Aus Wohnwagen einen Autotrailer bauen

Uih Uih, ich will Dich ja ned entäuschen, aber 4 cm Platz reichen nicht, vor allem nicht bei deinen weichen Drehstabachsen, die brauchen mindestens 8 besser 10 cm Platz

das diese Achsen was besonders sind ist Dir auch klar oder? damit kannst Dir locker nen absenkbaren Hänger bauen, brauchst nur die Stange gegen nen Zylinder tauschen, die Stange ist die einfachere Version, für Lastausgleich, das bedeutet, auch wenn nen Randstein hochfährst, sind beide Räder gleich stark belastet

Gruß Mani

Bei dem Wohnwagen waren ja auch noch Aufbau drauf und Möbel drin, da war das Leergewicht schon viel höher als jetzt, und damit die Achsen schon von vornherein höher belastet.

Ich nehme an, Mani meint einen kleinen Hydraulikzylinder.

Normalerweise sind wohnwagen achsen doch etwas weicher gefedert.... Und einen Enddämpfer? Hilfe, wenn du wirklich so etwas einbaust, weil du damit rechnest den zu benötigen.... Das gibt doch viel zu starke kräfte auf den rahmen....

Und was der Manni mit der Achse meinte: Wenn die Eine Achse über den Hubbel fährt, federt die ein, und die andere aus. Mit anderen Worten, die belastete achse federt dann deutlcih stärker.

So eine Federung ist nicht dafür gedacht bei einer statichen belastung einzufedern, sondern dynamiche lasten abzufedern. Wenn du den anhänger nun voll beladen hast (vielleicht auch etwas mehr als voll), Dann ist also noch 1cm zwischen reling und Rad. Machst du nun einen anschlagpuffer , sollte der ja ein paar mm vorher puffern. also hast du noch 5mm Federweg.... Das reicht doch nicht....
Einfachste lösung wären natürlich reifen noch ne nummer kleiner. Die Reeling 2cm höher legen wäre aber sicher sinniger.

Guten Abend

also da hier schon wieder einiges falsch ist mal ne richtigstellung

Zitat

Und was der Manni mit der Achse meinte: Wenn die Eine Achse über den Hubbel fährt, federt die ein, und die andere aus. Mit anderen Worten, die belastete achse federt dann deutlcih stärker.

es ist genau andersrum, der Lastausgleich sorgt dafür das beide Achsen stehts die selbe Last tragen, auch wenn eine viel weiter einfedert als die andere

Zitat

ich habe nun mal mittels 1,5t stempelheber und balken den anhänger voll belastet (mit den 1,5t) da ist der max. 2,5-3cm eingefedert.

und wenn du nun nen 10 cm hohen Bordstein hochfährst federt die Achse weitere 5 cm ein, eben wegen dem Lastausgleich und deine Reling schaut aus wie ne Banane

Du glaubst das nicht? dann heb ihn mal hoch und leg nen 10 cm Holzklotz unter und lass ihn wieder runter bis beide Reifen aufm Boden stehen, dann siehst was ich meine, das geht auch leer

so ne Achse verhält sich wie ne altmodische Pendelachse von nem LKW

Pendelachse.jpg

Zitat

edit: was für nen zylinder zum absenken???

die müssten anstatt der Stangen die rechts und links die Achsen verbinden rein, dann könnte man den Hänger absenken, wenn du die Länge der jetzigen Stangen veränderst, (manche dieser Stangen haben ein Gewinde wie Spurstangen) könntest auch damit mehr oder weniger Bodenfreiheit einstellen, bzw Abstand zum Kotflügel

Zitat

was für ne bodenfreiheit sollte man hinten bei der rückleuchtenaufnahme haben?

da sind 30 cm vorgeschrieben

Seilwindenkonsole kannst schweissen oder schrauben, liegt an Dir, schrauben ist besser kannst se leichter mal versetzen, wenns irgendwann mal nötig sein sollte

Gruß Mani

Manni, dann erklär doch mal, was der unterschied zwischen deiner und meiner ausführung ist. Soweit ich verstehe, schreiben wir beide das gleiche, das Prinzip der Pendelachse.

Hi,

z.B. Alko schreibt für den Einbau der Achsen zum Abstand des Rades oben folgendes vor:
13 cm Unterschied bei 0 kg (angehoben). Die Achsen setzen sich bei Nennlast um 5 cm (statisch). Die Erfahrung sagt, 10 cm sind ausreichend. Ich persönlich würde da auch nicht drunter gehen, evtl. ist mal ein bischen mehr Gewicht drauf, der Anhänger hängt nach vorne oder hinten oder die Straße ist besonders uneben.
Andere Achsen deswegen zu verwenden macht aus meiner Sicht keinen Sinn.

Gruß
Gerhard

Vielleicht kann man auch einfach hingehen, und die Stangen fixieren, sodass kein lastausgleich mehr stattfindet.
Oder folgendes: Du musst ja ohnehin noch kotflügel anbringen, Warum machst du die Reling an den Radkästen nicht innen, außen, oder Beides? Die Kotflügel dann dazwischen, und gut ist. Dann hast du keine Probleme mehr mit dem einfedern.
Vielleicht wäre es ja auch für dich interessant, wie Mani schon geschrieben hat, die Streben zwischen den achsen durch zylinder zu ersetzen, und dir auf die weise einen absenkbaren Anhänger zu bauen. Dann bräuchtest du keine rampen mehr, und das Auffahren ist dann leichter.

andere Achsen brauchen genauso ihren Freiraum, auch wenn nicht ganz so viel

kann es sein das die Achsen eh schon fertig sind? nur 2,5 bis 3 cm Federweg kommt mir verdammt wenig vor für ne Drehstabfederachse bei voller Belastung

6-7 cm hört sich schon besser an

hast mal den Test mit Holzklotz gemacht, dann wären es 11 bis 12 cm die der Reifen nach oben geht

also klappt das so nicht mit der Reling

Hi,

warum machst Du das Geländer nicht höher? Is doch das einfachste, oder? Wie wird denn eigentlich die Ladefläche im Radbereich aussehen?

Gruß Gerhard

Ah, verstehe!

Ein Tieflader als Transporter für runtergelegte Autos. Das ist immer Kagge. Warum machst Du nicht einen gescheiten Anhänger daraus?

Gruß
Gerhard