Servus und willkommen im Forum. Nachdem die Bremsen (und auch die Achsen) nur von 2-3 Herstellern stammen, musst du unter den Anhänger schauen, was auf dem Bremsankerblech steht.
An Deiner Stelle würde ich den Anhänger mal dem TÜV zeigen, dass die sich den mal ansehen, nicht dass da Geld investierst und dann geht er nicht durch den TÜV weil die Bodenplatte nicht mehr tragfähig ist, oder die Verbindung Achse Fahrgestell nicht mehr gut ist. Eventuell noch neue Lampen, dann kann das schnell ein Groschengrab werden.....immerhin ist das Ding bald 50 Jahre alt.
Hat der TÜV Röntgenaugen? Wie hat er in die Trommeln geschaut?
Außen sind die alle verrostet! Gerade bei solch einem alten Anhänger....
Wie alt sind die Reifen?
Nicht dass hinterher nahe am Neupreis für einen Anhänger bist, wenn alles erledigt ist! Da jagt schnell der eine € den nächsten.
Bremseile, Auflaufdämpfer, Kalotte ( Zug Maul) das ist alles alt und könnte dann als nächstes kommen. Wäre nicht der erste Anhänger der mit neuen Bremsen den Weg des Altmetalls geht.....
Hat der TÜV Röntgenaugen? Wie hat er in die Trommeln geschaut?
Außen sind die alle verrostet! Gerade bei solch einem alten Anhänger...
Das war auch mein Gedanke...
Und Reifen sind in meinen Augen Verschleißteile... wenn nicht neu müssen dann gut, aber ansonsten nicht so wild...
Ich habe die Rauschis vor Jahren mal kennengelernt (ich war in der Halle....), die Bude ist hier im Nachbarort.... was die da zusammengesetzt haben ist kein filigraner Leichtbau, das sind Eisenschweine....
Und von daher sehe ich eher weniger Probleme mit dem Grundaufbau, den Planenaufsatz mal aussen vor....
Und wie ich das sehen konnte wurden nur Kaufteile in Sachen Achsen und Bremse verbaut... also nix besonderes...
Von daher in meinen Augen das normale Programm für einen Anhänger in dem Alter: Bremsmechanik bzw Holz in allen Bereichen und mehr sollte nicht sein.... Die Struktur vom grundgerüst ist kaum verwüstbar, von gewollten oder ungewollten Verformungen mal abgesehen....
Muss jeder selbst wissen was er da machen will
