Unbekannter DDR-Anhänger

Hallo Dirk, danke für die schnelle Antwort.

Ich fange mal am Ende an... Definitiv Instandsetzung als Gebrauchsgegenstand. Da ein Umbau zum Bootshänger aus Gründen des Kosten-Nutzen-Verhältnisses nicht mehr diskutabel ist, wird der Hänger dem alltäglichen Nutzungsstress ausgesetzt werden.

Da Du etwas von "aufpolieren" der Rücklichtgläser geschrieben hast, nehme ich an, die vorhandenen Leuchten sind aufgrund ihres Zustandes nicht mehr TÜV-fähig... Ich hatte schon mal ins Auge gefasst, aus dem Shop eine komplette neue Beleuchtung zu kaufen und gegen die vorhandene auszutauschen.

Nicht im Klaren bin ich mir, wie bei einer klappbaren Rückwand das Kennzeichen angebracht werden muss. Wenn ich z. B. längere Materialien transportieren möchte, sollen sie als zusätzliche Unterstützung auf der um 90 Grad abgeklappten Rückwand/Heckklappe aufliegen. Nun ist dann ja das Kennzeichen nicht mehr zu sehen...und was sagt der Gesetzgeber dazu?

Gruß Wolfgang EG

PS: Vielleicht hast Du Interessen an den abgebauten Original-Teilen, wenn ich die Beleuchtung komplett austausche, ...

Mani, Dirk, danke für die Antworten.

Wenn ich das Kennzeichen an die Quertraverse montiere, dann kann ich jeweils rechts und links eine kleine Kennzeichenbeleuchtung anschrauben. Somit ist dem Gesetz hoffentlich Genüge getan...

Dirk, kein Problem. Wenn ich alles ab- und umgebaut habe, bekommst Du die Altteile. Musst dann nur rechtzeitig die Postanschrift mitteilen.

Nach dem Sandstrahlen wollte ich alles neu streichen. Da wurde mir gesagt, eine anschließende Verzinkung hätte gegenüber dem traditionellen Anstrich wesentliche Vorteile. Hat da jemand Erfahrung mit bzw. kann dies jemand bestätigen. Ist Verzinkung ohne weitere Behandlung wirklich ein lohnenswerter Langzeitschutz?

Viele Grüße. Wolfgang

@all. Vielen Dank für die letzten Antworten.

Nachdem ich den Anhänger nun "entkernt" habe, hatte ich ihn mal von einem "Sandstrahler" anschauen lassen wegen sandstrahlen/verzinken... Der hat mir geraten, einfach mit der Bürste zu entrosten und mit Rostschutz zu streichen. Sprich: Alles andere ist Zeit- und Geldverschwendung... Naja.

Auch meine Nachfragen an anderer Stelle wegen der notwendigen Schweißarbeiten (Rahmen für Kastenaufsatz etc.) ergaben, dass sich das Selbermachen eher lohnt, zumal das benötigte Material im direkten Einkauf wesentlich günstiger zu erhalten ist.

Also habe ich mich mal nach einem Schweißgerät umgeschaut. Was haltet ihr von einem Inverterschweißgerät mit folgenden Parametern?

Absicherung: 16 A
Leerlaufspannung: 80 V DC
Schweißstrom regelbar: 10-200 A
Nenn-Einschaltdauer bei 200 A: 60%

Verwendet werden sollen Winkelprofile 25 mm, Flacheisen, Bleche 3 mm etc. Geschweißt habe ich ganz früher (E, Autogen), es sind also einige Grundlagen (hoffentlich) noch vorhanden...

@dh9aae, ich glaube, bei uns hier steht der TÜV den alten DDR-Teilen auch nicht gerade begeistert gegenüber und meine Meinung ist, dass die Verlängerung hier auch nicht zugelassen werden würde...

Gruß Wolfgang EG

PS: Das Schweißgerät würde übrigens auch für andere Sachen auf dem Grundstück von Nutzem sein.

Danke, Andreas. Du hast mir mit Deinen Fotos paar gute Anregungen gegeben.

Andreas, den guten Rat von TheBlackOne solltest Du befolgen... denn an MDF hast Du nicht wirklich lange Freude.

Ich verwende eine 22 mm starke Siebdruckplatte als Boden, die Seitenteile sollten ebenfalls aus SDP werden, aber nur 15 mm stark. Nach Deinen Fotos werde ich die Seitenteile aber aus Lärche machen, da ich davon noch reichlich unbesäumte Bohlen zu liegen habe. Lärche ist, ebenso wie Douglasie, ein von Natur aus feuchteresistentes Material...

An meinem Hänger war keine Achsbegrenzung dran, aber ich werde dies so lösen, wie es beim Trabi war: Fangband, mit jeweils zwei Schrauben und großen Unterlegscheiben an den Rahmen geschraubt...

Mit dem Spriegel, da bin ich am überlegen. Ich wollte an den oberen Abschlussrahmen auf jeder Seite zwei U-förmige Laschen anschweißen, in welche dann Holme für einen Aufbau gesteckt werden können. Bei uns fallen Unmengen an Laub etc. auf dem Grundstück an. Da soll dann eine Art Gitteraufsatz reingesteckt werden können, um jede Menge Grünzeug abtransportieren zu können.

Sicher kennst Du die Spriegel von den DDR-Hängern mit dem geprägten Blechwänden. Da war der Spriegel an den Enden mit einer Art Gabel versehen, die einfach auf die Bordwände gesteckt wurden. Plane rauf, Gummischnur hinter die Knöpfe gesteckt- fertig war der Lack...

Das Problem ist nur: je länger ich mich damit befasse, um so mehr Ideen stürzen auf mich ein...

Wie ich auf Deinem Foto sehe, baust Du eine Heckklappe ein. Hast Du da auch Fotos, wie Du die befestigst?

Gruß Wolfgang

So, nachdem ich wieder einmal Zeit gefunden und meinen Hänger weiter auseinander gebaut habe, kam die Enttäuschung: Irreparable Rostschäden.

Auf beiden Seiten sind die Hinterachskörper (Trabant) in den "Augen" weggerostet (s. Foto). Kostenpunkt für neue HAK: ca. 190 Euro pro!!!! Teil.

Also habe ich jetzt ein Fahrgestellfragment (Rahmen, Feder, Anlenkpunkte, Deichsel mit Zugkupplung) und die Papiere (mittlerweile Brief, Zulassung) nutzlos rumliegen... Naja, wird sich der Schrotthändler freuen.

Also, ich danke euch allen nochmals für die vielen guten Tipps und Ratschläge.

Viele Grüße. Wolfgang EG

PS: Schöne Feiertage und einen guten Rutsch.

Mani, nachdem ich das Dilemma festgestellt habe, war "Googlenotstand" angesagt. Da es ja eingangs meiner Beiträge um einen Bootsanhänger ging, habe ich mal recherchiert wegen Teilen...

Das sah ja vorerst nicht schlecht aus:

- Knott Deichsel 3.0 m für rund 100 Euro
- Knott Gummifederachse Auflage 1.3 m für rund 130 Euro
- Achsanschluß für rund 20 Euro
- zwei Kompletträder für rund 120 Euro..... und.....und...und...

dann die vielen Kleinteile. Kosten für Abnahme, unwägbare Ausgaben mit einkalkulieren.... und da bin ich schon auf den Preis, den ich für einen neuen Bootstrailer (rund 650 Euro) bezahlen müsste und nicht kann.

Also bin ich jetzt auf der Suche nach einen "normalen" Hänger, der so groß ist, dass ich auch die drei- vier Mal im Jahr meinen Angelkahn damit versetzen kann. Ladefläche Innenmaß ca. 2.5 m, Front- und Heckklappe abnehmbar, Gesamtlänge ca. 4.0 m...

Und dann heißt es sparen, sparen, sparen...:)

Deine Idee, einfach eine neue Achse drunterzusetzen, hat schon was für sich. Aber da stört dann wieder die Aufnahme für die Feder, die Deichselbefestigung ist auch nicht gerade glücklich... aber viele kleine Arbeiten, die da gemacht werden müssen.

Wenn ich im Net etwas gefunden habe (Hänger, neu), werde ich es mal einstellen und ich freue mich dann schon auf die Hinweise von euch.

Rutscht gut ins neue Jahr.

Gruß Wolfgang

Andreas, rein vom praktischen Nutzen her würde ich persönlich die glatte Seite nach oben machen. So kann man z. B. Zementsäcke einfacher langziehen als auf der gerippten Fläche. Auch Regenwasser o.a. läuft da besser ab (denke ich)...

Aber, wie geschrieben: Ist meine persönliche Auffassung.

Viele Grüße. Wolfgang