Hallo Wolfgang
ZitatAus Deiner Antwort schließe ich mal kühn, dass dann zwar die Schwinge raus kommt, aber trotzdem noch irgendeine Sicherung verhindert, dass dann der ganze Trailer auf dem Boden aufliegt!?
Nö, wenn se kommt, dann kommt se
aber wie gesagt ich kenne keinen außer dem einen hier im Forum dem das je passiert ist
Gruß Mani
das was Tonne meinte, dachte ich zu erst auch
der hatte sich rechts an mir vorbei gedrückt, und anfangs sah ich auch nur soviel von ihm wie im oberen Bild
als dann grün wurde kam er aber kaum vom Fleck, dann hab ich mir gedacht, das muß ich festhalten
als ich die Bilder gemacht hab, stand neben mir ein LKW, der hat auch nur gegrinst und hat sich das gleiche wie ich gedacht
Gruß Mani
hast heute ne Leseschwäche?
ZitatDie Stirnfläche Aufbau wird ca. 2170x2020mm haben
kann ja mal vorkommen 
er redet von Anhänger, siehe erstes Posting
dann kommt die Schwinge raus
kommt aber sehr sehr selten vor, da an die Gummis weder Licht noch sonstwas drann kommt, altern die auch kaum
hier im Forum gabs mal einen Fall, da ist bei einem die Schwinge nach außen gewandert, aber sonst hab ich das noch nie gehört
Gruß Mani
Hallo
es kann sein das die wirklich gleich sind, weils keinen Sinn macht soviel verschiedene Modelle zu bauen
und eine 450 kg Achse hält ja auch locker 250 kg aus
es könnte aber einen Unterschied geben, z.B. könnten die Gummistränge eine weichere Mischung haben, oder einfach ein paar cm kürzer sein, schon wird die Federung weicher bzw trägt weniger
vermutlich aber werden die völlig gleich sein, aber das kann dir nur der Achsenhersteller sagen
Gruß Mani
Hallo
dein Bekannter erzählt leider was falsches, erst ab 750 kg sind zwei Keile Pflicht
Gruß Mani
Hallo
ich kenn auch ein beispiel da hat die Dekra ein Gutachten für einen 3,8 t Hänger mit Auflaufbremse erstellt, trotzdem jeder weiß das ab 3,5t ne Druckluftbremse brauchst, da drüben geht seltsamerweise vieles was sonst nirgends geht
entweder soll dir dein Händler den gleich mit Brief liefern, dann kannst ihn auch hier zulassen, oder Du meldest ihn im zweifelsfall erst auf nen Ossi an, und anschliessend ummelden
oder frag mal einfach hier bei der Dekra, ob die dir im Rahmen der Amtshilfe da was ausstellen können
und dann wäre noch die Frage ob überhaupt ne Zulassung brauchst, als LOF Fahrzeug könnte das doch auch ohne gehen?
Gruß Mani
Hallo
Also ich hab mit Aerodynamik auch ned so viel am Hut, ich kann das nur soweit erklären und beschreiben wie ich es mir selbst erklären kann, bzw woanders schon gelesen hab, z.B. die Sache bei den Dachspoilern
mit dem Brett ausm Fenster hast aber nen Denkfehler, wenn Du das schräg hältst wird die Fläche kleiner, daher weniger Windwiderstand
da die Höhe vom Container aber gleich bleibt, muß die Fläche ja viel größer werden wenn sie schräg ist
auf mehr Fläche trifft mehr Wind auf, der zwar etwas leichter abgeleitet wird, weil der Aufprallwinkel keine 90 Grad mehr hat, aber dafür wird die Menge mehr
und außerdem ist der gesamte Körper wichtig, die Länge und wie er hinten endet, schliesslich entstehen am Heck die meisten Wirbel, und die bremsen, deshalb macht die schräge Front eben garnicht soviel aus wie man als Laie glaubt
wie schon gesagt, es gab früher mal viele Hersteller die schräge Aufbauten bauten, oder von den Holländern gabs nen Koffer der hatte vorne so ne Halbkugel aus GFK am Aufbau, sollte auch den Wind besser ableiten, wurde aber alles wieder aufgegeben, weils ned viel bringt
hier noch bisschen was zum lesen, von einem der es kann
http://www.doenni.net/downloads/facharbeit.pdf
Gruß Mani
Hallo
also diese Container haben auch normale DK Fenster, allerdings immer mit Alurollladen, somit kann da nix passieren wenn sie auf der Strasse sind, und da sie ja Ladung sind, ist es ok so
deine Frage zum Wind, kann nur einer im Windkanal beantworten, bzw einer der ein passendes Programm zum berechnen hat
um das fest zu legen, muß man nicht nur die Schräge kennen, sondern auch die Höhe vom Zugfahrzeug, den Abstand zum Zugfahrzeug und alles was sonst noch den Wind beeinflusst
z.B. die Spoiler auf LKW Dächern, gehen immer so bis ca 10 cm unterhalb der Dachkante, wenn sie bis zur Dachkante gehen, bremst der Spoiler mehr als er nutzt
Aerodynamik ist ein sehr schwieriges Kapitel
Viel scheint so ne schräge Front aber nicht zu bringen, wenn die ganzen Wohnwagen anschaust, da gibts nur ganz wenige die vorne sehr schräg sind
oder auch normale Koffer oder Planenhänger sind nur selten schräg, wenns also wirklich z.B. 1 -2 Liter bringen würde, würde das jeder Hersteller anbieten und groß anpreisen, als Spritsparargument, macht aber keiner, warum wohl?
Gruß Mani
heute vor mir an der Ampel
ein anscheinend gemütlicher alter Herr mit grauem Stoppelbart, einem Helm der saß wie ne zweite Haut
ca 150 kg Lebendgewicht, also der typische ........ Fahrer
und nun die Frage
was für ein Bike fährt er?
Hallo
sind die alten aus Gummi? ich hatte damals Gummilager drinn
Gruß Mani
Hallo
der Flüssiggummi läuft doch eh überall rein, was willst da noch extra abdichten?
Gruß Mani
Hallo
so wie deine Beschreibung ist, liegt das eher am Aufbau als an der Klappe
ZitatMan kann auch die andere Seite zu machen, allerdings ist steht dann die andere seite eben über.
Möglichkeit 1. während der Hänger rumstand ist jemand dagegen gefahren und da die Klappe offen war, hats den hinteren Holm etwas rein gedrückt
Möglichkeit 2. dein "bockiges" Hottehüh war am Hänger angebunden und hat außen dagegen getreten oder gedrückt
ich würde sagen, ein kräftiger Mann der sich da mal dazwischen stemmt, kann das wieder gerade biegen, ansonsten Wagenheber mit nem Holzklotz dazwischen und bisschen drücken, und schon klappt die Klappe wieder
achja nochwas, hinten sind doch immer so gepolsterte Schutzstangen, kannst die noch problemlos einhängen, oder hat dein Pferd da eine Krumm gedrückt? dann wird die dadurch kürzer und die Wände kommen näher zusammen, wenn die Stangen verstellbar sind, mal bisschen weiter einstellen, dann klappts auch mit der Klappe wieder
bin mir fast sicher das das die Lösung ist, auch wenn ich kein Pferd habe
Gruß Mani
Hallo
zwei Threads bringen auch keine anderen Antworten
und
ZitatGewicht des "Einachsanhängers" von 1350kg bis 2000kg. ( es ist ein 2-achser) komisch.
das ist ein Tandem, also ist es ein Einachser
Gruß Mani
Hallo
deine Fragen sind etwas schwammig, besonders die zweite
zur ersten
bei Wohnwagen müssen geprüfte Scheiben drinn sein, also mit Wellenlinie und Nummer
bei nem Baucontainer normalerweise auch, wenn der natürlich nur Ladung ist, dürfte es egal sein
aus gründen der Sicherheit würde ich aber auf jeden Fall VSG oder ESG nehmen, Float hält da zu wenig aus im mobilen Betrieb
außer du baust da ne 8 mm Scheibe ein, aber in ESG reicht die Hälfte und bei VSG reicht ne 6er auch dicke, wobei da der Preis ziemlich gleich ist
die zweite Frage
kommt drauf an wie das aussieht, im Prinzip müsste es erlaubt sein, nen Fahrradträger an der Hängerkupplung darf man ja auch dauerhaft spazieren fahren, egal ob was drauf ist oder nicht
in beiden Fällen aber sicherheitshalber mal am besten mit mehreren TÜVtlern reden, vermutlich haben die auch unterschiedliche Ansichten
Gruß Mani
Hallo
ZitatAuf den Fettnaben erkenne ich etwas wie Alko
das hätte der TÜVtler eigentlich auch erkennen müssen
die Achsen sind zu 99% sechseckig, stimmts, auch das ein untrügliches Zeichen für Alko
Auf den Bremsankerblechen stehen die technischen Daten der Bremse, mit diesen und den vorhandenen Papieren würde ich mal bei Alko anfragen, dann bekommst von denen neue Typschilder
Gruß Mani
Hallo
die heutigen Trailer, falls die Seite wirklich der gleiche Hersteller ist haben Alko Teile verbaut
was deiner hat kannst aber nur du feststellen, indem einfach mal nachschaust, sollte ja überall drauf stehen, Auflaufeinrichtung, Achse und Radbremse
und dann dürfte es auch alle Teile geben, so alt ist der ja noch nicht
Gruß Mani
Hallo
im andern Thread schreibst Du
ZitatDer Prüfer hat es nun bemängelt das wohl die Auflaufbremse fester sein soll als sie darf.
was hat er genau damit gemeint? den kurzen Auflaufweg vielleicht
dann hat der mal wieder wie so oft keine Ahnung von der alten Peitz, das gehört so, die hat nur 1,5 - 2 cm Auflaufweg
deshalb kann man diese AE auch nur mit dieser Bremse die Du hast kombinieren, mit keiner anderen
wenn die Schubstange kein spiel hat und die Bremse ansich bremst, würde ich da garnichts machen,
sondern nur einen TÜVtler suchen der sich damit auskennt
Wichtig ist bei dieser Bremse nur das sie absolut richtig eingestellt ist, zu straff, dann kannst nichts rückwärts fahren, zu locker, hast nicht genug Bremsleistung vorwärts, dazwischen gibt nicht viel Spielraum
Gruß Mani
Hallo
ZitatBin was Elektrik angeht, etwas vorsichtig, da ich mich da nicht mit auskenne.
wenn Du es schaffst den Stecker auf zu schrauben und den andern auch wieder zusammen zu schrauben, dann kann die jeder begabte 5 jährige die 7 Drähte umklemmen, dazu muß man sich nicht mit Elektrik auskennen, einfach PIN 1 wieder auf PIN 1, Pin 2 wieder auf PIN 2 usw
Gruß Mani
