Das wäre dann ein Neu- Fahrzeug. Die TÜV- Abnahme wäre relativ einfach, wenn du ein neues langes Zugrohr mit einer neuen Achse verbindest. Dann kommt dein altes Gestell drauf gefummelt, fertig.
Besser und sinnvoller als Bootstransporter, aber schwieriger bei der Abnahme, wäre ein neuer Rahmen mit den Längsträgern rechts und links.
Gruss Ruddi
ZitatBesser und sinnvoller als Bootstransporter, aber schwieriger bei der Abnahme, wäre ein neuer Rahmen mit den Längsträgern rechts und links.
hat er doch, oder versteh ich das falsch
ZitatDer V-Rahmen ist stabil gebaut und trägt sicher viel mehr als die 750 kg.
Hallo
also wenn dein jetziger Rahmen, gleichzeitig Deichsel ist und ausreichend stabil, wäre es machbar
ist deine Deichsel geschraubt oder ne Rohrdeichsel, dann hat sie ein Prüfzeichen und ist vermutlich auch nur für die 750 kg freigegeben, dann geht es nicht so einfach
Gruß Mani
Wenn es der Anhänger ist, den er schon mal gezeigt hatte, halte ich den Rahmen nicht für 1300Kg ausreichend.
Gruss Ruddi
meinst die Gurke mit den Rundrohren?
ne der ist es nicht
hoffe ich doch mal
Meinst, er kauft mit Absicht eine lasche Gurke und rüstet dann auf? Für den Preis des Umbaus kriegst ja einen kompletten Bootshänger .....
Warten wir ab.
Gruss Ruddi
In diesem Zusammenhang stellt sich mir übrigens die Frage welches Leergewicht des Zugfahrzeuges gilt, da in den Papieren steht: 1815 kg - 2315 kg.
Ganz einfache Antwort: Fahr auf ne (geeichte!) Waage, z.B. beim Städtischen Bauhof, lass dir nen Wiegeschein geben und dann bei der Ablastung deines Anhängers auch gleich die Papiere vom PKW mit abändern.
Die relativ große Gewichtsspanne ist Ausstattungsbedingt: Kleiner Motor (4-Zylinder?), vielleicht noch kleine Bremsanlage, kleiner Tank, keine Klimaanlage, nur Frontantrieb mit Stoffsitzen sind die 1.815kg, der große V6-Motor mit größerer Bremsanlage, Klimaanlage, Standheizung, großem Soundsystem, Allrad, großem Tank und Lederausstattung hat die 2.315kg.