150km sicher mit schwerem Gespann fahren

Moin Moin mein Jung

als erstes dachte ich, Na und? was sind schon 7 t

aber ok, macht ja ned jeder jeden Tag

zu den Fragen, ein Hänger schlingert nur, wenn er falsch beladen ist, Punkt aus,

andere Möglichkeiten gibts nicht, solange nichts von Haus aus kaputt ist, (verbogene Achse usw)

ob da nen 5m oder 7 m Ducato davor hängst bleibt dir überlassen, der kurze wird in dem Fall die besser Wahl sein,

kürzer = weniger Eigengewicht = mehr Nutzlast, falls das zul Gesamtgewicht bei beiden gleich ist

ansonsten, Ducato haben wegen den Türen hinten die Kugel recht tief, beladen dann noch tiefer

ein 3,5 t Kipper aber ist recht hart und relativ hoch, dem macht das Gewicht nichts aus

nun kommt noch dazu das die Kipper auch meist recht kurz sind, 3m oder 3,5 ist normal

wenn jetzt den Kipper an der tiefen Kugel vom Ducato hast, mußt du den Hänger vermutlich auch beladen noch nach unten drücken, das er in die Kupplung einrastet, und wenn das der Fall ist, hast du eine negative Stützlast, und deswegen schlingert er,

also am besten nach dem laden von beiden testen, ob die Stützlast reicht, das heißt Kugelkupplung aufmachen und schaun ob er auf der Kupplung liegen bleibt oder von allein hochkommt, aber aufpassen, das kann sehr ruckartig gehen, nicht das dir weh tust, und Handbremse anziehen vorher, das er dir nicht ins Auto rollt

bleibt er liegen, mal anheben, geht er locker hoch ist es zu wenig, so 50 kg Stützlast sollte er schon haben, in dem Fall halt ein paar Zahnstocher nach vorne legen, kann man ja leicht ausgleichen bei der Ladung

wie gesagt das Hauptproblem ist bei der Kombination die niedrige Kugel, da durch läuft der Anhänger mehr oder weniger nur auf der Vorderachse, die zweite Achse trägt nur ca die Hälfte, somit ist der Schwerpunkt auch weiter hinten als die Räder vermuten lassen, und damit hast ne negative Stützlast und der Anhänger schlingert, das geht meist so bei 70-80 los, bei sehr negativer Stützlast auch eher

also anständig beladen, dann fährt sich das Gespann wie ein Kleinwagen und macht auch Spass

Gruß Mani

Zitat

kürzer = weniger Eigengewicht = mehr Nutzlast, falls das zul Gesamtgewicht bei beiden gleich ist

Hm aber nicht nicht der längere Radstand vom 7m besser?!

...aber Mani - bei 3,5to nur ~50kg Stützlast?! Was dürfen die Ducatos... doch mind. 100kg, vermutl. auch 150. Ich hätte eher gesagt, ihr hebt zusammen an und wenns noch so geht, ist ok. In dem Fall kann man schon gut draufstemmen auf die AHK.

Erst hab' ich Daily gelesen - das wäre wohl schöner gewesen, weil die haben 1. die Kupplung höher und haben ein Mörderteil von AHK dran - mit 200kg Stützlast erlaubt. Plus ist halt vom Fahrwerk/Rahmen etc. her 'ne andere Klasse wie Ducato und Co... aber kann man halt nichts machen.

weis ned ob der Ducato 100 kg verträgt und wenn er eh schon so tief hängt

klar um so mehr um so besser in der Regel

und wenn der Hänger schlingern will tut er es an beiden, egal ob 5 oder 7 m

ich würde vielleicht auch den längeren nehmen, wenn man den nur im vordern Teil belädt und hinten weniger, dürfte die Kupplung weiter oben bleiben

müsste man halt mal nachmessen und ausprobieren

Gruß Mani

Zitat von Trail-X

Zugfahrzeug ist ein Iveco Daily (Kastenwagen) entweder (kurz ~ 5m oder lang ~ 7m) mit 1,2t Nutzlast.

Ich les auch jetzt noch Daily

Ohje, naja egal Daily Ducato, alles der selbe Mist, Kupplung zu tief

MOOOOMENT - stand da auch schon immer Daily im Eingangspost?! Ich weiß ja nicht...
Aber wenn - dann ok. Mein Fehler...

Oder Mani hatte Ducato ins Spiel gebracht...

Aber wenn Daily - dann sind ja alle Probleme aus der Welt - meiner Meinung nach - das ist LKW-Technik und stemm' da ordentlich Stützlast drauf, dann fährt der sich astrein. Wie gesagt - so, dass ihr beide zusammen die Deichsel vorne noch halbwegs gut anheben könnt. Sollte dann etwa um 150kg betragen. Weil die AHK vom Daily darf ziemlich sicher mind. 150kg tragen, ggf. gar 200kg. Dann liegts nur noch an Deichsel und Zugkugelkupplung vom Anhänger - bei 3,5to wirds 150kg sein. Die halt wie gesagt ausnutzen...

Hallo,

den läd man ordentlich, setzt sich rein und fährt!

Die passende Geschwindigkeit "erfühlt" man in dem man sich langsam nach oben vortastet. Und wenn es dann wirklich mal ein ganz wenig schaukelt dann schläft man auch nicht ein. Masse ist nun mal Masse die man auch merkt, weil sie ständig in eine andere Richtung will wie du. Das liegt aber in der Natur der Sache!

Daher: Mach dich nicht verrückt! Das schaffst du schon, erst recht, wenn sich jemand so viel Gedanken darüber macht wie du.

Gruß Günter

Zitat von v8.lover

Aber wenn Daily - dann sind ja alle Probleme aus der Welt - meiner Meinung nach - das ist LKW-Technik und stemm' da ordentlich Stützlast drauf, dann fährt der sich astrein. Wie gesagt - so, dass ihr beide zusammen die Deichsel vorne noch halbwegs gut anheben könnt. Sollte dann etwa um 150kg betragen. Weil die AHK vom Daily darf ziemlich sicher mind. 150kg tragen, ggf. gar 200kg. Dann liegts nur noch an Deichsel und Zugkugelkupplung vom Anhänger - bei 3,5to wirds 150kg sein. Die halt wie gesagt ausnutzen...

Pfeiff mal, wenn du keine Luft hast oder machma Stützlast, wenn die Kugel bei 35cm und die Kupplung bei 50cm hängt.
Wie Mani schon sagte, Transporterkupplungen bauen in der Regel tief, Kipper eher hoch. Muss nicht, kann aber ...

Gruss georg123

Wichtig ist auch ausreichend Luft in den Reifen zu haben.

Brösel

Zitat von Trail-X

Werde dann nur die Verbindung Anhänger - Daily etwas beobachten, inwieweit der Daily den Anhänger nach unten zieht.

Wenn der Daily die Kupplung des Anhängers herunterziehen muss ist das die berüchtigte negative Stützlast. Dann wirst du um den flatternden oder ausbrechenden Anhänger nicht herumkommen.

Überlege auch gut, ob Anhänger und Daily vollgeknallt werden können. Der Anhänger hat eine Grundfläche von fast 6qm, wenn man da die Rollen senkrecht hinstellt (so würde ich laden), geht es in Richtung 6 Raummeter oder 4 Festmeter Holz.
Trocknes Nadelholz ist nicht das Problem. Bedenke aber, dass frischgefällte Buche im Wasser untergeht (Dichte etwas über 1). Räumlich passen also bis zu 4 Tonnen als Ladung auf den Kipper drauf. Wenn ich dem Kipper ein Leergewicht von einer Tonne unterstelle, wären das anderthalb Tonnen zuviel.

Gruss georg123

Vielleicht auch mal nen genaueren Blick auf den Hänger werfen. Ich hab neulich nen Barthau gesehen an dem man den Horizontalwinkel der V-Deichsel ändern konnte. Ich glaub das waren 2-4 Schrauben und der Hänger hatte ne andere Kupplungshöhe.

mfg JAU