Beiträge von Der Glonntaler

ich find manches auch nicht immer

aber den Lappen weiß ich

is doch der oder?

die paar hätten locker noch oben drauf gepasst

du darfst 4 m haben

An Peter hatte ich auch gedacht, war nur zu faul zum suchen

aber ich wusste ich kann mich auf Dich verlassen

Hallo

ja klar hochkant

Zitat

die Zugholme können an den hinteren befestigungspunkten leider nicht am llängsträger verschraubt werden da diese nicht so weit auseinanderstehen.
Kann man das einfach mit einem extra querträger lösen?

könnte man, aber bist dir sicher, in der Auflaufeinrichtung sind hinten Langlöcher, bist da schon ganz auseinander?

aber Querträger mit Laschen geht auch

Rahmen bei Nichtkipper? schau dir einfach ein paar an, kommt halt auch drauf an was du oben drauf bauen willst

nur Fahrstreifen oder kompletten durchgehenden Boden

Gruß Mani

Hallo

das haben schon mehrere hier gemacht, (z.B. Patchworker) nutze mal die Suche

das mußt aber vorher mit deim TÜVtler der das abnehmen soll abklären, einer wills so einer so

Möglichkeit 1 ne passgenaue Hülse statt dem Gummibalg, so das sie fest ist

Möglichkeit 2 die Schmiernippel raus, aufbohren und ne Schraube durch

und zur Bremse, entweder leer machen und Seile weg, fertig, manche dürfen die Bremse auch lassen, damit die Handbremse noch geht

wie gesagt, liegt am TÜVtler der das abnimmt

Gruß Mani

Hallo

was soll den das überhaupt werden, Hoch oder Tieflader?

ich geh jetzt mal von Tieflader aus, is aber eigentlich egal, beim Hochlader gehts genauso

nur das da mehr Platz nach oben hast, beim Tieflader mußt aber auf jeden Fall genug Platz zwischen den Rädern haben

erstmal solltest Du dir verschiedene Anhänger anschauen, dann wird dir klar wie sowas richtig geht

das schwarze Rahmenteil das du da hingebaut hast, kannst gleich wieder entsorgen das brauchst nicht

wie Gerhard schon sagte, der Rahmen muß auf den Achsen aufliegen und darauf dann der Hilfsrahmen, oder dazwischen geht auch

dann muß er aber auch entsprechend stabil sein

für solche Rahmen werden meist 80x50x4 odere 100x50x3 genommen

die Deichsel wird dann an Laschen angeschraubt und vorne unter den Rahmen

Rahmen6.jpgRahmen7.jpg

so ne Deichsel hat aber eine vorm Hersteller vorgegebene maximale freitragende Länge, die je nach Gesamtgewicht

unterschiedlich ist, deshalb auch die vielen Löcher zum einstellen, da mußt einfach beim Hersteller

in der Tabelle schaun was bei 2 t maximal haben darfst

wenn leicht werden willst, wäre eine Art Gitterrahmen leichter bei gleicher Stabilität

Rahmen8.jpg

nachteil ist das durch die Unterzüge die unter der Achse durch gehen etwas an Bodenfreiheit verlierst

aber wenn nicht ständig Randsteine rauf und runter fährst oder ins Gelände ist das egal

Grundsätzlich ist aber ein 2t Autoanhänger bisschen knapp, du wirst auf jeden Fall an die 500 kg leer kommen

das reicht dann noch für Golf und Co zum aufladen, alles andere wird dann zu schwer

ich würde mir das überlegen und lieber was anderes daraus bauen und den dann verkaufen

und eine gewichtsmässig bessere Basis kaufen, mindestens 2,5t besser 3, natürlich braucht man auch das Zugfahrzeug dann dazu

oder Du lässt die Kippgeschichte weg, dann wirds auch leichter

Gruß Mani

Ok Günter, so gesehen hast recht

aber ob die Nockenwelle nun die Ventilfeder drücken muß oder das Pumpenelement, dürfte egal sein

oder geht das so viel schwerer?

wichtig ist das das Öl diesen Druck schafft ohne das der Schmierfilm unterbrochen wird, und das sollte doch jedes Öl können

ansonsten wenn es nur dieses eine Öl schafft, dann wäre dies ja das Druckstabilste, dann bräuchte man die andern ja nicht, sonder nur dieses eine

sorry, aber so leicht lass ich mich da nicht überzeugen

naja, wenn die 5 Zyl verrecken ist das ok, ein Motor mit ungerader Zylinderzahl ist eh Müll

wer sowas kauft ist selbst schuld

und wenn mal die Ölsorten vergleichst wirst sehen das des beschiss ist

such dir mal mehrere Öle mit der VW Norm und dann vergleich was die für API klassen haben

sollten ja alle gleich sein, wenn das Öl sooooooo wichtig ist

aber du wirst CD und CE Öle finden die alle die gleiche VW Norm haben

und genau diese Öle haben dann auch noch teilweise FORD oder DB Norm, oder eben auch nicht

alles Beschiss, ich bin mir ziemlich sicher das jeder Motor mit jedem gutem Öl gleich lange hält, unter gleichen Bedingungen

das hier sind alles 5W30
http://www.ebay.de/itm/151599512098
http://www.ebay.de/itm/390960509517
http://www.ebay.de/itm/381191820669

alle erfüllen VW 50700 BMW l04, komischerweise ist das letzte aber nur ACEA C2
während alle andern in dieser Klasse meist ACEA C3 erfüllen

beim Castrol ist sogar API CF angegeben, während die andern VW genormten Öle meist nur CE sind

also müsste das Castrol das beste Öl sein,

ich schütts trotzdem ned rein, weils zu teuer is

naja, wenn die 5 Zyl verrecken ist das ok, ein Motor mit ungerader Zylinderzahl ist eh Müll

wer sowas kauft ist selbst schuld

Hallo

erstmal willkommen im Forum

die wichtigste Frage zu erst

Zitat

Dürfen die meißten Autos überhaupt 750kg ungebremst ziehen?

dein Passat schonmal nicht, da dürfte bei 650 - 700 kg die Grenze sein, das steht in deim Fahrzeugschein

also einfach dort nachsehen

Für Holz und Möbel wird mit dem bisschen Nutzlast auf alle Fälle eng

das nächste ist, wenn Du mit Kindern weitere Strecken fahren willst, dann willst Du ja möglichst vorwärts kommen

und nicht mit 80 hinter den LKW her zuckeln, also brauchst Du ne 100er Zulassung, somit geht nur gebremst,

weil für Ungebremst ist dein Auto viel zu leicht

welches Modell du nun nimmst liegt bei Dir, der Preis allein sollte nicht entscheiden

ein Anhänger hat man bei guter Pflege 10 und mehr Jahre, auf den Monat gesehen ist es also egal

ob der 2000 oder 2500 € kostet, das macht keine 4 € im Monat aus

und der Wertverlust ist auch sehr gering, also muß man da nicht sparen

zu den einzelnen Typen werden dir andere genug sagen, die solche Anhänger haben

Koch ist auf jeden Fall schonmal sehr gut, aber auch die Alutrail werden von vielen gelobt

wart einfach mal was die andern sagen, bzw lies dich durchs Forum

Du bist nicht der erste der diese Fragen stellt, das wurde eh schon x Mal ähnlich gefragt und beantwortet

Gruß Mani

Hallo

was hat das Öl mit der Einspritzart zu tun, nichts

den Ölen wird eh viel zu viel Bedeutung zugesprochen

da gibts Öle nur für VW, oder Opel oder Ford usw

aber wenn man dann die API klassen vergleicht, sind es doch alles API CC, CD oder CE Öle

und was machen die, schmieren, alles andere ist in mein Augen verarsche und abzocke am Kunden

das Öl muß ne einigermaßen passende Viskosität haben, damits nicht zu dünn oder dick ist und es muß nen stabilen Schmierfilm haben

und das hat heut zutage eigentlich jedes Öl, somit ist die Marke und alles andere fast egal

interessant wird das Öl bei Drehzahlen jenseits der 8000er Marke, aber wer schafft das schon

ich halte nichts von diesem ganzen Ölwahnsinn

Gruß Mani

Hallo

also es gibt nur wenig Möglichkeiten

entweder aufladen
Rote Nr von nem Händler ( da müsstest Du halt sein aushilfsweise Angestellter sein)
oder Du findest den alten Brief oder Schein und holst dir gelbes Kennzeichen

dazu muß er aber fahrtauglich sein und die HU bestehen die dann unterwegs machst

Gruß Mani

Zitat

aber in meinem umfeld hat ein autohändler ne weile seine nicht angemeldeten anhänger zu transportzwecken genutz

das war aber schon immer verboten

Hallo

das mit den Keilen ist doch ganz einfach, die müssen nur länger sein, so das der Reifen mit drauf steht

Keil.jpg

noch einfacher und besser wäre ein Rahmen aus Dachlatten in den die 4 Reifen reinfallen den man bei Bedarf einfach in den Anhänger legt

der Rahmen steht an den Bordwänden an, somit reicht ebenfalls ein Gurt übern Sitz/Rahmen damit der Traktor dort bleibt wo er soll

Rahmen4.jpgRahmen5.jpg

Gruß Mani

beim Plastikhändler

Baumarkt Gartenabteilung gibts aber auch so Sachen

für Hr Jau

Hallo

ich werd zum probieren auch erstmal nen Lattenrahmen bauen

und zum verkleiden hab ich so dünnes Plastik

festmachen erstmal mit Spanngurt, dann kann ich ne Runde drehen mit und ohne

dann sieht man ja gleich obs was bringt an der Verbrauchsanzeige

Gruß Mani

Hallo

der Aufbau der Wände ist ganz einfach, entweder die moderne Art, fertige Sandwichplatten kaufen qm/60 €

oder selbst bauen auf die klassische Art, Innenwand Pappelsperrholz, Isolierung, Außen Aluhaut 0,6mm

bei der klassischen Art weden erst die Möbel aufgebaut und alle Kabel verlegt, dann wird Decke und Wände mit dem Sperrholz verkleidet, die werden einfach an die Möbel getackert

dann kommt ein Lattengerüst, die Zwischenräume werden mit Styropor gefüllt, oder besser mit Styrodur

Ww3.jpg

und dann wird Außen die Aluhaut drüber gespannt, am Dach mit viel Vorspannung, so wird das Dach tragfähig (Schneelast, Begehbar)

eigentlich ganz einfach, bisschen Werkzeug braucht man natürlich schon, mit so nem 200 teiligem Allzweckkoffer kommst nicht ganz aus

und ne Halle wo er stehen bleiben kann bis fertig bist ist auch von Vorteil

Gruß Mani

Hallo

also entweder komplett selber bauen, oder sein lassen, so ein Ei auf nen bestehenden Plattformanhänger ist unsinnig

und was willst eigentlich mit so nem Teil?

das ist doch nur für schönes Wetter zu gebrauchen, was machst den bei Regen

baust dann a Zelt drüber auf damit wenn draußen beim Kochen stehst nicht nass wirst?

das Ding schaut nur aufm Papier lustig aus, aber in meinen Augen völlig unbrauchbar in unserer Klimazone

Gruß Mani

Hallo

das sind uralte Peitzbremsen, sei froh das es da immer noch wenigstens die wichtigsten Ersatzteile gibt

aber Bremsankerbleche gibts eigentlich für gar keine Anhängerbremsen bei uns

die einzige Chance wäre mal im ebay bei den Inselaffen schaun, da gibts zumindest für Knott welche

aber bei deinen seh ich schwarz, da hilft nur Schutzgasschweißgerät und mit viel Geduld Punkt für Punkt zubraten

Gruß Mani