Ladungssicherung PKW auf Hochlader

Moin,

ich bin, wie manche bereits wissen, dabei, meine Reise nach Deutschland vorzubereiten. Und Kollegen geben mir derzeit Kram mit, den ich doch zuhause in Deutschland abliefern soll Da scheint jetzt auch ein Fiat 500 drunter zu sein... Da läuft gerade der TÜV ab und sie kann ihn nicht erneuern...

Nehmen wir mal an, ich möchte einen Fiat 500 mit rund 1150 kg Leermasse auf meinem Hapert verstauen... Wie groß sind die Chancen, daß der nicht gleich in der ersten Kurve runtersegelt?

Seiten- und Heckklappe entfernen, vordere nur runterklappen, alle 4 Rungen raus... dann haben wir einen Plattformanhänger mit rund 76 cm Ladehöhe, 1,6 m Breite und 3,07 m Länge und 5 gleichmäßig verteilten Zurösen (bis 1000 daN) auf jeder Seite... Die Klappen kann man unter das Auto schieben und mit Antirutschmatten und Gurten auch vom Herumwandern abhalten ... Ich glaube, die erste und die letzte Zurröse auf jeder Seite wären jeweils genau unter der Achse.

Wenn wir also mal eben das Fahrzeug auf die Ladefläche gehoben haben ... wie hindert man das Fahrzeug daran, gleich wieder runterzufallen? Physisch draufpassen tut der kleine Italiener ja.. aber wie verzurrt man das, wenn man nur normale Gurte hat? Mit Kantenschutzwinkel oben über die Motorhaube wird das ja nichts

Und wie kriegt man den auf die Ladefläche? Da gibts ja sicher Tausende lustiger YouTube-Videos, in denen Leute ungeeignete Materialien als Rampen verwendet haben und dabei dann sowohl Ladung als auch Anhänger und auch Umstehende beschädigt haben ...

Auf einer Skala von 1-10: wie aussichtslos ist das?

Cheers

Stefan

Ich bin überrascht.. mein Vorhaben wird nicht als komplett dämlich eingestuft Hebeschlingen habe ich (es gab einen Grund, warum ich 4 Boxen brauchte ).

Ich muß mal schauen, was die Kollegin sagt...

Der Leaf is definitiv zu schwer für den Mercedes. Der darf nur 1600 kg. Da ist auch der Fiat schon an der Grenze. Der Anhänger soll 450 kg wiegen. Dazu 1121 kg nominal für den Fiat... Das ist dann schon eng.
Der Leaf fährt wahrscheinlich auf eigener Achse zur Reparatur. Den Anhänger brauche ich aber für die Batterie

Ah stimmt... Leergewicht = Fettsack vorne links + Benzin

Scheint so, die Kollegin will das wirklich durchziehen.

Beladung und Entladung mit Werkstattlift.

Anhänger wird wahrscheinlich per Hand unter das Auto geschoben, dann wieder angehängt.

Nun zur LaSi. Das scheint jetzt ernst zu werden.

Rundschlingen habe ich 2/1 Meter lange als auch längere. Dazu normale ein und zweiteilige Gurte.

Ich muß nachher mal intensiv googeln…

Petrus 01 Kann man so machen. Rennleitung wird das aber möglicherweise nicht akzeptieren Und man muß dann regelmäßig den Sitz des Holzstückes prüfen

Die Sache hat sich aber (glücklicherweise?) zerschlagen. Wir kriegen das Auto nicht aufgeladen. Die bevorzugte Variante, das Fahrzeug mit dem Werkstattlift auf den Anhänger zu setzen, steht leider nicht zur Verfügung. Um das Fahrzeug auf den Anhänger zu fahren, fehlt mir die Erfahrung. Naha.. wenn das zu erwartende Desaster ein Knaller auf Youtube wird, kann man sich von der Erlösen vielleicht einfacher einen neues Auto kaufen

.. und sowas kann man übrigens auch fertig kaufen

das Problem ist auch ein Zeitproblem: ich müßte morgen laden, damit ich Samstag auf die Fähre kann. Am Montag muß ich dann abladen, aber da will ich auch keine Stunden verschwenden (Kipper wäre gut, einfach vor der Haustüre den Knopf drücken :D)

Wenn ich das morgen mit Anfahrt (der PKW steht 45 min weit weg) in 2 Stunden hinbekommen hätte, wäre das auch OK gewesen. Aber 30 min scheinen mir für die Verladung zu knapp bemessen (wenn man keine Erfahrung und auch nicht das richtige Equipment hat). Da wären dann auch einige Holzarbeiten für Rampe und Keile etc erforderlich. Und da habe ich derzeit keine Zeit für Aber vielleicht kann man das nächstes Jahr mit mehr Vorlauf noch einmal in Angriff nehmen.

um das Fahrzeug zu sicher müßte man wahrscheinlich durch die Speichen (mit einer Schlaufe durch die Speichen aber über die Nabe und beide Enden der Schlaufe dann unter dem Fahrzeug mit dem Gurt - Einteiler - verbinden) und dann auf die gegenüberliegende Seite, da das Auto genau über den vorderen und hinteren Zurrösen parkt... Also vom linken Vorderrad auf die Öse rechts, 4. Reihe, linkes Hinterrad auf Öse rechts, 2. Reihe (jeweils von vorn). Dann darf man jeweils unter dem Auto die Ratschen bedienen andere Seite genauso.

Das sollte das rechts/links/vorn/hinten-Problem lösen, allerdings kann das auto dann immer noch nach oben und unten (ok nicht unten, da ist ja die Ladefläche Die Winkel dürften zu flach sein, um ein Hopsen des Autos wirksam zu verhindern, wenn man das so macht..

(wir gesagt.. das ist jetzt nur noch theoretischer Natur)

Cheers

PS: mit den Bahnhofsrampen, das geht natürlich auch, allerdings sind die wahrscheinlich auf LKW ausgelegt, wo man dann wieder das gleiche Problem hat. Nur eben andersrum Und ob man einer 2x4-Bohle (also 44mmx100mm) so weit trauen kann, weiß ich auch nicht.. da fängt man an, eine richtige Rampe zu bauen und es wird leider nicht reichen, einfach 2 x 3m abzusägen und einfach hinten an den Anhänger zu legen).

Strike 2

Unten Antirutschmatte drunter, damit es keine Kratzer gibt, oder?

Zitat von AltesEisen

30 min brauchst schon nur zum Verzurren. Wenn du damit hinkommst!

Wenn das so zeitkritisch ist hat es keinen Sinn, das ist klar!

Dann ist das irgendwann kein Gefallen mehr, sondern man muß dafür auch seine Zeit berechnen. Ich muß die Karre aber morgen noch vorbereiten auf die Fahrt am Samstag-Montag und da sind 2 Stunden das höchste, was ich investieren kann. Dachbox muß drauf. Der Spriegel (den wir gerade wieder drauf gemacht haben) muß wieder runter. Und wir müssen anfangen einzuladen.