Beiträge von Der Glonntaler
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Es gibt natürlich auch direkt vom Hersteller Dämpfer für die Alko Achse allerdings sind diese eben Schwarz
Falsch, schwarz ist nur der billige Universalkram, die bunten sind auch von Alko und haben bestimmte Gewichtsbereiche, blau, grün, rot
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Radkeile sind auch verschraubt auf der Fläche keine Panik.
Na dann ist hochfahren doch kein Problem
auch mal später des Tages aufladen
und die Winde meinst ist leiser?
Ab der offiziellen Nachtruhe ist es egal mit was Krach machst, irgend ein Ar.... ist immer neben dir der meckert, und wenns nur ne summende Hydraulikpumpe vom Kipper ist, alles schon erlebt
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Oder DHL, Abholauftrag
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wenn Schraube weg, fällt das Rad eh runter
Abzieher brauchst eventuell für die inneren Ringe oder ne Presse für die Äußeren in der Nabe
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mit ner Mopedbatterie wird das nichts, ich würde nicht an der Kapazität sparen
selbst wenn die Mopedbatterie für ein oder zweimal reichen würde, dann ist sie danach platt und braucht wieder laden
jeder Ladezyklus kostet Lebensdauer, wenn ne größere Batterie rein machst, juckt die das nicht und wird ewig halten
machst ne kleinere rein die immer wieder 1/3 oder mehr entladen wird, ist die nach 2-3 Jahren platt
ich hab im DS auch ne überdimensionierte drinn, die Hydraulik braucht 3 sek, die Rampen etwa 20, das juckt die Batterie nicht, die ist nun 25 Jahre alt und funktioniert, theoretisch würde da ne Mopedbatterie mit 10 AH auch reichen, aber die wäre schon längst tod
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Weil nach 7 Jahren alle Daten von abgemeldeten Fahrzeugen aus dem System gelöscht werden.
Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) löscht die Daten eines abgemeldeten Fahrzeugs nach wie vor 7 Jahre nach der Außerbetriebsetzung aus dem Zentralen Fahrzeugregister.
Aber solange die originalen deutschen Fahrzeugpapiere (Zulassungsbescheinigung Teil I & II oder alter Brief/Schein) vorhanden, ist eine Wiederzulassung problemlos möglich. Es ist keine Vollabnahme notwendig, lediglich eine normale Hauptuntersuchung.
Nur ohne Papiere braucht man dann ne 21er Abnahme, aber auch da gelten die alten Vorschriften, die zur damaligen Erstzulassung gültig waren.
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leider falsch, Oldie bleibt Oldie, da braucht man keine NSL, egal wie lang der dazwischen abgemeldet war
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meinen breitesten Anhänger" hinter gehabt, 36 Meter breit!
der toppt sogar meinen breitesten, der ist nur 11m breit
dafür 16m lang und 5,20 hoch
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aber der eine Tisch schaut mir nicht mehr fit aus, der platzt ja schon auf
und bei vielen Bänken gehts auch schon los
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was soll ne Absturzsicherung sein? sowas gibts an ner Treppe, nennt sich Geländer
er meint nen Abstützbügel, kannst a selber basteln, da ist dann auch gleich das Loch fürs Seil mit drin
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die RüFa ist ohne Last kaum zu prüfen
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Oh man, immer diese D Zugfahrer
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die 280 Nm sind nur bei Kompaktlager mit selbstsichernder Mutter
du hast ja Kronenmuttern, die werden angezogen damit das Lager spielfrei ist und weder wackelt noch zu schwer läuft, also mit Gefühl
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Hallo
also irgendwas passt da mit der Nachstellschraube und den beiden Keilen nicht
normal müsstest die Schraube locker mit dem Finger reindrücken können und die beiden Keile müssten seitlich rauskommen
die Schraube müßte bei dir etwa so aussehen, weil bei dir ja hinten ne Mutter drauf ist
die beiden andern Teile müssen ebenfalls so ne schräge Seite haben die zu dir zeigen, um so weiter die Mutter anziehst, um so weiter drückts die Bremsen auseinander
so funktioniert das bei den meisten Bremsen, bei manchen ist das Mittelteil mit Gewinde und es steckt dafür ne Schraube drin
egal wie, das Mittelteil wird nach innen gezogen und drückt die beiden anderen nach Außen,
hast die beiden eventuell falschrum drin? das der Keil nicht zum Keil in der Mitte zeigt sondern nach hinten???
mach das mal komplett auseinander, dann machst die schei.... Kupferpaste erstmal weg, die sammelt nur den Dreck und dann klemmt alles
ich bau meine Bremsen sauber aber trocken zusammen, dann haftet kein Bremsstaub, der rieselt einfach runter und es wird nichts fest
höchsten auf die Keilflächen ne hauchdünne Schicht, aber mehr nicht, aber selbst da braucht man es nicht
das die ganze Nachstelleinheit drehbar ist, ist bei dem Typ halt so, das erfüllt den Zweck der Rüfa, die Feder muß das Ding nach Links ziehen, damit es dort anliegt und sozusagen "gerade" ist, beim rückwärtsfahren, werden die Backen gegen die Federkraft nach rechts gedrückt, das Teil steht dann schief und gibt die Bremse frei, andere Seite ist das ganze andersrum, hier siehst wie das bei ner Knott funktioniert
P.S., wenn die Bremse schön sauber ist, bleiben auch die Finger sauberer
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Hallo
Daß die RüFa falsch montiert sein kann, das halte ich für unwahrscheinlich bzw sogar unmöglich denn es ist die Nachstelleinheit
siehste, da ist dein Denkfehler, dieses bewegliche Teil ist KEINE Nachstelleinheit, sondern die löst die Bremse wenn sich die Trommel rückwärts dreht
nachstellen tust die Bremse einzig und allein an der Schraube die die beiden Keile auseinander schiebt
Ein Typenschild ist nicht mehr vorhanden
muss ja auch nicht, bei vielen Bremsen ist der Typ entweder an einer flachen Stelle, oder am Rand außenrum eingraviert/gestanzt, also mal genau schauen
Die neuen Beläge können ja um 1-2mm differieren
nein das glaube ich nicht, und selbst wenn wäre es egal, das Spreizschloß schafft es auch ohne den Belag den Träger bis an die Trommel zu drücken, dann bremst man halt auf Eisen
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schon etwas am schwächeln ist
der hat doch seit dem ersten Tag geschwächelt
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Servus und willkommen
keine Info zum Hersteller gefunden habe
welche Bremse das ist, steht normal auf der Rückseite der Bremsankerplatte
unter dem Keilnachsteller ist eine mit Feder gezogene Platte, darauf ist der Nachsteller befestigt
das ist die Rüfa, vermutlich hast das falsch zusammen gebaut, da müsstest mal nach deiner Bremse googeln um die richtigen Bilder zu finden
du hast dir vermutlich Beläge für die S 2304-7 gekauft, deshalb fehlt das Loch, deine Bremse müsste die S 2304-2 sein, die gibts komplett geklebt oder die Beläge allein zum aufnieten, ob der Belagträger eventuell auch etwas größer ist kann man mit den EX Zeichnungen nicht sagen, vermutlich liegts aber an der Rüfa das nichts geht, die hast vermutlich in der Stellung eingebaut als ob die Trommel schon rückwärts läuft
das an deiner AE noch ein Hebel ist sagt nichts, als die ersten RÜFA aufn Markt kamen, hatten die AE oft noch den Hebel, auch wenn er nicht mehr gebraucht wurde
Gruß Mani
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mit einem Lochfinder, findet man Löcher im Eisen die durchs Verzinken zu sind
wenns Zinkbad schon etwas älter ist, dann ist es zähflüssiger und Löcher bis 10 mm sind oft nachm verzinken zu, die muß man dann wieder aufbohren
idealerweise bohrt man Löcher immer etwas größer, also 8er schonmal mit 9mm, 10er mit 11 oder 12mm, dann kann man sie nachher aufbohren ohne die Zinkschicht am Lochrand zu zerstören
