Ist die Monopan Platte von der Oberfläche her dolle glatt oder eher nenn bißchen rauer?
v8.lover's 2020 Pongratz L-AT 400 T-K-2 2600 kg
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Ist die Monopan Platte von der Oberfläche her dolle glatt oder eher nenn bißchen rauer?
So wie du sie möchtest. Roh, grundiert, lackiert oder beschichtet.
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Deswegen hat er sie sicher grundiert genommen. Denn nur so ist man flexibel.
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Heute mal die Aspöck Superpoint IV LED als "Earpoint"-Variante angebracht.
Hatte zwar anfangs überlegt, ob ich das erst mache, wenn ich den 8-poligen Aspöck Kabelbaum mit den entspr. Heckleuchten montiere, aber keine Ahnung, wann ich das mache... und die DC-Leitungen sind lang genug. Da ist mir wichtiger, dass ich sehe, wo der aufhört nachts.
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Lässt sich wie erwartet schön im Rückspiegel sehen. Mit 2,03 m Breite (ohne Spiegel) sind die US Kombis von uns eh die fettesten Wagen, die davor hängen - alles andere ist ja schmaler. Durch den "Kunstgriff", dass ich die Leuchten "eigentlich" seitenverkehrt und hochkant montiert habe, stehen sie etwas über die "Reling" über, sodass man die auch immer mit schmaleren Zugfahrzeugen sieht. Ausser, wenn breite Ladung drauf ist/wäre... aber das ist so für mich schon der geilste Kompromiss für alles.
Ausserdem stehen sie so am wenigsten ab.Gruß Jonas
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Wie hast Du sie befestigt? Nietmuttern?
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Uärks - nee, ich hasse Nieten und Nietmuttern!
Leider kein Bild aber sind je 2 M5er ISO 7380-2, "Schrauben mit abgeflachtem Halbrundkopf mit Innensechskant und Bund" sowie Sechskantmuttern mit Klemmteil
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...tjo, was folgt noch? Mitunter...:
- neue Rückstrahler seitlich, liegen schon bereit
- Konturmarkierung natürlich
Die beiden Punkte hätte ich dann auch abgehakt.
Endlich wars warm genug, um die Konturmarkierung kleben zu können.
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Sind das einzelne Elemente und wenn ja, welche Maße haben die?
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https://www.ladungssicherung.e…cure-2-500x1-250x1mm.html
ui, ok, das wäre DER Traum-Antirutschboden für die Mitte!
Leider SO dermaßen teuer... ist ja noch teurer als die Monopan-Platte selbst... und das für den letzten mm... schade.
Zumal ich dann auch noch 2 von den Stückern bräuchte...
Bis dahin tuns auch erstmal weiterhin entsprechende Stücke, die man bedarfsgerecht unter Paletten legt...
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kauf dir halt ne Dose Raptor, dann hast dein Antirutschboden
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Krone hat doch auch so nen Belag auf deren Aufliegern.
Nennen das KRONE SAFETY FLOOR
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Krone hat doch auch so nen Belag auf deren Aufliegern.
Nennen das KRONE SAFETY FLOOR
Woah IST das Zeug auch geil!
Denke aber auch mal... wenns schon 'ne verzinkte STAHLPlatte ist unten, wird die um EINIGES schwerer sein als mein Monopan. Selbst wenn ich auf die nochmal 'ne Antirutsch-Beschichtung in welcher Art auch immer aufbringen würde.
Nur wie gesagt, tatsächlich fahr' ich gewichts- und preistechnisch erstmal am besten, wenn ich weiterhin ARM da unterlege, wo ich es brauche. Paletten quer stehen ja dennoch (knapp) auf den Fahrspuren auf, nur längs stünden die komplett in der Mitte auf der Monopan-Platte...
edit: Die Platte wird auch mehr Belastung aushalten als der ganze drahtige Pongratz zusammen.
Von daher ist und bleibt die Monopan-Platte bisher der beste Kompromiss.Wenns die mit Antirutschbeschichtung am Werk in 30 mm gegeben hätte, wäre es die definitiv geworden, gabs halt nur in 22... dann war die raus. Leider.
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Zuerst dachte ich, fräse ich Aussparungen für die Rampen in die Platte rein... das hätte aber die Platte hinten im wichtigen Bereich mehr geschwächt... und so-oder-so stehen die Rampen etwas über die Fahrschienen hinaus... auch ab Werk schon. Nur jetzt halt 30 mm höher... was mir aber auch egal ist.
Eine neue Befestigung muss ich mir noch überlegen.
In diesem Punkt kam ich seit über einem Jahr auch noch net zufriedenstellend weiter und hatte die Rampen immer im Zugfahrzeug verstaut. Vllt. wirds nächstes Jahr was
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Raptorlack wird oft nachgesagt, man könne ihn nahezu blind draufrotzen (ohne das jemandem zu unterstellen, nur um die Extreme darzustellen…). Aber bei mechanischer Belastung lebt natürlich auch er von der entsprechenden Vorarbeit. Und klar, physische Belastung im Zusammenspiel mit Sand, Dreck usw. das nimmt irgendwann jeden Lack…
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Raptor hab ich selbst noch nicht probiert, aber im OF gibts genug die das schon verarbeitet haben, und bis jetzt war jeder zufrieden
Wichtig ist halt wie immer, fett und staubfreier Untergrund und leicht anschleifen hilft auch die Haftung zu verbessern, und die Schicht muss dick genug sein, dann ist sie so gut wie unverwüstlich
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Im gleichen Monat kam dann auch die Winde - Alko 901a - beste händische Winde
- und das Windenseil, habe mich diesmal für ein Kunststoffseil entschieden. Winde made in Österreich, Seil made in Germany... so gefällt mir das.Der Windenhalter ab Werk ist halt wirklich nicht optimal - das war mir schon vorm Kauf klar (insbesondere wegen meinen/unseren langen US Cars)... da hatte ich vor ziemlich genau einem Jahr auch schonmal Rohre und Stahl gekauft, dass ich mir einen neuen Halter schweiße/baue... aber über das Planungsstadium kam ich auch da bisher nicht hinaus.
im Vergleich zum Original-Halter:
Vorteil ist - für mich - dass die Winde tiefer und etwas weiter von der Plattform entfernt sitzt
Bisher ist der Plan, für an den Anhänger 'nen Halter mit glaube 80x80 mm Vierkant-Rohrstummel zu fertigen, den ich beidseitig vorne montieren kann. Die Winde wird auf das 90x90 mm Alurohr befestigt und das kann ich dann bei Bedarf einfach auf den Stummelhalter schieben.
Während der Fahrt wird die Winde im Zugfahrzeug mitfahren, wie ihr wisst hasse ich eigentlich alles, was irgendwie am Anhänger mitfährt, was nicht unbedingt sein muss
edit: Und ich glaube, ich habe auch gerade DIE Lösung für meine Rampenbefestigung gefunden
:https://www.sherpa-connector.c…p_SHERPA-XS-5.aspx?LNG=de
https://www.pitzl-connectors.c…e/produktliste/88060.0000
zwar doof genug, dass ich davon 2 "mitten" auf die Ladefläche schrauben muss, aber bei der geringen Höhe werd' ich das verschmerzen können... da kann auch der Hubwagen mal drüberrollen oder dran vorbei schrabbeln...
