Hochlader, welche Marke?

Hallo zusammen

Nach längerer Recherche und Beratungsgesprächen und Probefahrten bei Händlern und kurzen Anmietungen von Hängern, bin ich nun doch bekehrt und suche nach einem Hochlader. Der 2t 3m Tandem Tieflader ist gestorben.
Generell ist das Thema Tandem vom Tisch, weil das Gewicht leer zu gering ist, als dass es sich positiv auf das Laufverhalten auswirken würde. Außerdem ist das Rangieren von Hand stark erschwert.
Und der Hänger darf nicht mehr als 1908kg wiegen, dann kann ich mit einer Schlingerkupplung noch die 100km/h bekommen. Und damit rechnet sich ein 2t Tandem garnicht mehr, weil die 108kg mehr zu einem 1,8t Einachser durch den Rahmen, die 2te Achse und Reifen aufgefressen werden. Zuladung bleibt gleich.

Hab jetzt mal nach Hochladern gesucht, die 1,5-1,8t schwer sind und 3-3,5m x 1,7-1,8m sind. Davon gibts leider garnicht soviele, wie ich dachte. 1,6m find ich hinter meinem Passat schon nervig zu rangieren, weil man die erst sieht, wenn sie einem schon weggelaufen sind. Auch die Hochplane ist gestorben, weil ich die zu selten wirklich brauchen würde, genauso der Gitteraufsatz. Da tuts auch ein Netz.

Jetzt hab ich bei mehreren Händlern nachgefragt, haben ja XXXX hier in der Umgebung.
End vom Lied. Mit niedrigem 13" Fahrwerk, 10 Zurpunkten, 40cm Bordwänden, Schlingerkupplung und Heckstützen, dazu Flachplane in Blau und Netz, liegen die alle zwischen 3600-4000€. Ohne jetzt wirklich zu handeln, da geht also noch was.
Da es preislich kaum einen Unterschied mehr macht, frag ich mich, welchen Anhänger von welchem Hersteller ich nehmen soll.
Hapert Al 1800 335x180
Humbaur HT153118
Böckmann HL-AL 3218/15
WM Meyer HLC 1536/170
Unsinn GP 1536-13-1750
Bis auf den Hapert und den WM Meyer sind die anderen alle Sonderbestellungen und deswegen auch so teuer. Und nur der Hapert kann 1800kg tragen. Bei den anderen würde ich nur so 3200-3600€ zahlen, wenn ich auf die Schlingerkupplung verzichte, weil die bei 1500kg nicht mehr nötig ist. Und der Hapert ist nicht der teuerste in der Runde.
Welchen der 5 würdet ihr so empfehlen?

Ich hatte einen Hapert AL 1800 hinterm Auto, allerdings nur 305x160. Fand jetzt nicht dass der so grausam wäre. Da fand ich den WM Meyer schlimmer.
Nur beim rangieren war der nicht so toll.

Welcher von den 5 Anhängern würdet ihr denn kaufen?
Qualitativ scheint der WM Meyer der schlechteste von den fünfen zu sein. Für den Hapert spricht die Tauchbadverzinkung. Aber ich hab davon nicht wirklich Ahnung.

Irgendwie hatte ich auf mehr Meinungen gehofft.

1,8t hab ich ehrlich gesagt selten gefunden. Hapert, Auwarter und Barthau. Auwarter und Barthau sind mir aber einfach zu teuer und die Händler auch sehr weit weg. Die sind ehr im Süden*gebräuchlich. Der Nutzlastunterschied sind meist keine 100kg, aber die 2t Tandems kosten schon eine ganze Ecke mehr. Da machen die sich mit dem 1,8t Einachser im eigenen Haus selber Konkurrenz. Hat zumindest der Haperthändler gesagt.
160cm Breite find ich beim Rangieren einfach etwas nervig, weil ich die im Rückspiegel erst sehe, wenn die nicht mehr geraden stehen. Der Passat B6 Variant ist schon recht breit.
Die Auslastung von 1,4t Zuladung werd ich nur bei Schutt, Erde und Baumaterialien schaffen. Beim Rest wie Grünschnitt usw komme ich da wohl nicht hin.
Nur sind das alles hier Wege. Da ist nichts mal eben in der Nähe. Möchte halt nicht öfter fahren als unbedingt nötig.
Ist halt die Frage, ob man mit dem 750kg Hänger 2-3mal 60km fährt oder einmal mit dem 1,8t.

Ob das Produktprogramm immer logisch ist.
Fast jeder Hersteller hat 3,5x1,5m 1,5t Tieflader im Angebot. Aber nur im besten Fall 2,8x1,6m Hochlader. Gerne auch nur 2,6x1,5m.
3x1,6-1,7m Hochlader sind dann schon 2t Tandems.
Die sind dann aber schon recht ruppig auf der Kupplung. Auch wenn ich das Gehopse der Einachser nicht wirklich schätze.
Ich hab halt alle 4 Wochen etwa 4-5m3 Grünschnitt. Dazu halt mal etwas Erde, gelegentlich Brennholz (alte Paletten). Mal ein paar Möbel und das, was bettelnde Nachbarn so transportieren.
Und natürlich wird er mehr rumstehen als fahren.
Hausgebrauch halt.

Das sind bei uns halt immer Wege. Grünschnitt mit einem 2x1,25m 750kg Hänger bedeutet 2-3mal fahren und das sind 35km pro Weg. Also 70km hin und zurück. Da geht ein ganzer Tag bei drauf mit auf und abladen. In einer Fuhre sind das dann nur ~2h.

Ja, da hast du wohl recht, dass da etwas falsch läuft. Die Grünschnittannahmen sind ortsteilspezifisch. Wer nicht in dem Ortsteil wohnt, kann da nichts abgeben.
Und das ist leider im ganzen Kreis so. Und unsere ist für über 1000 Häuser zuständig und hat alle 4 Wochen Samstags von 8:00 bis 10:00 geöffnet. Im Kalender steht zwar 8:00 bis 13:00, das sieht die Annahmestelle aber anders. Und man sollte spätestens um 09:00 in der Schlange stehen, sonst kanns einem passieren, dass man den Grünschnitt nicht los wird. Und dann noch das Gebräse, weil es mehr als eine Kofferraumfüllung ist.
Also fahr ich zu einem Freund auf der anderen Seite des Kreises und gebe meinen Grünschnitt bei denen ab, weil die bis 16:00 geöffnet haben und keinen Terz veranstalten, wenn man einen Hänger voll abgeben will. Und das sind dann eben 35km. Das machen übrigens mehrere im Ortsteil, vorallem die jenigen, die am WE gerne etwas länger schlafen möchten.
Alternativ könnte ich es direkt beim Grünschnittunternehmen abgeben, aber die sind keine Sammelstelle und da darf ich dann 10€ pro 1m3 bezahlen.

Glaubst du, ich würde mir die Ochsentour geben, wenn ich es so einfach und leicht in nicht mal 1km abgeben könnte?
Man passt sich irgendwie halt den Gegebenheiten an und sucht die Umgehnung der Tatbestände.

Und ja, ich hab schon 1,6m breite Hochlader am Passat gehabt. Genauso wie Tieflader, die von Radhaus zu Radhaus 1,8m hatten. Den Tieflader seh ich in den Außenspiegeln nur sehr wenig, bei 2,8m nur die hinteren Ecken. Vom Tieflader etwa 5cm der Radhäuser.
Und ich hatte auch schonmal einen 3x1,8m Kipper hinten dran. Den hab ich voll gesehen.
Wahrscheinlich wären 1,7m die beste Wahl. Der Passat ist ohne Spiegel 1,85m breit, laut FZ-Schein.