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Achse

Achsen am PKW-Anhänger gibt es in unterschiedlichen Ausführungen. Eine generelle Unterscheidung erfolgt zwischen gebremsten und ungebremsten Achsen. Gebremste Anhänger können wiederum nach der Art des Bremssystems unterteilt werden. Außerdem werden Achsen nach der Art der Federung unterschieden. Sowohl bei gummigefederten Achsen als auch bei stahlgefederten Achsen gibt es vielfältige Ausführungen.




Ungebremste Achsen


Der Einsatz ungebremster Achsen ist klar reglementiert. Diese dürfen im…
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Gleitrohr

Das Gleitrohr betätigt den Umlenkhebel der Auflaufeinrichtung [URL:https://anhaengerforum.de/article/59-auflaufeinrichtung/]. Neben dem Begriff Gleitrohr haben sich noch weitere Bezeichnungen etabliert, wie zum Beispiel Gleitstange, Zugstange, Schubstange, Zugrohr oder Schubrohr.


Das Gleitrohr wird in der Auflaufeinrichtung montiert. Zum Schutz vor Witterungseinflüssen dient eine Manschette, ein sogenannter Faltenbalg [URL:https://anhaengerforum.de/article/35-faltenbalg/]. Am Gleitrohr wird…
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Lagerbuchse

Für eine spielfreie Funktion der Auflaufeinrichtung [URL:https://anhaengerforum.de/article/59-auflaufeinrichtung/] wird das Gleitrohr [URL:https://anhaengerforum.de/article/47-gleitrohr/] im Inneren gelagert. Dazu dienen Lagerbuchsen. Je nach Ausführung der Auflaufeinrichtung kommen eine bis zwei, in machen Fällen sogar drei, Lagerbuchsen zum Einsatz. Die Lagerbuchse muss exakt zur Auflaufeinrichtung passen. Diese werden eingepresst oder verschraubt. Für einen genauen Sitz werden Lagerbuchsen…
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Unterlegkeil

Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO)
§ 41 (14) Bremsen und Unterlegkeil


Die nachstehend genannten Kraftfahrzeuge und Anhänger müssen mit Unterlegkeilen ausgerüstet sein. Erforderlich sind mindestens


1.ein Unterlegkeil bei
a) Kraftfahrzeugen – ausgenommen Gleiskettenfahrzeuge – mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 4 t,
b) zweiachsigen Anhängern – ausgenommen Sattel- und Starrdeichselanhänger (einschließlich Zentralachsanhänger) – mit einem zulässigen Gesamtgewicht von…
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Zugöse

Zugösen stellen neben Kugelkupplungen [URL:https://anhaengerforum.de/article/61-kugelkupplung/] die Verbindung zwischen Anhänger und Zugfahrzeug her. Zugösen kommen vor allem bei schweren Anhängern zum Einsatz. Zugösen gibt es in den unterschiedlichsten Ausführungen. Neben dem Hersteller und dem zulässigen Gewichtsbereich unterscheiden sich Zugösen dabei vor allem durch:


Ausführung
- DIN-Zugöse
- NATO-Zugöse
- Englische zugöse
- Französische Zugöse


Befestigung
-…
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Zugholm

Zugholme sind die Außenverbindungen einer V-förmigen Zugdeichsel [URL:https://anhaengerforum.de/article/52-zugdeichsel/]. Sie bilden eine Verbindung zwischen V-Auflaufeinrichtung [URL:https://anhaengerforum.de/article/59-auflaufeinrichtung/] und Anhängerrahmen. Zugholme gibt es von verschiedenen Herstellern. Meist haben sie einen Verstellbereich, mit dem die Holme auf den Anhänger angepasst werden können. Zugholme sind in aller Regel feuerverzinkt und haben ein eigenes Typenschild. Das…
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Zugdeichsel

Die Zugdeichsel ist die Zugverbindung des Anhängers. Zugdeichseln sind aus Metall. Die Verbindung zum Zugfahrzeug erfolgt über eine Kugelkupplung [URL:https://anhaengerforum.de/article/61-kugelkupplung/] oder eine Zugöse [URL:https://anhaengerforum.de/article/50-zugoese/]. Zugdeichseln gibt es in verschiedenen Ausführungen. Je nach Anhänger gibt es unterschiedlich lange Deichseln. Zugdeichseln werden auf das Zuggewicht abgestimmt. Es gibt Ausführungen mit Rundrohr oder Vierkantrohr, gebremst…
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Rampen

Rampen sind unter verschiedenen Begriffen bekannt, zum Beispiel Auffahrschienen, Verladeschienen oder Auffahrrampen. Rampen werden genutzt um einen Anhänger zu be- oder entladen. Rampen sind dabei mobil und werden bei Bedarf an den Anhänger angelegt und wieder entfernt. Egal ob für Schubkarre, Motorrad, Rasentraktor oder Minibagger - für jeden Zweck gibt es passende Rampen. Die einzelnen Modelle unterscheiden sich dabei nach:


Befestigung
- Fest montiert
- Mobil anlegbar
- Einhaken
-…
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Stützen

Anhängerstützen gibt es in den unterschiedlichsten Varianten. Von einfachen Schiebestützen, über Stützfüße, Ausdrehstützen, Teleskopstützen bis hin zu Stützen zum klappen. Stützen dienen am Anhänger vor allem der Sicherheit und erleichtern das Be- und Entladen. Besonders einachsige Anhänger kippen im abgekoppelten Zustand schnell nach vorne oder hinten (je nach Beladung). Durch Stützen wird dies verhindert und der Anhänger steht sicher und eben.


Unabhängig von der Art der Stütze muss diese…
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Stützrad

Stützräder haben zwei Hauptaufgaben. Zum Einen wird der Anhänger im abgekoppelten Zustand an der Deichsel [URL:https://anhaengerforum.de/article/52-zugdeichsel/] gestützt, zum Anderen hilft das Stützrad beim Rangieren des Anhängers. Manche Stützräder haben eine eingebaute Waage. Diese Stützlastwaage hilft dabei, die zulässige Stützlast am Zugfahrzeug einzuhalten. Eine Sonderform sind Stützräder mit eingebauter Bremse. Diese Bremse hilft beim Rangieren, muss aber beim Abstellen des Anhängers…
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Komplettrad

Das Komplettrad am Anhänger besteht aus Felge und Reifen. Der Reifen stellt während der Fahrt die einzige Verbindung des Anhängers mit dem Untergrund dar. Kompletträder für Anhänger werden nach den gleichen Kriterien unterschieden wie Räder am PKW. Das richtige Komplettrad sollte hinsichtlich folgender Parameter zum Anhänger, bzw. zur Radaufnahme passen:


Felgendurchmesser und -breite in Zoll
Lastindex (zwei- bis dreistellige Zahl)
Einpresstiefe (ET)
Lochkreis z.B. 5 x 112 oder 4 x 100…
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Gasfeder

Gasfedern kennen wir alle aus den unterschiedlichsten Bereichen des Alltags. Sie werden zum Beispiel verbaut bei Bürostühlen, Motorhauben, Garagentoren, Kofferraumklappen, usw. Bei Anhängern kommen Gasfedern zum Beispiel bei den Heckklappen von Pferdeanhängern oder auch für klappbare Seitenteile zum Einsatz. Je nach Einsatzzweck kommen Gasdruckfedern oder Gaszugfedern zum Einsatz. Gasdruckfedern drücken die Kolbenstange nach außen, Gaszugfedern ziehen die Kolbenstange in den Zylinder.…
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Anti-Schleuder-System

Ein Anti-Schleuder-System erkennt das Schlingern eines Anhängers und greift automatisch ein um diesen zu stabilisieren. Diese Systeme dürfen nicht mit einer Antischlingerkupplung oder Schlingerschutzkupplung verwechselt werden. Anti-Schleuder-Systeme gibt es von verschiedenen Herstellern zum nachträglichen Einbau. Die meisten der Systeme haben eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) und sind damit eintragungsfrei.


Die Systeme greifen zur Stabilisierung des Anhängers in das Bremssystem…
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Auflaufeinrichtung

Die Auflaufeinrichtung ist über eine Kugelkupplung [URL:https://anhaengerforum.de/article/61-kugelkupplung/] oder Zugöse [URL:https://anhaengerforum.de/article/50-zugoese/] mit dem Zugfahrzeug verbunden. Wird das Zugfahrzeug gebremst, läuft der Anhänger auf das Zugfahrzeug auf. Die Zugstange überträgt die Schubkraft mechanisch auf das Bremsgestänge und die Radbremse [URL:https://anhaengerforum.de/article/62-radbremse/] wird über Bowdenzüge…
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Abreißseil

Abreißseile dienen der Sicherheit in Notsituationen. Der Einsatz ist gesetzlich vorgeschrieben, wird jedoch in verschiedenen Ländern unterschiedlich gehandhabt.


Das Abreißseil wird zum Einen mit dem Handbremshebel des Anhängers und am anderen Ende mit dem Zugfahrzeug verbunden. Löst sich in einer Extremsituation der Anhänger vom Zugfahrzeug, wird durch das Abreißseil die Handbremse des Anhängers gezogen. Dadurch löst die Anhängerbremse aus und der Anhänger kommt im Idealfall zum Stillstand.…
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Kugelkupplung

Die Kugelkupplung ist am Anhänger an der Auflaufeinrichtung [URL:https://anhaengerforum.de/article/59-auflaufeinrichtung/] oder Zugdeichsel [URL:https://anhaengerforum.de/article/52-zugdeichsel/] montiert und stellt die Verbindung zum Zugfahrzeug her. Dazu wird die Kugelkupplung auf die Kupplungskugel des Zugfahrzeugs gesetzt und eingerastet. Die Kugelkupplungen in Deutschland und den meisten europäischen Ländern sind für die gängige Kugelgröße von 50 mm Durchmesser ausgelegt. Da die…
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Radbremse

Die meisten PKW-Anhänger sind mit einer Trommelbremse ausgestattet. Diese Art der Bremse hat einige Vorteile. Das System ist geschlossen und damit gut gegen Witterungseinflüsse geschützt. Zudem ist der Aufbau verhältnismäßig simpel und damit günstig in der Anschaffung und Wartung. Die Bremse hat zudem einen hohen Wirkungsgrad.


Bei der Trommelbremse wird beim Auflaufen des Anhängers auf das Zugfahrzeug die Auflaufkraft mechanisch auf das Spreizschloss geleitet. Das Spreizschloss drückt…
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Stoßdämpfer

Stoßdämpfer am PKW-Anhänger werden unterschieden in Auflaufstoßdämpfer und Radstoßdämpfer.




Auflaufdämpfer


Läuft der Anhänger bei einer Bremsung auf das Zugfahrzeug auf, sorgt der Auflaufdämpfer dafür, dass dieser Vorgang sanft abläuft. Ohne Auflaufdämpfer würde der Anhänger bei jedem Bremsvorgang mit voller Kraft auf das Zugfahrzeug laufen. Die Folge wären permanente Schläge auf die Zugverbindung und das Zugfahrzeug. Beim folgenden Anfahren gäbe es auch immer einen Ruck. Der…
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100 km/h-Zulassung für Anhänger

Die zulässige Höchstgeschwindigkeit für die Teilnahme am öffentlichen Straßenverkehr wird in Deutschland durch die Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) geregelt. In § 3 Geschwindigkeit steht geschrieben:


"(3) Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt auch unter günstigsten Umständen


1. innerhalb geschlossener Ortschaften für alle Kraftfahrzeuge 50 km/h,
2. außerhalb geschlossener Ortschaften
a) für Personenkraftwagen mit Anhänger, 80 km/h
b) alle Kraftfahrzeuge mit Anhänger, ausgenommen…
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Reifen am Anhänger

Der Reifen stellt beim Anhänger, genau wie beim PKW, die einzige Verbindung zur Fahrbahn dar. Reifen übertragen die Bremskraft auf die Straße, halten den Anhänger sicher in der Spur und leiten über das Profil Wasser, Schnee und Matsch ab. Dennoch entstehen immer wieder Unfälle, die auf defekte Reifen zurückzuführen sind. Die Gründe dafür sind vielfältig. Zu niedriger oder zu hoher Luftdruck, Risse und andere mechanische Beschädigungen, spitze oder scharfe Gegenstände, kaputte Ventile, usw.…
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