Vorstellung mit Heinemann Z1, Z412 und Westfalia Essen

Tag und hallo, Freunde der Gespanne.

Hab mich heute auch mal hier angemeldet um meinen Wissensstand zu erweitern, bzw das was ich mittlerweile gelernt und erfahren habe weiterzugeben oder zu ergänzen.

Ich heiße Ferdi, noch 54 Jahre jung und habe mittlerweile drei 400 KG Anhänger zur Auswahl.

Kämpfe grad an meinem Neuzugang aus dem Haus Westfalia.

Gekauft in fahrbarem Zustand mit den üblichen Mängeln.

Hab den Hänger sofort zerlegt was mich doch etwa ganze vier Stunden beschäftigt hat.

Bin schon erstaunt wie simpel so ein Teil konstruiert und für sicher empfunden wurde !

Anbei mal ein paar Bilder für den Ersteindruck und Einstand.

Ich freue mich auf regen Austausch !!

Ferdi

Danke für die Grüße.

Ich dokumentiere gerne die Fortschritte meiner Projekte um auch anderen damit vielleicht weiterhelfen zu können.

Aktuell ist das Ding komplett zerlegt.

Der Kastenrahmen ist bereits entrostet und grundiert.

Das Zerlegen der zweiteiligen Felgen war auch kein unlösbares Problem und die neuen Reifen sind auch schon da.

Wird die Felgen aber vorher strahlen lassen bevor ich sie wieder montiere.

Die Radlager werden natürlich auch erneuert und sind unterwegs.

Da die Schwingen und auch die Buchsen in recht gutem Zustand sind, werden sie nur partiell neu lackiert.

Was ich bislang noch nicht in Erfahrung bringen konnte ist der Farbton der original verwendet wurde.

Ferdi

Bin nun schon etwas weiter.

Achsschwingen und Felgen wurden gestrahlt und neu lackiert, Radlager und Reifen sind auch schon neu.

So langsam kann ich das Teil wieder zusammensetzen.

Den Ladeboden musste ich in zwei Teilen kaufen da im Mini die ganze Platte nicht reinpasst. Mist.

Ferdi

Habe dann heute die finalen Arbeiten erledigt und kann mich zurücklehnen.

Zugrohr ist gerichtet, Elektrik angeschlossen und was sonst noch so anlag.

Freue mich schon auf die erste Tour wenn wieder Holz geholt werden muss.

Denke aber eh das dazu weiter der Heinemann herhalten muss.

Ferdi

Ich konnte nicht anders !

Hab das Westfalia Wrack gesehen und gekauft.

Steckt deutlich mehr Arbeit drin als in dem den ich vorher fertig gemacht habe.

Ist aber nix unlösbares.

Allerdings sind die Achsschwingen absolut unbeweglich, also ist der Anhänger quasi ungefedert.

Das Fragment konnte ich aber nach hause ziehen da wenigstens die Räder frei waren und ein Licht funktionierte.

Dachte zwar das sich auf der Fahrt das Teil auflöst, kam aber komplett daheim an.

Das Holz ist gnadenlos verrottet und kann werkzeuglos entfernt werden.

Das Zerlegen wird wohl ausschließlich mit der Flex zu machen sein da alle Schrauben nur rostige Teile sind.

Mal schauen wann ich damit anfange.

Corona ist noch lang !

Ferdi

Hab dann mal angefangen das Wrack zu zerlegen, Schraubenschlüssel waren dazu nicht nötig.

Die Reste des Holzes fanden Platz in EINER Mülltüte.

Die Schwingen sträuben sich davor ihren Platz auf der Achse zu verlassen.

Um da überhaupt Rostlöser arbeiten zu lassen, musste ich mit einer Säge den Spalt zwischen Anschlag am Achsrohr und Kunststofflager freilegen.

Rost uns Farbe sind wirklich ausreichend vorhanden.

Werde nun regelmäßig Rostlöser einsprühen.

Nur ungerne möchte ich per Flamme den Bereich erwärmen, das Kunststofflager würde schmilzen und als zusätzlicher Kleber die Trennung weiter erschweren.

Das Ding muss ja nicht morgen fertig werden, aber dieses Jahr habe ich schon auf dem Schirm.

Vielleicht verbringe ich den ganzen Krempel zu meiner anderen Garage wo ich mehr Möglichkeiten habe.

Ferdi

Ein wenig bekloppt muss man schon sein um so etwas anzugehen.

Eine Kostenaufstellung versuche ich zu vermeiden um nicht selbst an mir zu zweifeln.

Hab mir zwar so 200 Euro als Limit gesetzt, aber das wird wohl sehr knapp.

Aber mal schauen welche günstige Quellen oder Zufälle mir helfen das zu realisieren.

Aktuell ruht das Projekt erstmal da noch anderes anliegt.

Ferdi

Dann hab ich mal angefangen:

Die Achsschwingen musste ich durch einen "Entlastungsschnitt" schwächen damit die Spannung aufgehoben wird.

Selbst nach diesem Schnitt waren sie noch verdammt fest auf den Achsen und nur unter Einsatz eines langen Hebels konnte man Bewegung erzielen.

Erwärmen hätte das ganze verschlimmbessert da der zwangsweise schmilzende Kunststoff der Lager wie ein zusätzlicher Kleber gewirkt hätten.

Die Schlitze wurden wieder verschweißt und innen wie außen verschliffen, als ob nix gewesen wäre.

Die Flächen an der Achse worauf die Lage sitzen hat die Zopfbürste gereinigt.

Der Rahmen, die Achse, die Profile zur Holzeinfassung und die Deichsel sind bereits entrostet und grundiert.

Nun müssen noch die Kotflügel und die Schwingen zum Strahlbetrieb.

So langsam mache ich mir (sicher verfrüht) Gedanken um den Zusammenbau.

Ferdi

Hat etwas gedauert, aber es geht weiter.

Schwingen sind nun entlackt und aufgearbeitet, Kotflügel habe ich neue ergattert, alles montiert und bereit für den Einbau.

Der Rahmen und alles was dazu gehört hat auch schon das schöne Kieselgrau erhalten.

Bordwände und Elektrik sind nun als nächstes dran.

Ich überlege noch ob ein neues Zugmaul oder das alte angebaut werden sollen.

Da stehen sich Original und Moderne gegenüber, also Authentisch und Neu.

Mal schauen wohin die Entscheidung führt.

Ferdi