Frage zu Hochlader und Quadtransport

Ich bin der Meinung die Breite reicht vollkommem aus. Ich würde in Deinem Fall sowieso eine Verzurrung über die Reifen bevorzugen.

Bodenfreiheit unter dem Fahrzeug ist vorhanden, so dass die Verzurrung kein Problem darstellen sollte.

Der Vorteil bei der Verzurrung über die Räder, abgesehen davon das es Diskussionen mit der Rennleitung vermeidet, ist der, Du befestigst nur die Räder, das Fz kann dann weder nach rechts oder links oder vor und zurück rollen /rutschen.

Wenn Du am Fz Rahmen verzurrst, werden die Gurte nie richtig fest, da sich der Aufbau bei jeder Bodenwelle oder Unebenheit bewegt.

Mir würde die Breite des Anhängers genügen.

Ich transportiere bei längeren Anfahrten meine "alte Dame" HONDA F6C Bj. 97, auch auf dem Anhänger und befestige diese am Vorderrad nur noch an der Achse, um einmal die Gabel zu schonen und der Gabel beim Transport die Möglichkeit zu geben, ein- und aus zu Federn. Hinten muss ich, bedingt durch die fest verbauten Koffer, nach wie vor am Rahmen befestigen. Die hinteren, progresiven, Dämpfer sin aber auch viel härter als die Gabel. Zusätzlich steht mein Motorrad in einer SteadyStand Wippe. Ich käme auch nie auf die Idee, mein Motorrad mit diesen komischen Lenkerschlaufen und dauerhaft fixierter Bremseanlage zu Transportieren.

Hallo joejoe 007,

ich bin überzeugt, du hat alles richtig gemacht! Einen schmäleren Anhänger siehst du hinter dem Wohnmobil

sonst nur schlecht. Ich fahr auch einen 1,8m breiten hinter einen Ducato Kastenwagen, möchte keinen schmäleren.

Zurren über Reifen ist auch ein Argument. Ich hab einen smart drauf. Eduard stand auch in der engsten Wahl.

Grüße aus dem Inntal

Werner

Wenn die Räder nicht zu klein sind, https://www.amazon.de/gp/aw/d/…=ppx_pop_mob_b_asin_image

Ich hab damit schon 2500 kg Transporter transportiert. Problemlos. Auch die Haltbarkeit ist befriedigend.

Zitat von Walkery01

Ich transportiere bei längeren Anfahrten meine "alte Dame" HONDA F6C Bj. 97, auch auf dem Anhänger und befestige diese am Vorderrad nur noch an der Achse, um einmal die Gabel zu schonen und der Gabel beim Transport die Möglichkeit zu geben, ein- und aus zu Federn. Hinten muss ich, bedingt durch die fest verbauten Koffer, nach wie vor am Rahmen befestigen. Die hinteren, progresiven, Dämpfer sin aber auch viel härter als die Gabel. Zusätzlich steht mein Motorrad in einer SteadyStand Wippe. Ich käme auch nie auf die Idee, mein Motorrad mit diesen komischen Lenkerschlaufen und dauerhaft fixierter Bremseanlage zu Transportieren.

Hallo Christian. Da hast du recht, die Lenkerschlaufen sind für die Tonne, erstens sind die Lenker dafür nicht gebaut und zweitens rutschen die nach innen und zerstören die Lenkeramaturen. Prickelnd wenn du das in Italien merkst.

Hast du mal über eine Gurtbefestigung der Hinterrades nachgedacht, die wird ja kontrovers diskutiert, ich bin mit meiner zufrieden , gibts bei Amazon für kleines Geld. https://www.amazon.de/gp/aw/d/…=ppx_pop_mob_b_asin_image

Ich hatte 15 €€_bezahlt, seitv2015_in Betrieb.

Walddödel welche Gurte nutzt du zur Befestigung?

Ich habe dabei immer das Problem, dass die Gurte mit Ratsche zu lang sind, da die Zurpunkte in direkter Nähe sind...

Zitat von Eduard Fan

Die "Dinger" würden auch für das Vorderrad passen - je nach Modell....

Wenn sie passen; eine coole Idee....

Passen, aber nützt nix gegen umkippen. Da müßt du höher ans Mopped, ich geh an die Gabelholme mit Schlaufen, und einteiligen Gurten ,die können wenigstens nicht aushaken. Und ein Klemmschloßgurt um das Vorderrad im Radbügel zu halten. Schlechte Erfahrungen auf der Brennerautubahn halt...

Zitat von Arnech8788

Walddödel welche Gurte nutzt du zur Befestigung?

Ich habe dabei immer das Problem, dass die Gurte mit Ratsche zu lang sind, da die Zurpunkte in direkter Nähe sind...

Je nach Mopped und Anhänger. Es gibt Radbefestigungsgurte für Autos da ist das Ratschenende nur 10 oder 15 cm lang. Werden zweckentfremdet😁

Mittelschwere Fälle einteilige Ratschengurte 25 mm als Schlaufe.

Hoffnungslose Fälle 25 mm Klemmschloßgurte ,gibts mit Fähnchen für 250kg. Da brauchst du nur Millimeter Platz.

Walkery01 @ ist die Befestigung an der Achse ausreichend gegen kippen. Oder ist die Wippe entscheidend?

Grüße Rüdiger

Zitat von Walddödel

Hallo Christian. Da hast du recht, die Lenkerschlaufen sind für die Tonne, erstens sind die Lenker dafür nicht gebaut und zweitens rutschen die nach innen und zerstören die Lenkeramaturen. Prickelnd wenn du das in Italien merkst.

Hast du mal über eine Gurtbefestigung der Hinterrades nachgedacht, die wird ja kontrovers diskutiert, ich bin mit meiner zufrieden , gibts bei Amazon für kleines Geld. https://www.amazon.de/gp/aw/d/…=ppx_pop_mob_b_asin_image

Ich hatte 15 €€_bezahlt, seitv2015_in Betrieb.

Habe über so einiges nachgedacht...Die ganzen Systeme die man beim Motorrad verwenden kann, scheiden bei mir aus, da die Koffer fest verbaut sind und man nicht an das Hinterrad rankommt....

1575552140867_1.jpg

Zitat von Walddödel

ist die Befestigung an der Achse ausreichend gegen kippen. Oder ist die Wippe entscheidend?

Die Wippe ist entscheidend. Aus diesem Grund benutze ich nur das Original. Da steht das Motorrad alleine schon so gut fixiert drin, das man es fast nicht mehr festmachen muss. Das ist natürlich Quatsch, festmachen muss man immer..

Ich habe eine Wippe auf dem Anhänger fest fixiert (Stedy Stand Multi Fix) und eine im Unterstand, wo das Moped über Winter parkt (Steady Stand Multi).

Zitat von Arnech8788

Ich habe dabei immer das Problem, dass die Gurte mit Ratsche zu lang sind, da die Zurpunkte in direkter Nähe sind...

Ich bin zwar nicht angesprochen, antworte aber trotzdem mal wie ich dieses Problem löse..

Es gibt Gurthaken ohne Gurt zu kaufen. Diese benutze ich dann um den Gurt durchzufädeln und an dem Punkt einzuhängen wo normalerweise das Gurtschloss eingehängt wird und hänge das Gurtschloss dann an einem Punkt ein wo die länge dann passt. Ich habe halt Airlinschienen und bin dadurch flexibel..

Zitat von Walddödel

Hoffnungslose Fälle 25 mm Klemmschloßgurte ,gibts mit Fähnchen für 250kg. Da brauchst du nur Millimeter Platz.

Mit Klemmschloßgurten wirst Du aber die geforderte Niederzurrkraft nicht aufbringen können...

Zitat von Walkery01

Diese benutze ich dann um den Gurt durchzufädeln und an dem Punkt einzuhängen wo normalerweise das Gurtschloss eingehängt wird und hänge das Gurtschloss dann an einem Punkt ein wo die länge dann passt.

Verstehe ich auch nicht ganz. Wenn der Haken nur als Umlenkpunkt dient, wieso nicht einfach eine entsprechende Flachöse an der Airlineschiene einhängen?

Rundösen wären ungeeignet weil sie den Gurt einschnüren.

mfg JAU

Zitat von Walkery01

Mit Klemmschloßgurten wirst Du aber die geforderte Niederzurrkraft nicht aufbringen können...

Brauchst du auch nicht, soll ja nur das abheben bein Bremsen ind das seitliche wegrutschen verhindern. Die paar kg kriegst du auch händisch gebacken.

Zitat von JAU

Verstehe ich auch nicht ganz. Wenn der Haken nur als Umlenkpunkt dient, wieso nicht einfach eine entsprechende Flachöse an der Airlineschiene einhängen?

Rundösen wären ungeeignet weil sie den Gurt einschnüren.

Ich habe nur die doppelfittings für die Airlinschienen und will mir halt nicht noch andere Fittings kaufen.

Die "losen" Haken habe ich halt auch, für mich die eingfachere, günstige Lösung.

Zitat von Walddödel

Brauchst du auch nicht, soll ja nur das abheben bein Bremsen ind das seitliche wegrutschen verhindern. Die paar kg kriegst du auch händisch gebacken.

habe später noch mal genau gelesen und das dann auch verstanden, ist nicht zum Niederzurren sondern nur zum fixieren...

Ist halt in einer Wippe nicht notwendig und ohne Wippe würde ich kein Motorrad auf dem Anhänger verladen.

Seitenständer und Hauptständer ist kontraproduktiv...

Zitat von Walkery01

Ist halt in einer Wippe nicht notwendig

Eine Wippe mag ganz praktisch sein beim Verladen, aber als alleinige Ladungssicherung taugt die nicht.

Ebenso halte ich es für zwingend nötig das Fahrzeug in die Gabel zu spannen. Kam leider schon vor das Haken am Lenker sich ausgehängt haben. Die Kombination aus Stößen und federnder Ladung haben ausgereicht.

Wenn irgendwas seitlich versetzt wird eine Wippe sehr schnell wirkungslos. Kann bei ungesicherten Hinterrädern passieren. Bei zu geringer Vorspannung ist das auch am Vorderrad denkbar. Selbst mit Gummifüßen an der Wippe.

Ideal wäre es man könnte auch am Mopped am Rad sichern, dann kann man den federnden Teil komplett ignorieren. Haut halt nicht hin weil die Anschlagpunkte zu niedrig sind.

mfg JAU

So zum Beispiel?

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