Anssems GT 1,2 to ... war das schlau??

Hallo Leute.... nach 15 Jahren habe ich mich von meinem Brenderup Bravo verabschiedet... eigentlich noch ganz gut in Schuss fing das Holz an zu gammeln und auch der Planenaufbau war in die Jahre gekommen und war verschlissen.
Nachdem ich zunächst neu aufbauen wollte (also neue Plane und neues Holz) habe ich mich doch entschieden, den Anhänger zu verkaufen. Das Ding hat immerhin noch knappe 1000 Schienen gebracht.... ganz schön viel für so ein altes Gerät, aber die Brenderup sind auch sehr stabil und daher sehr gefragte Anhänger.
Nun habe ich auch gleich einen neuen bestellt.... einen Anssems GT 1,2 mit 2,50 m länge und einem Planenaufbau von 1,60 m. Das Fahrzeug hat mich nur einige 100 Euro mehr gekostet, als das was ich für den Brenderup bekommen habe.
Eigentlich war ich ganz zufrieden, Alubracken, Planenaufbau mit LKW Plane, Auflaufbremse, 13 poliger Stecker.... nur ... nur leider 13 er Felgen. Das habe ich nicht so beachet und nun hoffe ich nicht, das das Anhänger während der Fahrt hoppelt. Auch denke ich, dass ein Planenaufbau mit 1,60 m ganz schön hoch ist und der Anhänger seitenwindempfindlich wird.
Außerdem habe ich nun festgestellt, das es bei Amssens zwei verschiedene Produktlinien gibt: den GT für das einfache Volk und dann gibts noch eine Profiausführung.

Was meint ihr dazu. War das wohl ein Fehler, den Amssens zu kaufen.

Grüße Walter

... Rad Reifen Kombination... das verstehe ich als Laie nicht.... mein alter Brenderup Bravo, dem ich jetzt schon nachtrauere, obwohl der neue noch nicht mal auf dem Hof steht, hatte 14 Zoll Bereifung und der lag wie ein Brett auf der Straße....

wenn ich mich nicht täusche ist das 185/70 R13 ....

Der GT ist ja wohl ehrer was für den ärmeren Teil der Bevölkerung (muss nichts heißen)... werde den Anhänger in den nächsten Tagen abholen und dann mal weiter berichten....

So, nun steht das Ding vor der Tür.... ich bin mittelmäßig zufrieden. Der Anssems GT 1,2 to ist ein leichtes Ding, hat den Vorteil, dass man es schnell mit der Hand irgenwo hinschieben kann. Überladen würde ich den Anhänger wohl aber nicht, das hält der nicht aus.

Die Deichsel geht ganz unterm Boden bis zum Ende des Anhängers... gut, aber es gibt am Boden keine Quererstrebungen. Die Achse selber ist geschraubt. Alles ist wirklich sauber verarbeitet. Die Klappe hinten läßt sich leicht entnehmen, sie ist aber mit Verschlüssen aus Plastik ausgestattet... nicht so gut.

Die Plane (eine Anfertigung des Anhängerverkäufers) ist recht stabil und gut verarbeitet. Die Ecken und auch die Dachspitze sind doppelt gelegt. Leider sind aber die Drehverschlüsse, ab denen die Plane befestigt wird, alle schief angebracht.... schade, wo der Anhänger doch sonst gut gearbeitet ist.

Auch der Rückfahrt lief der Anhänger trotz hohem Aufbau friedlich hinterher. (Es war aber auch kein Wind). Bei plötzlichen Lenkbewegungen fängt er an zu wackeln (machte der Brenderup nicht). Sicher liegt das daran, dass der Anssems GT nur ca. 200 kg hat.... das ist wenig im Vergleich zu anderen.

Also, für alle die mit dem Gedanken spielen einen GT zu kaufen: Die Überlegung ca. 300 Euronen draufzulegen und die Profiausführung von Anssems zu kaufen (1,3to) ist auf jeden Fall eine Überlegung wert.

Grüße Walter

So... nun war der Anhänger das erste Mal im Einsatz.... ein Umzug.... der Anhänger hat sich bewährt und meine Skepsis was die Qualität und die Stabilität angeht, konnten zerstreut werden. Der Anhänger hat alles gut weggesteckt.
Allerdings hat sich meine Befürchtung bewahrheitet: Der Anhänger "hoppelt" bei unebener Fahrbahn mehr, als mein alter Anhänger. Sicher liegt das an dem 50 kg geringerem Gewicht.
Vorteil dafür: Der Anhänger läßt sich spürbar leichter mit der Hand rangieren.

Der Planenaufbau stammt ja vom Händlerselber, eine Eigenkonstruktion. Während der Anhänger sehr sauber verarbeitet ist, kann ich das vom Aufbau nicht sagen. Die Streben sind z. T. nur einseitig verschweißt, die Verschweißungen sehr lieblos mit Farbe zugekleistert (irgendwo muß der Preis ja auch herkommen). Funktionieren tut das auch, geht aber gegen meine Handwerkerehre. Das werde ich wohl in den nächsten Tagen selber verbessern und die fehlenden Schweißnähte hinzufügen.
Das allseits immer so angepriesene Schrägdach kann ich selber so nicht empfehlen. Auf meinem Dach sammelt sich weiterhin das Wasser in Beulen in der Plane. Es bleibt also nichts anderes übrig, als den Anhänger, wenn der draußen geparkt wird, schräg zu stellen. Es spricht also nichts dagegen, einen Anhänger mit Fachdach zu nehmen.
Die Plane selber, ist hochwertig verabeitet, d.h. es sind an allen Ecken noch Unterlegstücke eingeklebt, auch die Kanden sind doppelt gelegt. Im First ist ebenfalls eine doppelte Lage angebracht.
Leider ist meine Plane schief angefertigt, das hat zur Folge, dass die Drehknöpfe auch schief sind und verspringen (ca. 1,5 cm). Sieht nicht schön aus, hält aber auch. Den Händler habe ich daraufhin noch mal angeschrieben, der hat sich aber nicht mehr gemeldet... ist dem wohl egal .... eigentlich schade....

Wo ich den Anhänger gekauft habe, möchte ich verständlicherweise nicht sagen.

Grüße Walter

So das ganze ist ja schon einige Jahre alt.

Inzwischen haben ich den Asemissen 1200 Gt wieder verkauft. Der war einfach zu labil und billig aufgebaut.

Ich habe wieder einen Anhänger von Asemissen gekauft und auch wieder beim gleichen Händler.

.... und wie kann es anders sein.... auch dieses Mal war die Plane ganz schief angebracht....