WAE 2000 neue Hülsen und Dämpfer montieren

Hallo

hast du dir die AE mal angeschaut bevor sie zerlegt hast und wie das funktioniert?

wenn Du morgens auf stehst, ziehst du dann erst die Jeans an und versuchst dann die Unterhose drunter zu bekommen?

Mr Bean hat mal gezeigt das es geht, aber sehr umständlich das ganze

also normal macht man das anders rum, Buchsen in die AE, dann eventuell aufreiben aufs nötige Maß und dann die Schubstange einsetzen

Gruß Mani

Hallo,

stimme dir zu Mani aber: bei der WAE2000 sind das keine Buchsen sondern sowas wie Ringe die auf das Zugrohr genietet werden und sich dann mit dem Zugrohr in dem Außenrohr bewegen. Somit bringt es nix die auszureiben weil die einen zu großen Außendurchmesser haben. Ich hatte das Problem damals auch nur da waren die selbst neu zu klein und es klapperte. Extrem Blöde Konstruktion, habe dann auf diesen Bpw/Peitz Nachbau gewechselt - geht an sich aber die vordere Buchse verschleißt schon vergleichsweise schnell aber ich habe auch 1,7 Meter Gesamthöhe und somit einen starken Hebel.

Wenn es ganz doof läuft ist das Außenrohr der WAE innen durch Dreck zu groß geschmiergelt wie bei mir damals. Nix zu machen.

Gruß

Martin

Nabend,

Drehbank ginge vorsichtig aber zu beachten wäre ob das Außenrohr gleichmäßig ist oder schon Abnutzung hat und somit der Durchmesser variiert. Falls ja könnte es nachher auch wieder klappern. Daher schauen wie weit die Buchsen maximal im eingebauten Zustand nach vorne kommen und dann nur den Bereich dahinter beachten... bastelei aber ist leider so - kann da nen Lied von singen..

uih, das war mir Neu, das es sowas gibt, hatte auch mal nen Westfalia, aber der hatte ne "normale" AE

hier steht extra bei.

Zitat

Achtung: Lagerbuchsen müssen nach Einbau ausgerieben werden

Gruß

Hepp

Moin,

Papier ist geduldig... wenn man als Verkäufer/Händler keine Ahnung hat von den Dingen die man verkauft sollte man es lassen! Aber Hepp: ja sonst ist dein Einwand/Hinweis korrekt für viele AE.

Ich habe mich eindeutig zur Funktion und dem Aufbau der WAE2000 geäußert, es ist mir rätselhaft wie man etwas ausreiben soll wenn es festgenietet ist auf der Zugstange . Die Ringe sind eher mitunter bzgl des Innendurchmessers zu groß wenn das ganze sehr viel Laufleistung hinter sich hat (war bei mir der Fall) - da muss man dann Blechstreifen mit einbauen damit das stramm auf dem Zugrohr sitzt. Den Außendurchmesser muss man halt durch Abschleifen auf ner Drehbank anpassen oder in ähnlicher Art - das hat der Fragende korrekt angemerkt - ne Reibahle hilft da leider nicht.

Und ja, der Aufbau ist im Vergleich zu allem was man sonst so in dem Bereich AE zu sehen bekommt erstmal verwirrend wenngleich das Prinzip nicht schlecht ist sofern man nicht in einer Gegend fährt mut massig Sand der auch auf die Straße kommt dann wie das bei mir der Fall war. Dann schmiergelt sich sogar die Zinkschicht innen ab (wenn man nur fährt und nie reinigt usw - ich habeden Anhängergebraucht gekauft) und man kann die AE wegwerfen (ich habe damals alle Optionen verfolgt bzgl. Reparatur aber da geht nix - neu verzinken trägt zu wenig auf... dieses mal so als allgemeine Info da ja doch etliche Westfalia Anhänger mit dieser AE gebaut wurden).

Gruß Martin

Zitat von Nuklid

Ich habe mich eindeutig zur Funktion und dem Aufbau der WAE2000 geäußert, es ist mir rätselhaft wie man etwas ausreiben soll wenn es festgenietet ist auf der Zugstange

Die gesamte Konstruktion ist mir ein Rätsel !

In meinem ganzen Leben ( und das ist schon lang) ist mir sowas noch nicht untergekommen.

Kenne nur, daß ein bewegliches Teil sich in einer Buchse bewegt. Diese Buchse eingebaut wird und dann mit Reibaale auf's Maß gebracht wird.

Also egal ob Rotguß oder Miramid, Messing usw.

So kennen es sicher alle hier.

Ich kenne beruflich Teile, wo ein Lagerring auf eine Welle geschrumpft wird, damm aber 100% passt und nicht mehr außen angepasst werden muß.

Aber sonst...?

Sehr eigenartig.

Die Einbauanleitung empfinde ich auch seltsam, aber ich hab Glück ,ich muß es nicht verstehen.

Aber interessieren tut's mich trotzdem !

Also an sich ist das jetzt nicht so eigenartig wenn auch selten. "Normalerweise" gleitet die Zugstange mit den Außenflächen in/an den Innenflächen der Buchsen und das nutzt sich ab. Bei der WAE gleitet halt das Zugrohr mitsamt der Buchsen in der gesamten AE wodurch mehr Oberfläche (weniger Abrieb pro Bewegung wenn auch eher vernachlässigbar) die Last aufnimmt. Letztendlich spielt es auch keine Rolle was sich in was bewegt da aus physikalischer Sicht eh relativ - Kunststoff scheuert auf Metall (Verzinkung) und da spielt die Richtung keine Rolle. Hat auch Vorteile aber leider waren keine Schmiernippel vorgesehen was natürlich eher sinnfrei ist.

Ich stimme zu: ungewöhnlich und vor dem Hintergrund der Reparatur ist die Reibahle der Drehbank vorzuziehen. Und ja ich würde sowas auch aufschrumpfen oder zumindest stramm montieren (wie auch immer - Wärme+Kälte etc) aber nix is perfekt und lebt ewig. Messing und Co würde ich auch immer vorziehen aber muss ja billig sein immer.

Sofern das Außenrohr intakt ist hat man keine Probleme, Niete raus Ringe neu fertig. Ich müsste mal schauen ob ich noch Lagerringe in neu habe zum Messen ob die auch jenes Maß haben oder ob es da Differenzen irgendwelcher Nachbauten gab aber wie bereits erwähnt ist das bei meiner Ausgebauten im Keller so ausgenudelt - da merkt man die Übergröße nicht somit neu...

Je nach Material sollte man die Verträglichkeit mit dem gewünschten Schmierstoff prüfen

Gruß Benni