Hönger empfehlung

Wir haben einen 2t saris hinterkipper mit 2,7x1,5m ladefläche. Dadrauf ist auch spriegel und Plane glaube 1,8m hoch. Der läuft einwandfrei, und bis auf die verschraubung vom Ablassventil (kleinigkeit) ist auch alles gut dran.
Einen Hinterkipper auf einen 3-seitenkipper umzubauen ist zwar generell nicht unmöglich, aber je nach Modell schon mehr aufwand. Da sind zum einen die aufnahmen des Kipperbodens, beim Hinterkipper sind nur hinten 2 gelenke, welche auch nur zum nach hinten kippen geeignet sind. Vorne sind gar keine. Also fehlen hier auch die entsprechenden Rahmen streben. Dann ist da noch der Zylinder, wenn der nciht mittig ist könnte es auch schwierig werden, und die halterung wird auch nicht unbedingt in alle richtungen schwenkbar sein.
Generell ist der gesamte rahmen natürlich anders dimensioniert, und bedarf einer änderung.

Wenn es also ein 3-seitenkipper werden sollte, besser nicht nach hinterkippern suchen, vor allem da die eh seltener sind.

1,3-3,5t ist ja schon ne ganz ordentliche spannweite. normalerweise macht man das ja om zugfahrzeug und einsatzzweck abhängig. Wenn er auch verliehen werden soll wäre ein 2t Anhänger recht ideal. Passend für fast alle fahrzeuge. Wenn er immer hinter nem fahrzeug mit hoher anhängelast hängt wären 3,5t natürlich besser.

Wenn stühle oder so transportiert werden sollen (bei einer Kirchengemeinde sinds dann vermutlich auch mal ein paar mehr) wäre eine etwas größere ladefläche natürlich nicht verkehrt.

Hochplane gibt es entweder passend für das maß vom hersteller, oder universell. Alternativ vom Fahrzeugbauer. Wenns was vernünftiges werden soll, ist selber machen etwas schwierig, vor allem da es vermutlich am werkzeug scheitert.

Also Kipper sind in der Serie eigentlich immer aus Alu, mag ja Ausnahmen geben aus Stahl, aber Holzkipper sind eher untypisch.

Ich hab auch nen Saris, aber halt nen 3t. Bin absolut zufrieden und hab keine Beanstandungen.

Mein Händler hat mir letztens einen neuen Hersteller gezeigt, Tempus heißt der. Der hat auch einen kleinen 1,3-1,5 Tonner, so genau weiß ich das jetzt nicht mehr, im Programm.

Ich poste dir hier mal den Link zum shop. Ist sogar nen Dreiseitenkipper.

Viel Erfolg bei der Suche

Neee, sowas ist nur zum abkippen der Ladefläche um dort mit nem Rasentraktor draufzufahren oder so.

Außerdem hast du bei 600kg Nutzlast, die die wenigsten Autos ungebremst ziehen dürfen, nicht viel Spiel wenn du Sand fahren willst. Der wiegt nämlich nen bisl was.

Die kleinen Einachskipper gibts von den meisten Herstellern nur als Rückwärtskipper, Drei-Seiten eher als Doppelachser mit mindestens 2000 kg GG.

Die Tieflader ohne Hydraulik sind zwar kippbar, aber du kannst damit kein Material abkippen, sondern wie oben schon gesagt ein Fahrzeug wie z.B. ein Quad, Rasentraktor oder Motorrad drauffahren, der Kippi ist gar nicht überfahrbar.

Kipper aus Holz habe ich erst einmal gesehen ( irgendein Holländer ), ansonsten immer Stahl oder Alubordwände.

Tempus ist neu auf dem Markt, die sollen angeblich einiges für Humbaur gefertigt haben und treten jetzt selbst als Hersteller auf.

Deichsel wegklappen: platzsparend beim Abstellen ( passt hochkant in eine Garage ).

es ist durchaus zum abkippen gedacht, und angepriesen, aber selbst wenn der Kippwinkel stimmt, wo soll der sand denn hin? der bleibt doch auf dem anhänger liegen, weil unten kein platz mehr ist. Und dann vorfahren, während der anhänger hinten übern boden schleift? Vor allem wenn hinten ordentlich gewicht drauf ist? Da freut sich die äußerst stabile Rückleuchtenkonstruktion (welche ja eigentlich nicht dafür ausgelegt ist) aber sehr.
Da kann man auch einen normalen anhänger nehmen, und abkuppeln zum kippen.

Die 1300-1500kg kipper gehen ja ab 2100€ los. da hat man dann 900-1100kg nutzlast.
Die 2000-2700kg klasse gehen bei 2700€ los. Da hat man dann 1500-2200kg nutzlast. Da die anhänger nur 100kg mehr eigengewicht haben, dürfen kleinere fahrzeuge eben 100kg weniger laden. Die großen fahrzeuge dafür aber um einiges mehr. Vor allem hat man dann ein vernünftiges innenmaß von 3x1,5m wo man gut was mit transportieren kann.

Hallo

sind beide ned schlecht, der Humbaur hat noch die weichen Alko Achsen, scheint also schon länger rum zu stehen, wenn das Bild aktuell ist, die neuen haben Achsen direkt von Humbaur, die kleinen Räder gefallen mir allerdings weniger

der Böckmann hat die etwas härteren Knott oder BPW Achsen, da kriegst halt überall Teile, wenn mal was ist, beim Humbaur passt vermutlich nichts anderes, weil eben seit neuestem alles Eigenbau ist von denen

beim Humbaur macht der höhere Rahmen nen stabileren Eindruck, kann aber täuschen, da man die Wandstärke nicht kennt und der Böckmann hat dafür ein C Profil, das auch sehr stabil ist

der Böckmann hat hinten nen guten Kipperbeschlag, kannst Bordwand aufklappen oder pendeln, für nen Kipper sehr wichtig, hat das der Humbauer auch? sieht man aufm Bild nicht

ansonsten sind beide gute Hänger, jeder hat Vor und Nachteile

zu dem Händler findest hier im Forum auch einiges, einfach mal SUCHEN

Gruß Mani

Auch wenn ich vllt. alleine hier im Forum stehe. Aber Pongratz ist bei mir nicht gerade für gute Qualität bekannt. Ich sag definitiv nicht, dass sie schlecht sind. Aber nen Böckmann würde ich wohl vorziehen. Kenn von Pongratz die Autotransporter und einige Kastenanhänger. Aber wenn es bei den Kippern das selbe ist, dann tendiere ich zu Böckmann, wenns denn seien muss.

Hi,

ist es nicht grundsätzlich so, wenn man zu Anfang an einer Sache spart, kann man das Gesparte später wieder doppelt reinstecken? Ich jedenfalls habe schon oft geflucht mir den preiswertesten Kipper überhaupt gekauft zu haben. "Hätte ich nur ein paar Kröten mehr augegeben, dann ..."
In diesem Fall sehe ich aber keine schlechte Wahl weder bei dem einen noch bei dem anderen. Die Qualität wäre aber noch ein wenig zu steigern, wenn Du 101% möchtest. Z.B. Wenn der Humbaur eine Alko-Achse hat, dann ist es sicher eine "Compact" und keine "Plus". (Die 1800 kg-Achse gibt es nur als "Plus".)

Gruß
Gerhard

die Plus haben längere Schwinghebel, sind etwas weicher dadurch und haben robustere Lager, also mehr fürn gewerblichen Bereich gedacht