Federn und Stoßämpfer für Westfalia Typ 112851

Hallo Gemeinde,

ich beobachte schon seit einiger Zeit dieses Forum und habe auch schon einige interessante und nützliche Hinweise ergattern können. Mein Anliegen:

Ich bin gerade dabei meinen Bj 95 Westfalia neu aufzubauen, da Gevatter Rost ihn schon arg zugesetzt hat. Nun versuche ich Radstoßdämpfer und Federn auszubauen; was bei den Federn etwas problematisch ist da diese immer von unten geschraubt und die Mutter aus einen Vierkant besteht den man mit keiner Nuss oder schlüssel festhalten kann (die eine Vierkantmutter sitzt in der Feder und dreht sich mit, bei dem Gegenstück sitzt die Schraube in der Feder und die Vierkantmutter hinter einer Abdeckung. sh Bilder im anhang) Nun meine Frage: falls ich diese Federn - ich vermute mal dass alle 4 so fest sind - durchflexen muss was kommen dann für welche rein? Und sollten die Radstoßdämpfer vielleicht auch gleich mitgewechselt werden? Sind vermutlich noch die Orginalen (steht Fichtel & Sachs s26x100 28 1700 228 119 drauf). Auf den Federn kann ich nichts erkennen da der Rost schon die meiste Farbe abgeblättert hat. Zum schluss will ich dann noch die Achsen herunternehmen sowie die Deichsel damit ich den Rahmen zum Sandstrahlen tun kann.

Nun noch einige Infos zu dem Hänger an sich:

Zul.Gew: 2000 kg
Achsen: 2
Traglast pro Achse: 1000 Kg
Typ: 112851
Deichsel: WAS 2000

Gruß aus der Rhön

Micha

Hallo,
vielen Dank erst einmal für eure schnellen Antworten. "Anhänger 24" hat recht. Das ist das Teil!! Es dreht sich nur immer mit wenn ich die verdammte Schraube lösen will. Das Problem ist dass man diese Buchse nicht irgendwie festhalten kann. Da könnte man wahnsinnig werden.....

Ich hatte mir mal ein Angebo fürs Sandstrahlen machen lassen - da bin ich aus allen wolken gefallen. Der günstigste wollte den Hänger in 4 Stunden gestrahlt haben. Aber mit einen Stundenlohn von 115 Euro. Nun werde ich das mal selber versuchen. Einen teil habe ich schon nass gestrahlt wie man auf einigen Bildern sehen kann, aber dass mit den Nassstrahlen ist halt so 'ne Sache. Wenn man dann nicht gleich alles Trocken wischt ist alles für'n A.... Der Vorbesitzer hatte nähmlich den ganzen Rahmen mit Unterbodenschutz eingesprüht. Dieser Schutz ist normalerweise nichts schlechtes, aber wenn man einfach das Zeug über den Rost schmiert schon. - Wisst ihr eigentlich wo ich so große 15er Siebdruckplatten herbekomme ca. 1,90 x 4,20 ?

Gruß aus der Rhön

Micha

Hallo,
danke für den Tipp mit den Schwingen.
Ich habe für 25Kg Strahlgut im Baustoffmarkt ca.4 Euro bezahlt. Außerdem wird dass Strahlgut ja wieder gereinigt und teils wiederverwendet.

Den Rahmen neu machen.. die Idee ist zwar nicht schlecht aber ich bin gelernter Tischler (Holzwurm). Daher habe ich mit Metallverarbeitung nicht so viel am Hut. Zwei Querträger muss ich sowieso wechseln (in der Mitte - sieht man auf den Bildern) lassen. Ich habe zwar ein einfaches Schweißgerät (mit Schweißstab), aber mein KFZ- Mechaniker meint dass es besser ist mir einen anderen Verfahren diese Träger reinzuschweißen.

Ich werde jetzt noch mal versuchen die Federn mit dem Wagenheber etwas zusammenzudrücken, vielleicht steht der Druckteller dann so unter Druck dass er sich nicht mehr bewegt und ich die Schraube rausbekomme. Noch was: weiß jemand wozu dieser Kasten mit den vielen Löchern an der gegenseite der Feder ist?

Gruß aus der Rhön

Micha

Zitat von Ruddi

Das mit dem Strahlen lassen wäre mir auch zu teuer. Ich würde nach dem Zerlegen die rostigen Stellen erstmal schweissen. Dein Kollege macht das sicher mit Schutzgas. Dann würde ich das Ganze mit der Flex mit Gummiteller und 40er- Scheiben schleifen. Ist ja relativ grade und nicht so kompliziert. Die grossen Flächen, auf denen noch Farbe hängt, würde ich nur kurz drüber, aber nicht komplett blank machen. Die Ecken, wo du mit der Schleifscheibe nicht reinkommst, kannst du noch strahlen. Dann eine EP- Grundierung drüber und dann PU- oder anderen Lack in matt je nach Wunsch.

Gruss Ruddi

Deshalb hatte ich schon mal mit dem Heißluftfön angefangen die alte Farbe und unterbodenschutz abzuspalten. Ich denke dadurch wird das sandstrahlen schon etwas billiger. Danach hatte ich wie du auch vorgeschlagen hattest die Flex mit der Schleifscheibe genommen. Einen Teil der alten Farbe musste ich allerdings mit Verdünnung abwaschen weil die Scheibe sonst sofort voll war.
Diese Schraube für die Feder habe ich übrigens auch nicht herausbekommen? Diese Buchse dreht sich immer noch schön mit. Selbst die anderen lassen sich nicht lösen. Deshalb geht der Hänger in demnächst in die Werkstatt - da können wir dann in aller Ruhe den Rest zerlegen. Warscheinlich werde ich die Schwinger auch leich mit sandstrahlen lassen und dann evt. Pulverbeschichten ( mal sehen wie teuer das ist).
Ich denke im übrigen kann ich erst mit dem Schweißen beginnen wenn der Hänger vom Strahlen wieder da ist. Erst dann sieht man ja wie schlimm es mit dem Rost wirklich ist.

Mit welchen Schutzlacken habt ihr denn gute Erfahrung gemacht? Schließlich muss ich langsam den ganzen kram bestellen. Bei den EP-Grundierungen gibt es ja auch unterschiede (mit Zink, ohne...)

Gruß Micha

Was haltet ihr von diesen zinga? http://www.korrosionsschutz-de…nga-1kg---ca--500ml-.html
Ist das eine bessere Alternative. Vom Preis nimmt sich dass ja nicht viel und damit hätte ich einen aktiven Korussionsschutz, nicht wie bei normalen Farben einen passiven (der nur dafür sorgt dass kein Wasser / Luft an das Metall kommt).

Gruß

Micha

Hallo Freunde,
nachdem ich jetzt meinen Rahmen habe sandstrahlen und Grundieren lassen wird er nun mit einem 2K Pu-Lack gestrichen.

Meine eigentliche Frage geht eigentlich um was anderes: An meinen Bordwänden sind Spannverschlüsse angebracht, welche teilweise schon angegammelt sind. Leider habe ich im Internet noch keinen passenden Ersatz gefunden. Vielleicht weiss einer von Euch wo ich so was günstig herbekomme.

Hier ein paar Bilder:

Freue mich schon auf eure Antworten.

Gruß

Micha

Hallo Mani,
erst einmal danke für deinen Link. Ich werde morgen mal messen wie groß die Verschlüsse sind und werde es dann hier posten. Einen Link hatte ich auch gefunden aber da Stehen keine Maße dabei daher weiß ich nicht ob das passt. Außerdem sind die ja nicht gerade billig.

http://www.tecparts.com/tecpar….jsf?et_cid=18&et_lid=719

Mfg

Micha

Hallo Gemeinde,
die original Verschlüsse habe ich endlich gefunden!! Die sind von einer Henschelpritsche . Dort gibt es auch den Ersatz.

Nächste Frage: evt. muss ich zwei Schwingen auswechseln (VR + HR) da die an den seitlichen Schweisspunkten vereinzelt durchgerostet sind. Da es aber mehrere gibt weiß ich nicht welche die richtigen sind. Einige anbieter können das mit hilfe der Fahrgestellnummer herausfinden. Ist das auch hier möglich? Zudem werde ich wohl einen Bremsträger auswechsel müssen da dort auch schon Gefatter Rost Zugang war und Löcher hinein gefressen hat. Gibt es eigentlich solche Bremsträger einzeln nachzukaufen und welchen brauche ich dann? Bei den Schwingen will ich erst einmal den Rost ausbohren und mit Flüssigmetall (als Knetmasse) abdichten. Zumindest bis ich die neuen Schwingen habe.

Gruß aus der Rhön

Micha