1400kg Knott Achse

    Hallo,


    da ich keinen Bereich zur Vorstellung meinerseits gefunden habe mache ich das mal hier, so wie es mir von meinen Eltern vor x Jahren beigebracht wurde.


    Bin der Bernhard (aber alle rufen mich Nene) , 44 Jahre alt, verheiratet und habe 2 Kinder.

    Komme aus usA (unterer südlicher Abschnitt) genauer gesagt aus der Nähe von Straubing/Niederbayern.


    Ich bin mir ziehmlich sicher das meine folgende Frage hier im Forum sicher schon irgendwo steht und ich vermutlich nur zu blöd bin die Suchfunktion richtig zu bedienen. Aber leider finde ich eben das gesuchte nicht.


    Ich habe einen Bootstrailer von W.S.C. TRAILER

    Dieser hat die Typenbezeichnung MBTV2800Z

    Baujahr ist 1991

    Das zulässige Gesamtgewicht ist 2800Kg


    Auf den beiden Achsen ist ein rot weißer Aufkleber von Knott angebracht, leider kann man das Eingetragene aber nicht mehr entziffern.


    Da es den Anhängerhersteller scheinbar nicht mehr gibt komme ich bei meiner Suche nicht mehr weiter.


    Weiß von Euch jemand ob es von Knott im Zeitraum 1990-1993 eine 1400Kg Achse gegeben hat?

    1350Kg kann ja nicht sein, da der Hänger 2800kg zulässiges Gesamtgewicht hat.


    Oder kennt jemand die Firma die W.S.C. Tailer evtl. übernommen hat?


    Hintergrund ist der das ich nach dem Kauf des Bootes gleich mal auf die Waage gefahren bin und siehe da: 2903Kg, somit überladen.


    Sollte es keine 1400kg Achsen gegeben haben, dann könnten es ja nur 1500Kg oder 1600Kg Achsen sein und ich könnte mal beim TÜV anfragen ob man den Anhänger auf 3000Kg auflasten kann.


    Ansonsten bleibt mir vermutlich nur die Möglichkeit 2 neue Achsen oder eine 3. Achse zu verbauen, falls das der TÜV dann auch absegnet.


    Vielen Dank schon mal für Eure Mühen und Hilfe!


    Gruß,

    Nene

    Moin,


    Willkommen im Forum.


    Ganz rein theoretisch könnte es sich auch um zwei 1350kg Achsen handeln, der Rest lässt sich der Stützlast zu rechnen.


    Schön aber das du dir Gedanken machst das ganze vernünftig abzuklären.


    Ohne Bezeichnung auf den achsen wird dir das aber wahrscheinlich sowieso kein Prüfer abändern.

    Würde da also erst mal vorsprechen bei einem blau oder grünkittel.


    Gruß benni

    Eduard Wiederholungstäter:thumbup:

    Hallo Benni,


    Beim TÜV war ich natürlich schon, die meinten alles kein Problem wenn ich vom Hersteller eine Bestätigung bekomme das es 15/1600er Achsen sind.

    Nach meiner Erklärung das es den Hersteller des Anhängers nicht mehr gibt, ging Er kurz wieder, als Er zurückkam meine Er: sorry wir haben leider keine passenden Unterlagen, mach Dich mal im I-Net schlau und komm dann wieder.


    Eigentlich muss es aber doch Unterlagen geben in denen alles Hinterlegt ist.

    Der Anhänger wurde ja mal in Serie gebaut und technisch abgenommen.

    Da muss doch dann auch ein "Bauplan" mit allen Daten vorhanden sein.


    So fahre ich sicher keinen weiteren Meter, auch wenn ich mir sicher bin das der Hänger die 100Kg wegsteckt.

    An einer vernünftigen Lösung liegt mir persönlich was. Möchte sicher und legal auf den Straßen unterwegs sein.


    Falls ich an keine Infos komme werde ich als erstes versuchen eine 3. Achse abgenommen zu bekommen.

    Der Anhänger würde dadurch ja ruhiger liegen bzw. die Nickbewegungen würden dadurch vermutlich geringer werden.


    Gruß,

    Nene

    Erstmal Glückwunsch das du einen willigen Prüfer gefunden hast.


    Leider ist ein alter Anhänger kein Auto, da lässt sich nicht immer alles an technischen Daten auftreiben.


    Ich persönlich würde, wenn der restliche Zustand dazu passt, ZWEI neue Achsen verbauen.

    Was ist denn überhaupt für eine Auflaufeinrichtung verbaut, gibt die mehr her?


    Gruß benni

    Eduard Wiederholungstäter:thumbup:

    Zum Thema "Rechnerisch könnten es 1350Kg Achsen sein"


    Denke nicht das es solche sein können, da das zulässige Gesamtgewicht ja abgehängt gewogen wird. Da gibt es keine Stützlast.


    Die zulässige Zuglast des Autos ist doch die bei denen die Stützlast weggerechnet wird.


    Oder liege ich da jetzt falsch?

    Da müssten auch die AE und die Räder (Felgen/Reifen) die geforderten Daten aufweisen. Denke aber, dass bei schon erlaubten 2800kg die 3000kg meistens drin sind.

    Ansonsten hat dein Trailer bestimmt 100kg Stützlast und der Zugwagen, bei dem Gewicht, sicherlich auch. Dann bräuchtest du wahrscheinlich gar nichts machen. Wenn die Achsen hinüber sind, dann natürlich gleich mit etwas Reserve erneuern.

    Die bescheissen bei der Herstellung schon???

    Das geht ja mal garnicht, so nicht!


    Nur echte erlaubte Kg kommen für mich in Frage.

    Zitat von Nene

    Falls ich an keine Infos komme werde ich als erstes versuchen eine 3. Achse abgenommen zu bekommen.

    Der Anhänger würde dadurch ja ruhiger liegen bzw. die Nickbewegungen würden dadurch vermutlich geringer werden.

    Der Anhänger wird so ruhig, dass der sich auch nur widerwillig rangieren lässt. ;)

    Hallo Hängermann,


    Reifen sind 106/104 drauf, das passt also schon mal.


    Ich habe am Zugfahrzeug 175kg Stützlast, eine neue 3500er AE dürfte vermutlich 150Kg haben.


    Wäre somit auf der sicheren Seite wenn ich als Gespann gewogen werde, abgehängt gäbe es aber die rote Karte, da zulässiges Gesamtgewicht überschritten.


    Der Anhänger hat immer in einer Halle gestanden und wurde nur 2x jährlich ca 15 Km benutzt. Der Zustand ist neuwertig.


    Gruß,

    Nene

    Also der Gedanke mit der 3. Achse hätte mir schon gut gefallen, wenn ich den aber dann nicht mehr ums Eck bekomm ist das doof. :cursing:

    Die Stützlast geht zu Lasten des Zugfahrzeugs.

    Was darf denn der Anhänger als Stützlast haben? Steht auf der AE und wenn eine geprüfte Deichsel, dann dort auch noch. Jedoch zählt hier der geringste Wert. Schau mal genau in deine Zulassung vom Anhänger. Nicht dass doch die Stützlast bei den 2800kg mit eingerechnet sind.

    Zitat von Nene

    Also der Gedanke mit der 3. Achse hätte mir schon gut gefallen, wenn ich den aber dann nicht mehr ums Eck bekomm ist das doof. :cursing:

    Ums Eck schon, aber wie? Schau dir mal die die großen LKW´s mit Sattelauflieger an. Wenn die auf kleiner Fläche rangieren müssen, ist die Fahrbahn/Hof danach Schwarz.


    :offtopic:

    Was hast du für einen Zugwagen? Hört sich nach Dodge/RAM an. :/

    Auf der jetzigen AE steht 100Kg, die möchte ich aber gerne tauschen, die ist mir zu alt.

    In die Papiere kann ich erst später schauen, bin grad noch am Boot etwas rumbasteln.

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    Zulässiges Gesammtgewicht: 2800Kg

    Zulässige Achslast vorne: 100Kg

    Zulässige Achslast hinten: 2800Kg


    Das Radieren der Räder würde mich jetzt nicht stören, da der Anhänger eh nur 2x im Jahr verwendet wird.


    Gruß,

    Bernhard

    Hallo im Forum....


    175kg? Was ist das für ein Wagen?


    Und wo sind die üblichen Fotos?


    Ohne Fotos....


    Keine Antwort mehr! ;)


    Gruß Jens

    Hallo


    sind die Achskörper zufällig rund?


    welche Bremse ist verbaut? schau mal auf dem Bremsankerblech, da stehen die Daten, Typ zul Bremslast usw



    ansonsten reichen die 1350er schon, wenns in den Papieren so eingetragen ist, bzw wenn du grad dort bist, schau mal aufs Typenschild


    eventuell steht da


    Achslast 1 100kg

    Achslast2 2700 kg

    zgg 2800 kg


    in den Papieren sollte es dann genauso stehen, dann wäre das rechtlich ok auch wenns nur 1350er sind


    vermutlich sinds aber stärkere, deshalb Bremsankerblech anschaun, und du kannst auch mal den Durchmesser vom Achsrohr messen


    stärkere Achsen haben teilweise auch ein dickeres Achsrohr



    das mit der dritten Achse würde ich lassen, schaut zwar immer gut aus, aber fährt sich bescheiden


    außer unter der ersten Achse sitzt ein Drehkranz :biggrins:


    Gruß Mani

    Ähm, welche Fotos???


    Sowas???


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