also im Prinzip hat Alex schon recht
aber man kann das auch anders sehen, zwischen der Dose und der Anhängerbatterie wird ja außer ner Sicherung nichts sein
somit kommt aus der Dose auch die Spannung raus und man könnte da z.B. ne Arbeitsleuchte mit nem Stecker anstecken, dann stimmts wieder
also habt ihr beide Recht, und nun is Ruhe
Klar, man kann auch einen Pudel in der Mikrowelle trocknen.
meinst wirklich? also mit ner Katze gehts ned, hat schonmal einer probiert so a depperter Ami
und somit ist es kein Aero mehr, die Radl versauen die ganze Aero 
weil der Lochabstand nicht passt, wurde doch schon x mal gesagt
ich versteh auch oft vieles nicht, aber wenn die Leute meinen, dann sollen sie machen
wenn ne AE klappert dann kommen neue Buchsen rein und neuer Dämpfer und dann isse eh wieder wie neu, zu was austauschen?
Wozu kauft man für teuer Geld eine abnehmbare Anhängerkupplung
für manche Karrn gibts nur abnehmbare
Ich hänge eigentlich an den Anhänger und möchte den noch eine Zukunft geben.
ist der Aufbau den das noch wert da ein Haufen Geld rein zu stecken?
diese Achsen findest höchstens noch gebraucht und da brauchst sehr viel Glück, neu gibts nur noch die Firma WAP die zu deiner AE ne passende Bremse verbaut, alle andern kannst zwar verbauen, dann brauchst aber auch ne neue AE, dann würde auch ne Einzelachse reichen, dann bist mit ca 6-700€ dabei, ob das der Rest wert ist, ich glaub nicht
Ich kann mich hier jetzt an kein einzigen Fall erinnern das jemand erzählt hätte das bei ner Kontrolle da nachgerechnet wurde
Raketentechniker Uwe hats perfekt erklärt 
tja wie wird sowas wohl funktionieren? das ist fast Raketentechnik
ich würde an den Stecker ein Kabel hinmachen und dann anstecken
wenn dann an einem Ende ein Ladegerät ist und am andern Ende eine Batterie, sollte das klappen
(achwiegutdasichauchmitraketentechnikvertrautbinundeinbisschenahnunghab)
Ich traue den abnehmbaren so oder so nicht
Wenn man sich die lausigen Nasen ansieht die das alles halten sollen, nein danke
kostet das gleich, Änderung der Papiere ohne technische Änderung, so nennt sich der Kostenfaktor normal
Kann mir das jetzt jemande erklären?
was soll man da noch erklären? du kannst im Prinzip jede AE nehmen, egal ob Knott BPW usw, Problem ist halt bei dir der komische Lochabstand, dann muß halt die eine nehmen die von den Löchern passt, zur Knott Bremse passt eh jede
es kann ja logisch garnicht sein, dass die Achslast im Mitgliedstaat höher ist
die Achslasten haben nichts mit dem ZGG zu tun, in der Regel sind sie so das es passt, muss aber nicht sein
mein DS hat 3x1300 kg verbaut, eingetragen sind aber 1300 und 2600, weil hinten als Tandem zählt
und trotzdem das 3,9t sind hat er nur 3,5 Gesamt, genauso könnte also dein Anhänger zwei 1500 kg Achsen haben, auch wenn er nur 1500 gesamt hat,
allerdings erwarte ich schon eine gewisse „Plausibilitätsprüfung“
nochmal NEIN, das hat die Leute dort nicht zu interessieren
stell dir vor du lässt dein Anhänger tatsächlich auf zweimal 1500 kg Achsen umbauen um damit im privaten Wald rum zu fahren aber das zgg bleibt bei 1500, damit wieder auf der Straße legal bist, was machst dann wenn die Tante am Schalter plötzlich sagt sie macht das nicht? ich glaube dann verfluchst du sie
und nur mal so zur Info für uns
Und ja, bei mir im Beruf wird genau das erwartet, dass ich Informationen von mir zuarbeitenden Kollegen prüfe.
was machst du den beruflich?
Die in D. zuläs. Achslast wurde nicht herab sondern heraufgesetzt: Von 750kg (Tandem zgG 1500) auf 1440kg
ich denke eher Du denkst da falsch, es gibt 3 Felder für Achslast, vorne Mitte Hinten, bei dir ist aber nur eins ausgefüllt, Tandem zzählt als eine Achse
Das Amt hats kommentarlos eingetragen, obwohl die damit fast doppelt so hoch wie die techn. zuläs. Achslast ist.
die haben auch nix zu kommentieren, die tippen das ab was aufm Gutachten steht und das sind Bürotanten, die haben und brauchen kein technisches Fachwissen
Da ist es wohl nicht so weit her mit der Fachkenntnis.
der Bäcker weiß auch nicht wie die Heizschlangen im Ofen angeschlossen sind, den interessiert nur das er warm wird, genauso wirds bei dir auch sein im Beruf
wenn der Anhänger ab ist, kommt ne Kappe auf die Kugel, somit passiert der Hose nichts
mir würde es aufn Sack gehen dieses Teil ständig ab und an bauen, jedes mal da unters Auto krabbeln
und die Kupplungsaufnahme mußt ja auch fetten, dann hast den Schmodder an den Händen statt am Bein und versaust dir das Auto
die letzten Peitz Achsen hatten keine Peitz Bremsen mehr, sondern eben die Knott, sei Froh, so kannst nämlich jede AE da dran bauen, wäre es noch ne alte Peitz geht nur Peitz, aber durch das X passt auch Knott, BPW oder ALKO
du mußt dir nur vom Verkäufer ne Bremsenzuordnungsberechnung ausstellen lassen, damit gehst dann zum TÜV und lässt die neue AE mit eintragen, dann bist auch rechtlich auf der sichern Seite das die zusammen passen
solltest die AE bei nem windigen Onlinehändler kaufen der die Bremsenzuordnungsberechnung nicht ausstellen kann, bekommst die auch gegen Gebühr bei Nico.info
stimmt, dann dürfte es ein Tandem sein, und somit ist er eh für die Tonne, weil nur eine Achse ersetzen geht schlecht, dann fährt er nur noch bergab
oder umbauen auf Einachser, ist halt die Frage ob der Aufbau das noch Wert ist
Die Lasi war ebenso für die Tonne
woher willst des wissen? die Lasi muß Bremsen und Kurven aushalten, aber kein Überschlag, also Unsinn
stell den Träger einfach drauf, Gummi dazwischen und sicher ihn anständig mit Gurten, zu was die doofe Kugel?
