Richtig, ist ein Ladebooster zum Laden der Batterie.
Wenn an Deinem Zugfahrzeug keine Ladeleitung oder Dauerplus vorhanden ist bringt er Dir nix
Hallo Heinz,
Auch wenn du Dauerplus oder Zündungsplus an der Anhängersteckdose deines Autos hast:
Am besten raus damit, der bringt ˋeh nix bei den standardmäßigen dünnen Kabeln im Zugfahrzeug.
Viele Grüße,
Axel 
Soo pauschal kannst das nicht sagen!!
Grundsätzlich brauchst ihn nicht, sind aber verschiede Batterietypen verbaut, kann man eben einstellen wie die Batterie geladen werden soll.
Und das kann schon von Vorteil sein!
Hast Recht,
Wenn im Anhänger eine andere Batterie drin ist -Bleigel, oder ganz was modernes- und man das am Booster einstellen kann, macht es Sinn.
Ich bin von gleichen Batterien ausgegangen, ich für meinen Teil vermeide Mischbestückungen.
Viele Grüße,
Axel
Ein Ladebooster macht beispielsweise auch bei Euro6-Fahrzeugen Sinn.
Mein Zugfahrzeug hat z.B. nachm Starten erstmal 14,4V, und nach paar Kilometern mit dann nachgeladener Batterie alles Mögliche:
- Wenn die Startstopautomatik aktiv ist, gute 12V
- Bei hoher Motorlast auch gute 12V
- Im Schiebebetrieb knapp 14V
- Und beim Rollen oder mit Tempomat drin irgendwas dazwischen.
Da will ich offen gestanden keine externe Batterie direkt parallel dran haben...
Da will ich offen gestanden keine externe Batterie direkt parallel dran haben...
warum nicht? ich hab mit Anhänger 3 Batterien zum Laden, ist dem Auto völlig egal
verhält sich ohne Anhänger wie bei dir, mit Anhänger lädt er immer durchgehend, da ist der Batteriemist und Startstop eh nicht aktiv
