Beiträge von Der Glonntaler

Dein Optimismus in Ehren, aber ich seh da leider etwas schwarz,

ich hoffe für Dich das ich Unrecht habe

diese kleinen Wohnwagen waren schon schwierig zum aufladen

MVC-284S.JPG

und mein Anhänger hat auch nur 8° Auffahrwinkel, aber das ging grad so mit etwas schleifen

selbst auf so einen Fitzel wirst mit deim langen Wohnwagen nicht rauf kommen

nimm am besten noch mindestens 4 starke Bohlen mit um die Rampen zu verlängern, dann könnte es klappen

Gruß Mani

und nen Autokran der ihn drauf hebt, oder wie?

so ein WW hat nen bescheidenen Rampenwinkel, wie willst den da hoch bekommen

also auf die Aktion und Bilder bin ich gespannt

Viel Glück

Dieter würde das machen

Tim, nicht vergessen, wir wollen Bilder sehen, das ist ne nicht alltägliche Aktion, die wollen wir nicht verpassen

Gruß Mani

Hallo

Zitat

Aber wenn ich eine V-Zugverbindung aus dem Zubehör besorgen würde, könnte ich diese verbauen?

also wenn Du meinst so wie beim Auto, nen Ölfilter oder Auspuff im Zubehör kaufen statt beim Markenhändler dann geht das beim Anhänger nicht

aber nicht weils nicht erlaubt ist, sondern weils schlicht und einfach in der Richtung kein Zubehör gibt

Du kannst Dir also immer nur ne Deichsel von Alko oder Knott oder.... kaufen, es gibt eh nur ne Handvoll Hersteller

und die Auflaufbremse MUSS zur Radbremse passen, da geht also nur Original, ok es passt auch ne Knott zur Alko, würde ich aber nicht machen

interessant finde ich diese Antwort

Zitat

da ich den Wowa nächste Woche erst abhole.

willst ihn mitm Strick ziehen? oder per LKW mit Tieflader?

Gruß Mani

Hallo Tim

ich geh mal davon aus das 635 die ungefähre Länge von der Wohndose ist

dann hat er mit ziemlicher Sicherheit ne V Deichsel gehabt

es könnte also zwei solche Deichselholme wie diese hier passen

aber dazu muß man erstmal wissen von wem dein Fahrgestell ist,

die meisten WW haben Alko drunter, da gibts solche Holme natürlich auch

schau einfach mal auf den Längsträgern, da sind oft die Namen eingeprägt,

ansonsten auf den Nabendeckel der Achse stehts auch

wie schauts mit der Auflaufeinrichtung aus, ist die auch verschwunden?

und wie Alex sagte, Bilder schaden nicht, besonders von den Aufnahmepunkten der Deichsel vorne und seitlich am Rahmen

und zur genauen Frage,

nachbauen geht nicht, das sind bauartgeprüfte Teile, die kannst nicht einfach nachbauen,

da geht nur kaufen, Deichsel selbst bauen geht nur wenn es ein Teil mit dem Rahmen ist

Gruß Mani

da gibts noch mehr Videos

mit normaler Lenkung

mit Elektronik

und hier sieht man es am besten wie das funktioniert

das ist die Entwicklung für diese Busse mit Anhänger

is zwar nicht schlecht, aber das kann er trotzdem nicht

Hallo

das der Stoewer keine Bremslichter hat liegt vermutlich daran der er so nen Unwissenden Prüfer gefunden hat der eben auch keine Ahnung hat

Zitat

EZ vor 01.01.1988 und bbH ZugFz<25km/H keine Bremsleuchten vorgeschrieben
Was das genau heißt weiß ich nicht??

das heißt

bauartbedingteHöchstgeschwindigkeit eines ZugFz (Traktor Zugmaschine) < (unter)25km/H

wie ich oben geschrieben habe gilt das auch für Motorräder, die Zugmaschinen hab ich nur nicht erwähnt weil ein Auto eben keine Zugmaschine ist

und unter 25 km/h ist ja eh uninteressant für die meisten, man will ja normal fahren, nicht schleichen

Gruß Mani

wenn ich solche Idioten seh, frag ich mich immer wie haben die nen FS bekommen

der erste hätte doch nur bremsen brauchen, Vorderachse bremst eh besser, also bleibt er oben stehen

Hinterachse hätte das ganze Gespann abgebremst

der zweite das war halt Pech das die Rampe aufgeklappt ist, vielleicht auch seine Schuld weil nicht verriegelt, das sieht man so nicht

Moto du verstehst es auch nicht

nicht unter die Blattfeder soll er was schrauben, sondern unter die Parabelfeder=Anschlagpuffer, falls der Abstand noch zu groß ist

das ist absolut ungefährlich und legal

Gruß Mani

Hallo

also irgenwie liegen da gewaltige Irrtümer vor

Motorräder müssen erst seit 1988 Bremslicht haben, das stimmt

bei Autos durften sie vor 1981 auch gelb sein und davor reichte auch eins in der Mitte

bei zwei gelben Bremsleuchten hatten die Blinker Vorrang

aber Kraftfahrzeuge mußten schon immer Bremsleuchten haben

die erste offizielle Nachkriegsversion wurde 1952 gültig aber auf basis der Reichszulassungsverordnung von 1937

und in dieser steht

Zitat

Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung — StVZO)

Vom 13. November 1937. (Reichsgesetzbl. I S. 1215

§ 53 Schlußzeichen und Bremslicht

(2) Kraftfahrzeuge müssen ein oder zwei Bremslichter führen, die nach rückwärts eine Verminderung der Geschwindigkeit oder ein bevorstehendes Anhalten anzeigen; das gilt nicht für solche Zugmaschinen in land und forstwirtschaftlichen Betrieben und Arbeitsmaschinen (§ 18 Abs. 2), die eine Geschwindigkeit von 20 Kilometer je Stunde nicht überschreiten können, für Krafträder und Krankenfahrstühle. Bremslichter müssen gelbrot sein, bei Tage deutlich aufleuchten und sich bei Dunkelheit vom Schlußlicht gut abheben. Bei Verwendung von zwei Bremslichtern müssen diese unmittelbar bei den Schlußlichtern, ein einzelnes Bremslicht muß bei dem linken Schlußlicht oder in der Mitte zwischen den Schlußlichtern angebracht werden.

Alles anzeigen

Quelle http://www.blocksignal.de/index.php?w=s7z

lustig ist die Masseinheit für Rückstrahler

Zitat

die Lichtstärke mindestens 0,5 Millihefnerkerzen betragen

kann das jemand umrechnen in IKEA Teelichter?

also ich hab außer bei Motorrädern und LOF nichts gefunden das Autos und Ihre Anhänger keine Bremslichter brauchen, wenn sogar 1937 die schon Pflicht waren, und die erste Nachkriegs STVZO auf der von 1937 basiert und dann immer mehr verschärft wurde, dann kann es nur ein Gerücht sein das Autos das nicht brauchen

Google spuckt jedenfalls NICHTS dazu aus, auch keine Ausnahme, im Gegenteil, auch in allen Oldtimerforen wird geschrieben das sie Pflicht sind

beim Ford T wirds die noch nicht gegeben haben, aber irgendwann kurz danach wurde es eingeführt

das einzige was ich finden konnte, das die vor 1956 keine Bauartgenehmigung brauchten, man konnte also irgendwas was leuchtet anbauen, solange es Heller als das Licht war

Gruß Mani

Hallo

also irgendwie verstehst du es nicht hab ich den Eindruck

Zitat

in der Größe die ich brauche kostet ein gummi ca 50euro,

die kleinen mit M8 Gewinde kosten ca 12 €

den schraubst oben so hin das der runde Teil vom Achsstummel da ansteht, bevor der Reifen schleift

Parabel.jpg

sollte das mit dem Gummi allein nicht reichen, dann ein Stück Eisen dazwischen

den TÜV wird das nicht interessieren, fast jedes Auto hat so Anschlagpuffer, entweder im Stoßdämpfer mit drin, oder extra am Rahmen

das ist immer noch besser als wenn Eisen auf Eisen ansteht

mit breiteren Felgen bzw andere ET erreichst du eventuell garnichts, wenn der Reifen weiter außen sitzt, ist die Hebelwirkung größer, also biegt sich die Feder weiter durch, und der Reifen steht wieder an, tolle Lösung

und die Achstummel von unten anschrauben kannst auch vergessen, dann steht der Anhänger total X Beinig da

Gruß Mani

Hallo

du brauchst einfach nur so eine Parabelfeder, die schraubst so hin das er nen Teil einfedert wie bisher, aber nicht mehr ganz soweit wie vorher bei voller Beladung

dann steht auch der Reifen nicht mehr an und du brauchst keine Spurplatten und nichts anderes, ganz einfach

Gruß Mani

ich find manches auch nicht immer

aber den Lappen weiß ich

is doch der oder?

die paar hätten locker noch oben drauf gepasst

du darfst 4 m haben

An Peter hatte ich auch gedacht, war nur zu faul zum suchen

aber ich wusste ich kann mich auf Dich verlassen

Hallo

ja klar hochkant

Zitat

die Zugholme können an den hinteren befestigungspunkten leider nicht am llängsträger verschraubt werden da diese nicht so weit auseinanderstehen.
Kann man das einfach mit einem extra querträger lösen?

könnte man, aber bist dir sicher, in der Auflaufeinrichtung sind hinten Langlöcher, bist da schon ganz auseinander?

aber Querträger mit Laschen geht auch

Rahmen bei Nichtkipper? schau dir einfach ein paar an, kommt halt auch drauf an was du oben drauf bauen willst

nur Fahrstreifen oder kompletten durchgehenden Boden

Gruß Mani

Hallo

das haben schon mehrere hier gemacht, (z.B. Patchworker) nutze mal die Suche

das mußt aber vorher mit deim TÜVtler der das abnehmen soll abklären, einer wills so einer so

Möglichkeit 1 ne passgenaue Hülse statt dem Gummibalg, so das sie fest ist

Möglichkeit 2 die Schmiernippel raus, aufbohren und ne Schraube durch

und zur Bremse, entweder leer machen und Seile weg, fertig, manche dürfen die Bremse auch lassen, damit die Handbremse noch geht

wie gesagt, liegt am TÜVtler der das abnimmt

Gruß Mani

Hallo

was soll den das überhaupt werden, Hoch oder Tieflader?

ich geh jetzt mal von Tieflader aus, is aber eigentlich egal, beim Hochlader gehts genauso

nur das da mehr Platz nach oben hast, beim Tieflader mußt aber auf jeden Fall genug Platz zwischen den Rädern haben

erstmal solltest Du dir verschiedene Anhänger anschauen, dann wird dir klar wie sowas richtig geht

das schwarze Rahmenteil das du da hingebaut hast, kannst gleich wieder entsorgen das brauchst nicht

wie Gerhard schon sagte, der Rahmen muß auf den Achsen aufliegen und darauf dann der Hilfsrahmen, oder dazwischen geht auch

dann muß er aber auch entsprechend stabil sein

für solche Rahmen werden meist 80x50x4 odere 100x50x3 genommen

die Deichsel wird dann an Laschen angeschraubt und vorne unter den Rahmen

Rahmen6.jpgRahmen7.jpg

so ne Deichsel hat aber eine vorm Hersteller vorgegebene maximale freitragende Länge, die je nach Gesamtgewicht

unterschiedlich ist, deshalb auch die vielen Löcher zum einstellen, da mußt einfach beim Hersteller

in der Tabelle schaun was bei 2 t maximal haben darfst

wenn leicht werden willst, wäre eine Art Gitterrahmen leichter bei gleicher Stabilität

Rahmen8.jpg

nachteil ist das durch die Unterzüge die unter der Achse durch gehen etwas an Bodenfreiheit verlierst

aber wenn nicht ständig Randsteine rauf und runter fährst oder ins Gelände ist das egal

Grundsätzlich ist aber ein 2t Autoanhänger bisschen knapp, du wirst auf jeden Fall an die 500 kg leer kommen

das reicht dann noch für Golf und Co zum aufladen, alles andere wird dann zu schwer

ich würde mir das überlegen und lieber was anderes daraus bauen und den dann verkaufen

und eine gewichtsmässig bessere Basis kaufen, mindestens 2,5t besser 3, natürlich braucht man auch das Zugfahrzeug dann dazu

oder Du lässt die Kippgeschichte weg, dann wirds auch leichter

Gruß Mani

Ok Günter, so gesehen hast recht

aber ob die Nockenwelle nun die Ventilfeder drücken muß oder das Pumpenelement, dürfte egal sein

oder geht das so viel schwerer?

wichtig ist das das Öl diesen Druck schafft ohne das der Schmierfilm unterbrochen wird, und das sollte doch jedes Öl können

ansonsten wenn es nur dieses eine Öl schafft, dann wäre dies ja das Druckstabilste, dann bräuchte man die andern ja nicht, sonder nur dieses eine

sorry, aber so leicht lass ich mich da nicht überzeugen

naja, wenn die 5 Zyl verrecken ist das ok, ein Motor mit ungerader Zylinderzahl ist eh Müll

wer sowas kauft ist selbst schuld

und wenn mal die Ölsorten vergleichst wirst sehen das des beschiss ist

such dir mal mehrere Öle mit der VW Norm und dann vergleich was die für API klassen haben

sollten ja alle gleich sein, wenn das Öl sooooooo wichtig ist

aber du wirst CD und CE Öle finden die alle die gleiche VW Norm haben

und genau diese Öle haben dann auch noch teilweise FORD oder DB Norm, oder eben auch nicht

alles Beschiss, ich bin mir ziemlich sicher das jeder Motor mit jedem gutem Öl gleich lange hält, unter gleichen Bedingungen

das hier sind alles 5W30
http://www.ebay.de/itm/151599512098
http://www.ebay.de/itm/390960509517
http://www.ebay.de/itm/381191820669

alle erfüllen VW 50700 BMW l04, komischerweise ist das letzte aber nur ACEA C2
während alle andern in dieser Klasse meist ACEA C3 erfüllen

beim Castrol ist sogar API CF angegeben, während die andern VW genormten Öle meist nur CE sind

also müsste das Castrol das beste Öl sein,

ich schütts trotzdem ned rein, weils zu teuer is