Beiträge von Der Glonntaler

Hallo

also es hält dich niemand für Blöd hier, keine Angst, und wenn dann sind wir so ehrlich und sagen das, wenn einer wirklich begriffsstutzig ist

bist Du mit dem Gespann überhaupt schonmal gefahren? ich vermute nicht, und wenn dann nicht mehr als 60 km/h

bei einer negativen Stützlast wäre das lebensgefährlich, der Hänger würde erstens das schlingern beginnen, wie jeder Anhänger der keine Stützlast hat und bedingt durch die große Länge und da das ganze "negative" Gewicht auch noch ganz hinten ist, ganz extrem ausscheren

die Frage ist nun, was kann man machen um alle möglichen Beladungszustände ab zu decken

wenn Du immer "Voll" beladen fährst, könntest Du die Achsen noch etwas nach hinten versetzen, das geht relativ einfach, der Rahmen da drunter dürfte gerade durchlaufen, wenn aber dann nur mit den Kutschen ohne Pferde fahren willst, hast viel zu viel Stützlast, also eher ne schlechte Möglichkeit

ich wüste noch ein paar Sachen, aber die sind alle nicht immer Optimal

das beste wäre, Du machst die Pferdebox verschiebbar, vorne unter der Schräge Kleinkram, dann 1.Kutsche, dann nach der Runge/Stütze Pferdebox und hinten 2. Kutsche, sollte das noch nicht reichen, Pferde noch weiter vor und beide Kutschen nach hinten

da es dann aber vermutlich zu viel Stützlast wird, müsstest nen Teil vom Kleinkram in den Kutschen verstauen, oder darunter

aber nur wenn die Pferdebox verschiebbar ist, kannst den Anhänger jeweils so laden das die Stützlast passt

der Typ der dir die Box da hinten reingebaut hat, mag zwar von Holz ne Ahnung haben, aber von Anhängern hat er garantiert keine, weil das kann niemals gut gehen mit dieser Aufteilung

zur Stützlast noch, falls Dir das nichts sagt, Stützlast ist das Gewicht mit dem der Kugelkopf auf die Anhängekupplung drückt, diese sollte möglichst hoch sein, auf der Auflaufbremse steht drauf für wieviel Stützlast sie zugelassen ist, beim Auto sollte es auf einem kleinen Aufkleber stehen, ansonsten eventuell noch in der Bedienungsanleitung, ich tippe aber in beiden Fällen auf mindestens 100 kg

somit kannst deine Ladung so anpassen das mindestens 30-40 kg und maximal z.B. die 100 kg hast

aber der Anhänger darf niemals vorne leichter sein, so das ihn nach unten drücken mußt beim ankuppeln, weil das kann beim fahren tödlich sein

Gruß Mani

Hallo

und noch ein Denkfehler

Zitat

Angesichts der "Lasten", die am oberen Anlenkpunkt der Stoßdämpfer ankommen

welche Lasten??? wenn sich die Schwinge bewegt dann kommen da nur wenige kg an, nämlich genau so viel wie man braucht um den Stoßdämpfer per Hand zusammen zu drücken oder auseinander zu ziehen

und da das ganz locker per Hand geht kannst jetzt mal überlegen wie lang die 12er Schraube mit den Hülsen sein müsste damit es schaffst die per Hand oder mit dem Dämpfer zu verbiegen

Gruß Mani

die mit den gelben Nummerschildern sind wirklich schmerzbefreit

Hallo

Zitat

Es ist ja zulässig, einen Anhänger zu ziehen, dessen zulässiges Gesamtgewicht über der maximal zulässigen Anhängelast des PKW liegt, solange das reelle Gesamtgewicht unter der zulässigen Anhängelast bleibt.

Richtig

aber dann

Zitat

Ich hoffe, ich habe mich verständlich ausgedrückt...

ähm, wie was?

vergiss es einfach, du darfst soviel anhängen wie in deinen Papieren steht, auch wenn der Anhänger mehr zgg hat

allerdings nur wenn alten 3er oder BE hast

Gruß Mani

Hallo

naja wenn Du meinst, dann bau welche hin, wird aber weder gegen das springen, noch gegen Seitenwind helfen

der einzige Vorteil ist die 100er Zulassung, die Du ja nicht unbedingt willst

zur Befestigung

da sind doch schon zwei Löcher oben im Rahmen, mußt halt bisschen längere Schrauben nehmen und Abstandshülsen oder Handvoll Beilagscheiben unter legen damit weit genug raus kommst, oderdiese Halter unten drunter schrauben

das Loch ist auch schon da, wenn ich das richtig erkenne auf dem mittleren Bild

Gruß Mani

und dem erzählst dann das die Halter schon drann waren also du den so gekauft hast

und dann beten und hoffen

Hallo

Zitat

damit er weniger "springt", wenn er leer ist.

hast Du die Möglichkeit das deim Anhänger mal hinterher fährst? dann wirst sehen warum er springt

ganz einfach, weil er ne einfache Gummifederachse hat, die bei so ein Fliegengewicht halt einfach zu hart ist

mit Stoßdämpfern wird das nicht besser eher nur schlimmer, weil die 2 mm die er federt dann auch noch gebremst werden, ok, das wirst nicht merken, aber es bringt auch nichts

das einzige was federt sind die Reifen, also entweder bei längeren Touren Luft ablassen und vorm Beladen wieder aufpumpen, oder sich damit abfinden

Stoßdämpfer bringen was bei längeren Bodenwellen und hohem Gewicht, gegen kleine Schlaglöcher helfen die nix

Gruß Mani

Hallo

Zitat

Ich habe einen hoch Lader Anhänger von Böckmann.
.............Ist so gebaut worden, aber nicht von Böckmann)

ja wie jetzt?

war das ein normaler Tandem und ein Anderer hat nen Aufbau drauf gemacht?

dann hat der keine Ahnung gehabt von dem was er da macht

aber eins kann ich dir schonmal sagen einfach ne dritte Achse dazu bauen kannst vergessen, aus mehreren Gründen

aber wie Jay schon sagte, erstmal ein paar Bilder, damit man sich was genaues vorstellen kann, weil mit der Aussage oben, kann das alles Mögliche sein nur kein vernünftiger Anhänger

Gruß Mani

Hallo

wenn die Achse in echt an der Stelle sitzt wie in der Zeichnung, dann darfst aber viel Gewicht nach vorne packen wenn ne vernünftige Stützlast haben willst

normal sitzt die Achse hinterhalb der Mitte, wenn die Deichsel auf der andern Seite wäre, wärs ok

verschnupfte Grüße aus Bayern

Mani

P.S. jetzt weiß ich wenigstens wer mich angesteckt hat

immer diese Icke, Ihr lernt es nie

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Und für mich als Berliner sind es nach wie vor Pfannkuchen und nicht Berliner,

das sind KRAPFEN und keine Pfannkuchen, die werden im Ofen gebacken und nicht in der Pfanne gebraten

und das ist auch nix neues

Zitat

Politiker verdummen das Volk

das wissen wir schon lange, sie haben es auch bei einem Großteil der Menschheit schon geschafft

kann man jeden Tag hier nachlesen

mit ner Scheppach machst nix verkehrt,

in jeder Schreinerei steht entweder ne Scheppach oder Altendorf, das sind die führenden Marken in dem Bereich

Gruß Mani

Ach ne.

Zitat

das senkt die laufenden kosten,steuern,Versicherung

Erklär mal wie das geht?

Hallo

mit 13er Reifen mußt mit 70-80 cm Ladehöhe rechnen, je nachdem wie großzügig der Hersteller den Freiraum bemisst, plus dann die Plane

das

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Nagut, will ja ein Haus bauen, von daher kann man die Garage ja mal 30cm höher mauern.

ist ein sehr lobenswerter Vorsatz, wenn nur alle so denken würden

wenn du es ganz geschickt machen willst, machst dir nen Aufbau der in der Höhe verstellbar ist, für Baumarkt reicht niedrig, für Möbel machstn höher

sowas gibts auch

Gruß Mani

Zitat

Und überhaupt, warum stellt mann so ein Teil auf den Kopf??? das Auto hat doch Räder?!

aber der Anhänger ist zu schmal

Zitat

Da gibt es ja quasi keine Verluste bei dem ganzen Umgewandel

das hab ich mir auch gedacht, wenn das sinnvoll wäre, hätte ja jedes Auto nur nen kleinen Motor drinn der nen Generator antreibt und dann 4 Radnabenmotoren

scheint wohl doch ned so ganz zu klappen

dieser ganze Ökomist ist doch Volksverdummung

genauso wie grüner Strom, mein ganzes Dorf hängt an einer Leitung, wie soll da gleichzeitig normaler, gelber und grüner Strom durchfliesen?

woher wissen die Elektronen zu welchen Haus sie abbiegen müssen? das ist doch alles verarsche

außerdem schützt danach der Lack noch besser

die WAP sind mechanisch, mit Seilzug

aber wie das mit der Rüfa geht kann ich dir auch ned sagen, würde mich selbst interessieren

Gruß Mani

Hallo

ja ich kenn nen guten, aber der ist in München, das wird dir wenig helfen

mußt dich halt einfach mal durchfragen, so klein ist Berlin ja nicht das es da nicht irgendwo auch nen guten geben wird

Gruß Mani

Hallo

in der langen Zeit hier im Forum ist mir nur ein Fall bekannt, bei dem die Gummis so schlecht waren das er die Achsschwinge verloren hat

wenn der wirklich jahrelang voll beladen rumgestanden ist könnte es sein das die Gummis sich so stark zusammen gedrückt haben das sie in der Leerstellung nun Luft haben, dann könntest Du mit relativ wenig Kraft die Schwinge aus dem Achsrohr ziehen, kannst ja mal versuchen.

in welcher Stellung stehen den die Schwinghebel jetzt? 20 Grad nach unten, oder waagrecht?

interessant wäre auch, wieviel Federweg es zwischen leer und voll noch gibt,

oder einfach mal beladen ob er dann auch poltert

es gibt allerdings noch ne ganz andere Möglichkeit, sind die Radlager Ok? und ist die AHK am Auto Ok? eventuell Kugel verschlissen und zu klein, oder ist es sogar ne abnehmbare die Spiel hat und klappert? dann kann der Anhänger nichts dafür

Gruß Mani