Beiträge von Der Glonntaler

  • Wilk Wohnwagen zum offenen Kastenanhänger umbauen

    Zitat

    Ohne aufbau hat das Teil schon 30Kg Stützlast :augenreib:und ich habe nur 5 cm vormaß genommen .
    Soll ich die denn aufbau mittig zu Radnabe setzen, dass das Gewicht noch bissel runter kommt?


    Nein, passt doch


    was Du da wiegst ist doch eh nur das Eigengewicht der Deichsel, wenn sonst noch nix da ist


    Gruß Mani

  • Deichsel von Kippanhänger

    das geht auch ohne die Umlenkung


    wie gesagt, der Winkel ist recht gering, das kleine bisschen was das Gestänge durchhängt gleicht der Handbremshebel locker aus


    dafür haben die ja alle nen Federspeicher, der den Hebel automatisch nachspannt


    und außerdem, wer braucht schon ne Handbremse wenn der Arsch eh am Boden liegt:biggrins:


    aber Rudi hat schon recht, die Algema Lösung ist auf jeden Fall noch etwas sicherer, wird da aber auch gebraucht, weil der Hänger ja viel länger ist


    Gruß Mani

  • Brauche komplette Handbreme für PAV/SR-2.0/I Ausf.NX

    Hallo Hilfe (komischer Name)


    na also geht doch, die Welt steht also doch nicht ab Hannover Kopf, pff Glück gehabt


    und was willst Du nun hören?


    Handbremshebel gibts hier


    sonstige Kleinteile hier


    die Buchsen die bestimmt auch fertig sind gibts hier
    Auflaufdämpfer, usw usw müsstest eigentlich alle Teile hier im Shop finden


    die Frage ist, welche Bremsen sind da verbaut, mit etwas Glück könnte es die 2425 von Knott sein, dann dürfte ne neue komplette Deichsel günstiger sein als die ganzen Einzelteile


    Gruß Mani

  • Was haltet Ihr von volluftgefederten, absenkbaren Anhänger von Ostmann?

    Hallo


    So, nachdem Hr Ostmann ja mal wissen wollte wie man seine Hänger findet, hier mal meine Antwort

    gefunden hab ich ihn in Wetzlar:biggrins:




    letzte Woche in Wetzlar auf der Messe ist mir solch ein Ostmann Anhänger vor den Stapler gekommen, da hab ich mir den natürlich mal genau angeschaut.


    Aufgefallen ist er mir sofort als er über den leichten Randstein reingefahren ist, der Anhänger blieb völlig ruhig, nur die Reifen federten deutlich ein,


    die butterweiche Federung, fiel mir jedenfalls sofort auf, da ich aber gerade mit ner etwas größeren Maschine beschäftigt war,


    20130513_082649.jpg


    hab ich mich nicht weiter drum gekümmert


    Als ich dann wieder mal aus der Halle kam fuhr er gerade wieder vom Platz runter, auch wieder butterweich gefedert um auf die gegenüber liegende Wiese zu fahren, nur dort hatte er anscheinend irgendwie Schwierigkeiten mit dem normal hohem Randstein, jedenfalls liefen alle vier Leute die zu dem Fahrzeug gehörten auf einmal aufgeregt rund um den Anhänger der mit zwei Rädern oben und mit zwei noch auf der Strasse stand


    warum und weshalb wurde mir dann später klar als ich Zeit hatte mir den Anhänger mal aus der Nähe an zu schauen, und da ich zwischendurch auch mal gesehen hatte das er wie im Link oben fast flach auf dem Boden lag wusste ich, das ist was besonderes das muß ich mir genauer anschauen


    Ich also rüber und gleich mal mit dem Fahrer gesprochen der noch da war, er war auch gleich bereit mir alles zu erzählen und zu zeigen was ich wissen wollte


    die Fahreigenschaften sind traumhaft meinte er, egal ob leer oder voll beladen, man spürt fast nichts von Bodenwellen (war mir klar) das Ausladen ist auch sehr einfach und das absenken und aufheben ist dank eingebautem Kompressor auch ein Kinderspiel


    Am Sicherungsseil ziehen, Absperrhahn öffnen und schon ist er unten, hoch gehts per Knopfdruck fast genauso schnell


    die restliche Verarbeitung ist sauber und zum Teil überdimensioniert, aber dafür sicher auf Dauer stabil


    Nun noch etwas zur Funktion, ich hab natürlich auch nen Blick unter den Anhänger geworfen


    Die Bremse ist Standartware von Knott, ab der Schwinge ist die Achse Eigenbau und es besteht ein Gebrauchsmusterschutz dafür, nachbauen geht also nicht


    die Schwingen sind aus massivem Stahl und etwa doppelt so lang wie bei normalen Achsen,

    Schwinge1.jpgSchwinge2.jpg


    dadurch erreicht man mit wenig Drehbewegung einen guten Hubweg,


    an der Schwingenlagerung ist dann der Aufnahmebock für den Luftbalg


    Luftbalg1.jpgLuftbalg3.jpg


    der sich an einem weiterem Träger unter dem Boden abstützt


    der links seitlich der Schwinge sitzende Hebel ist die Absenksperre,


    Luftbalg2.jpg


    damit der Hänger bei Luftverlust nicht auf die Strasse fällt, ist der Federweg nach oben begrenzt,


    dafür ist auch das Seil an dem man beim absenken ziehen muß wie anfangs erwähnt


    Absenksperre.jpg


    wie man auf dem Bild erkennt, hängt dieser Sperrhebel aber hier anscheinend schon fest, er ist bereits in der Absenkstellung, der weiter hinten erkennbare steht schräg und würde bei Luftverlust einrasten, da der Anhänger erst rund 1 Jahr alt ist sollte das eigentlich noch funktionieren, eventuell ein Einzelfall, oder ein Schwachpunkt, kann man so nicht sagen, hier an diesem Rad jedenfalls wäre die Sperre wirkungslos


    die Federung selbst ist wie bereits gesagt schön weich, selbst leichtes wackeln am Aufbau lässt die Federung ansprechen, man sieht das gut an den sich mit bewegenden Kotflügeln, nicht wie sonst an den Anhängern bei denen da nur die Reifen federn, selbst ein Westfalia wirkt hart dagegen


    der einzige Nachteil der mir aufgefallen ist, ist die geringe Bodenfreiheit, jetzt ist mir auch klar was das Problem mit dem Randstein war, er ist einfach aufgesessen, auf Gehwegen parken zum ausladen geht also nur wenn die Winkel sehr stumpf sind, oder die Randsteine abgesenkt


    Bodenfreiheit.jpg


    eine Bodenfreiheit von nur 9 cm unter der Platte des Luftbalg sind für meinen Geschmack einfach zu wenig, da die Platten zwar in Fahrtrichtung schräg stehen, und auch recht stabil sind, kann man mit dem leeren Anhänger da schon mal drüber rutschen, voll beladen könnte es aber zum Problem werden, je nachdem wie viel Kraft das Zugfahrzeug hat, da könnte ein Aufsetzen schon das Ende sein


    Alles in allem aber ist der Anhänger wie gesagt sehr stabil gebaut und durchaus sein Geld wert, besonders wenn man die Absenkfunktion oft braucht, nur wegen der Luftfederung allein würde ich ihn nicht kaufen, aber den hydraulischen Absenkern ist er klar überlegen wegen seiner weichen Federung


    Gruß Mani


    P.S. über eine Sache mußte ich schmunzeln


    normale Betriebsanleitungen sollte man nur einfach lesen oder beachten


    diese hier muß man studieren :biggrins:


    Typenschild.jpg


    ISCH HABE GAR KEINE DOKTORTITEL

  • Fragen zum Wiederaufbau und Typ meines Westfalia Anhängers

    Hallo


    Zitat

    "Explosionszeichnung für einen Anhänger. Wovon träumt der nachts?"


    ganz ehrlich?!? das war auch mein Gedanke


    ich dachte auch erst, was soll da Explodieren? eine Bodenplatte, ein Winkel an der Seite, da drauf die Wandplatte und die Umrandung, 10 Nieten oder Schrauben


    also so ne Explosionszeichnung kann Dir auch jeder 5. Klässler malen, aber was soll das bringen?


    Ein Anhänger ist kein Auto, man kann aus der VIN oder TYP Bezeichnung in den meisten Fällen Nichts ableiten,


    was auch, wenn nix drann ist wie ein paar Bretter, Winkeleisen und Kleinteile die es in jedem Baumarkt gibt


    und der Rest Großserienteile die bei 99% aller Anhänger verbaut sind


    Gruß Mani