung, dass es sich bei deiner Radbremse um die BPW Typ S 2304 SK handeln muss.

Zugegebener Maßen stimmt die Explosionszeichnung und die Rückzugfedern nicht hundertprozentig mit deinen Fotos überein, aber man, Baujahr 1969, Konstruktionsänderungen vorbehalten. Jedenfalls sind es meiner Recherche nach die einzigen Bremsbacken, die zum Spreizschloss hin 2 Löcher haben, wie in deinen Fotos. Ja, das Loch für die Zugfeder ist in unserem Backensatz 380805 größer von der Bohrung her und vielleicht auch nicht exakt an der gleichen Position. Aber letzlich hängst da ja nur die Zugfeder ein. Das in unserem Backensatz da statt einer langen Feder jetzt 2 kurze Federn sind, kann ich mir jetzt auch nicht erklären. Da wurde wohl mal was geändert. Notfalls die alte lange Feder weiterverwenden, wenn sie noch stramm ist.

Hier nochmal der Link zu den Bremsbacken für die BPW S 2304 SK in unserem Onlineshop: Artikel-Nr. 380805 (Nachbau von Nico, Original von BPW nicht mehr erhältlich)

Wie schon weiter oben gesagt wurde, ist die Belagstärke deiner Backen ja noch als sehr gut zu beurteilen. Ob sie noch gut bremsen oder schon zu sehr verglast sind, vermag ich nicht zu beurteilen.

Deine alten Beläge sind ja noch genietet. Es gibt Beläge in 230x40 zum Aufnieten. Wir haben sowas in 230x40 für Peitz-Bremsen (Artikel-Nr. 380431), aber da musst aufpassen, Peitz hatte immer 8 Nietlöcher pro Belag und BPW meine ich 10. Wir haben derzeit nur die Beläge mit 8 Löchern. Alternativ kannst du die alten Beläge aber auch neu belegen lassen. Mani hatte dazu weiter oben schon einen Link gepostet und ich weiss von Kunden her, dass mancher Bosch-Dienst sowas wohl auch macht.

Soweit noch einen schönen Abend. Ich mach dann mal Feierabend.

P.S. Wenn du so nett wärst und die Zeit hast, würde ich mich freuen, wenn du mal von deiner Bremstrommel und der Kronenmutter ein Foto machen könntest. Sind da die Lager 30204 + 30206 verbaut? Und Kronenmutter M27 oder anders? Danke.

Die Schlüsselweite ist zweitrangig, entscheidend ist das Gewinde!
SW30 deutet auf M20x1,5 hin?

mfg JAU

Danke, aber die Daten einer 250x40 Bremstrommel sind für mich dann nicht mehr relevant. Für einen anderen Kunden suchten wir auf Grundlage von wiedermal sehr spärlichen Angaben, dafür um so betagteren Anhänger-Baujahres, mehr Infos zu einer 230x40 Bremstrommel. Ich sah hier ein paar Gemeinsamkeiten, aber dann hats sich's erledigt.