Und je weiter schwere Sachen im oder am WW nach hinten verlagert/angebaut werden, verschlechtert sich die Fahrsicherheit. Der WW neigt mehr zum schlingern, das ist gerade bei langen WW sehr ausgeprägt.
Öhmmm, ich hatte in #17 auch aufgepasst...
Viele Grüße,
Axel 
Ich hab immer alles von vorne und hinten möglichst in die Mitte gepackt, so lag meine Wohndose trotz 6,60 Aufbaulänge immer wie ein Brett auf der Straße und war durch nichts aus der Ruhe zu bringen...
Genau das hatte ich mir auch gedacht, als ich den Beitrag gelesen habe.
Aber wie hast Du die Räder gesichert, also z.B. gegen Verrutschen beim Bremsen?
Es gibt ja anscheinend sogar Wohnwagen, in denen man Motorräder mitnehmen kann (auch auf der Achse platziert),
die dann in einer speziellen Halterung "geparkt" werden!?
Gut, haben dann natürlich Tandem und 2000kg zul.GG..
@all, es wir Neuseeländer auch klar sein, dass viel Gewicht weit weg nicht ideal ist. Nur hat er ja schon angeführt das der Wohnwagen durch Zusatzaustattungen schon unbeladen 100kg Stützlast hat und alle noch zur Verfügung stehenden Stauräume vor de Achse liegen, also die Stützlast noch weiter erhöhen.
Daher seine Lösung mit dem Fahrradträger hinten um den Wohnwagen noch etwas beladen zu können.
Es ist auch nirgends erwähnt wie sein Wowa von den Eckdaten ausschaut (Länge, GG, EG, Achsen..)
Der Effekt des Gewichts weit weg von der Achse ist sicher stark von Wowa abhängig, ein 6,5m Tandem mit 2,2To reagiert da anders als ein 6m Einachser mit 1,6to oder ein 4m kurzes Model
Ich hätte vielleicht versucht beim Händler/Hersteller die Zusatzaustattungen so einbauen zu lassen, das der Wowa nutzbar ist.
In wie weit sind die da eigentlich haftbar wenn sie was unnutzbares abliefern.
Ich hatte letztes Jahr einen Wowa ausgeliehen de nagelneu war und des Nutzlast bei keinen 100kg lag.
Sowas gehört eigentlich nicht verkauft, wobei das natürlich dem Markt geschultet ist, weil 1,6to lassen sich halt teilweise noch mit B alleine ziehen.
Für Sinnvolle 1,8 oder 2 to Gesamtgewicht brauchts dann natürlich im BE oder ähnliches.
Gott sei Dank gibt es mittlerweile für fast alle WW Auflastungen ab Werk, die dafür sorgen das man selbst mit Vollaustattung noch 200 bis 300kg (oder mehr) Nutzlast hat.
Alles was weniger als 100kg Nutzlast hat gehört eigentlich nicht verkauft.
Ja, das mit der Stützlast ist so ein Thema für sich....
Ob Wohndose oder normaler Anhänger 
....
Bei einer Wohndose habe ich mir ehrlich gesagt noch nicht das Fahrgestell intensiv angeschaut...
Ich weiß nur, dass mein Eduard Kipper beim Kauf mit hochgefahrenen Stützrad gerade stand ...
Dann kam das Reserverad und die Deichselbox an die V-Deichsel "hier mal ein Foto"....
Die Stützlast war auch jetzt nicht problematisch 
....
Als jedoch der Ladekran auf die Deichsel geschraubt worden ist (90kg mit Gestell), sah die Welt schon anders aus 
...
Da die Deichselbox und das Reserverad weichen mussten 
....
Und ein anderer Platz gesucht und gefunden wurde Hier...
War es mit der Stützlast wieder völlig ok ...
Hier mal eine Messung mit Kran....
Wie gesagt, es gibt Lösungen....
Ob die immer stabil und 
konform sind sei dahin gestellt...
Gruß Jens
@all, es wir Neuseeländer auch klar sein, dass viel Gewicht weit weg nicht ideal ist. Nur hat er ja schon angeführt das der Wohnwagen durch Zusatzaustattungen schon unbeladen 100kg Stützlast hat und alle noch zur Verfügung stehenden Stauräume vor de Achse liegen, also die Stützlast noch weiter erhöhen.
Hmm, ja,
Da frage ich mich, warum man dann solche Zusatzausstattungen verbaut, wenn hinterher die Stützlast nicht mehr passt?
Nehmt es mir bitte nicht übel, aber gerade beim Wohnwagen sollte man genau überlegen WO man WAS einbaut.
Gerade beim WW gibt es die vielfältigsten Möglichkeiten.
Bei z.B. Stützlast Null baue ich keine 40 Kg schwere Bordbatterie ganz hinten im Wohnwagen ein oder...?
Patte132: Ja da hast du sicherlich Recht, aber meist werden ältere WW von den Besitzern umgebaut, bei neuen WW ist ab Werk vieles möglich.
Viele Grüße,
Axel
https://www.hobby-caravan.de/w…tails/show/Model/545-kmf/, hat laut Datenblatt 1417Kg, und GG 1600 also 183kg Zuladung. Gibt ihn natürlich auch mit 2000kg Gesamtgewicht. Dann natülich mit wirklich vernünftiger Zuladung .
Ich hatte mich mit dem Vermieter unterhalten, weil ich Interesse an einem Kauf aus der Mietflotte hatte, werden ja relativ Kurzfristig immer ausgetauscht. Nur leider sind da alle immer am Limit weil im mit dem möglichst geringen Gesamtgewicht um die Auswahl an Zugfahrzeugen und Kunden möglichst breit zu gestalten.
Aber genug OT.
Ich finde die Lösung durchaus interessant, weil dann eben wie angeführt der Träger vor Ort am Campingplatz zur Verfügung steht um mit dem Zugfahrzeug Ausflüge zu machen. Das geht leider mit fix angebauten (wie bei mir ) nicht.
Zum Thema Fahrgestellbelastung, klar ist das Gewicht da hinten eine zusätzliche Belastung, und sicher Schwere als so ein fixes Klappteil wie bei mir.
Nur wie eben oben schon angeführt, das Fahrgestell wird ja auch bei 2000kg und davon 5-600Kg Zuladung auch ordentlich belastet und 600kg lassen sich nicht zentral über der Achse einladen die werden auch in Stauräumen pber die gesamte Länge verteilt.
Wieviel darfst eigentlich auf deinen Träger hinten aufladen?
Wie gesagt, ich finde die Lösung für dein Problem durchaus reizvoll
Alles anzeigenHmm, ja,
Da frage ich mich, warum man dann solche Zusatzausstattungen verbaut, wenn hinterher die Stützlast nicht mehr passt?
Nehmt es mir bitte nicht übel, aber gerade beim Wohnwagen sollte man genau überlegen WO man WAS einbaut.
Gerade beim WW gibt es die vielfältigsten Möglichkeiten.
Bei z.B. Stützlast Null baue ich keine 40 Kg schwere Bordbatterie ganz hinten im Wohnwagen ein oder...?
Patte132: Ja da hast du sicherlich Recht, aber meist werden ältere WW von den Besitzern umgebaut, bei neuen WW ist ab Werk vieles möglich.
Viele Grüße,
Axel
So wie ich das verstanden habe ist die Zusatzaustattung ab Werk verbaut. Da kann man natürlich nicht viel machen!
Nö, dann natürlich nicht.
Ich würde aber keinen neuen WW mit 100 Kg Stütlast kaufen und dann selber rumfrickeln um das Problem zu minimieren...
Ok, ich habe auch nicht viel Ahnung von neuen und großen Wohnwagen. Meiner (QEK Aero) hat 3,25 Meter Aufbaulänge und 650 Kg zGG und ist dank Stahlrohrskelett und Kunststoffunterboden nach 35 Jahren noch noch fast wie neu.
Zuladung 140 Kg. Da überlegt man schon was man einbaut und an Pütt un Pann einlädt. Die Bleischlüpper kommen dann in Zugfahrzeug .
Foto:
20170707_142319_autoscaled.jpg
Viele Grüße,
Axel
Purer Optimismus die 100 am Queck.
Beim UAZ sind 80 schon nervend. 
Naja, sorry ,
Obwohl, 80 Km/h ist beim 3151.. (Nachfolgemodell vom 469b) noch sehr erträglich, da ist er noch echt leise, erst ab 90 wird er ungemütlich.
Aber der WW läuft ja auch meist hinter einem Fiesta:
Viele Grüße,
Axel
Wie hast Du eigentlich die Elektrik gestaltet?
Streg genommen müsste es ja eine Ausfallkontrolle für den Blinker am Träger geben, odet?
Gruß Niclas
P.S. ich hatte diesen Plan auch schon ?
Alles anzeigenlieber OmegaBenni
Die vorne überstehende Deichsel
sollte dich dann aber auch
tierisch nerven.
?
Ich verstehe deine Frage nicht?!
Es kommt natürlich darauf an wo man sich bewegt.
Aber die Gefahr mit dem heck aufzusetzen steigt natürlich stark.
Gruß benni
