Beiträge von Der Glonntaler

ab 91

weiß nicht wieviel kg meiner hat, aber schon die größere Version mit SDS Max

Hammer.jpg

jetzt mal was anderes

willst du wirklich diesen Oldtimer restaurieren?

Bremsbeläge, Radlager, neue Trommeln, da bekommst für das Geld auch gleich neue Achsen

und dann hast was brauchbares, nicht dieses alte Geraffel wo zum rückwärtsfahren jedes mal aussteigen mußt um die Sperre ein zu legen

das ist doch Unsinn, so nen alten Anhänger mit einzenen Neuteilen zu versehen, und dann bleibts trotzdem ne Möhre

überleg dir das gut was du da machst

Gruß Mani

das ist nur ne Gussnummer, mach mal ein Bild vom Innenleben der Bremse

ich hab so Wurzeln schon mitm Abbruchhammer raus gemacht

breiten Meißel rein und Wurzelstock paar mal teilen, dann die einzelnen Teile rausreißen

ähm stimmt doch was transe sagte, bzw sein Händler

nochmal richtig lesen

wie hast das mit Anlasser und Scheibenwischer gemacht?

4 Rückwärts und ein Vorwärtsgang dann ?

wunderbar, wird doch fast wieder wie neu

aber wenn wir schon klugscheissen hier, das stimmt auch nicht ganz

Zitat

Auch wenn der "Strom" also eher zum Pluspol fließt, kommt dort nix von den Elektronen an:

die Elektronen werden am Minus-Pol entnommen und in den Verbrauchern zu 100 % "verbraten"

wenn dort nix fliesen würde, könnte man mitm Ampermeter nix messen, und das Messgerät kann ich in beide Leitungen hängen und messen

und bevor noch jemand klugsscheissen will

Zitat

Hast du mehrere Lamperl können alle den gleichen Minus benutzen, daher auch Masse genannt, und beim Auto nimmt man da teilweise gleich die Karosserie als Masse

es gibt auch ein paar wenige Autos da ist es andersrum, da wird der Minuspol geschaltet und der Pluspol wird gemeinsam genutzt, allerdings dann nicht über die Karosserie

ich wusste das jetzt dann gleich einer kommt und sagt das die Elektronen aber andersrum fließen

wollte es schon fast in Klammern dazu schreiben das es eigentlich andersrum ist

aber ich weiß ja das auf Euch Verlass ist

früher waren das noch Automechaniker, die hatten auch Ahnung von der Mechanik

heute sind es Mechatroniker, und die haben so wenig Ahnung, genauso bescheiden wie der Name klinkt

Teiletauscher wäre der richtige Name, mehr können die nicht mehr

Er behauptet wegen der Laufruhe

ich sag weiterhin es ist Quatsch, weil er halt dann zweimal hoppelt

naja egal, soll jeder glauben was er will

oder 4 Löcher in Rahmen bohren und die Achsen um diese 160 mm nach vorne setzen

Zitat von xiszone

Rein aus Interesse, warum macht man sowas?

das wurde in anderen Threads schon gefragt, aber die Frage bleibt offen, weils Quatsch ist

Hallo

Bremsen könnten diese sein, Achstyp sagt garnichts, da mußt schaun was aufm Bremsankerblech steht, oder aufmachen und vergleichen

aber bei dem Alter dürfte es die sein, alle anders Teile solltest auch im Shop finden

Gruß Mani

was ist an der Masse ein Rätsel?

12v ist sowas von einfach

Aufm Plus fließt der Strom hin, auf Minus zurück. Hast du mehrere Lamperl können alle den gleichen Minus benutzen, daher auch Masse genannt, und beim Auto nimmt man da teilweise gleich die Karosserie als Masse

Spart teures Kupfer

Besser ist es aber auch immer ein Minus Kabel mit zu verlegen, Massepunkte gammeln gerne mal und dann geht die Suche los

Blindfisch  

Hallo

Deiner Beschreibung nach

Zitat

Beim Anschließen der Buchse ist mir gleich aufgefallen, dass die ursprüngliche Belegung nicht so zu sein scheint, wie es im Standard beschrieben ist. Ich habe die Drähte trotzdem genauso angeschlossen, wie sie im alten Stecker waren:

1 - Gelb (1,5mm²)

4 - Grün (1,5mm²)

5 - Braun (1,5mm²)

6 - Rot (1,5mm²)

7 - Schwarz (1,5mm²)

9 - Blau (2,5mm²)

13 - Weiß (2,5mm²)

Alles anzeigen

hast Du Pin 3 nicht angeschlossen, und ohne Masse funktioniert logischerweise nichts

Masse über Karosserie kannst vergessen, funktioniert manchmal, aber nicht immer, da die Zugstange meist in Kunststoffbuchsen läuft, nur bei ungebremsten funktioniert es manchmal, aber auch da ist keine zuverlässige Masse über die Kupplung sicher

schliess deine Lichter RICHTIG an, dann funktioniert auch alles

und irgendwelche PINS anders anschliessen ist Murks, und kann dir oder nem anderen der richtig verkabelt ist das Steuergerät abschießen, wenn du mal nen anderen Anhänger anhängst oder jemand anders deinen

wenn Dauerplus brauchst, kauf dir ein anders Kabel, mit mindestens 11 Adern

Gruß Mani

sollte er eigentlich schon haben, haben sogar die einfachen Gummiachsen, mal mehr mal weniger

Also ich weiß von nem früheren Westfalia Händler das es Unterschiede gibt, leider weiß ich nicht mehr genau welche Ausführungen das betrifft

deine Schwinge dürfte doch so eine sein oder? vergleich es auch mit den andern, aber ich denke das ist die richtige

bei der steht in der AB das sie überall passt

wenn du alle 4 gleich hin legst z.B. so, schauen dann wirklich alle 4 gleich aus?

bzw wenn zwei davon drehst, sind sie dann spiegelbildlich gleich?

von damals weiß ich das es Schwingen mit Vorspur gibt, deshalb kann man die nicht einfach beliebig hinbauen, leider weiß ich nicht mehr welche das betrifft

schau mal ob auf dem Pressrand oder sonst irgendwo Teilenummern findest

ansonsten hilft noch nachmessen

alle 4 Schwingen so hinlegen wie sie gehören und dann ne Wasserwaage oder gerade Latte an den Bremsflansch anlegen

die Richtung Lager schaut, und dann dort den Abstand messen

Schwinge.jpg

sind alle gleich, dann ist ja alles klar, ansonsten müssten jeweils zwei gleich sein

es kann aber auch einfach sein das die Befestigungen unterschiedlich angeschweißt sind und somit die Vorspur entsteht

ansonsten hilft nur einbauen und dann nochmal von Flansch zu Flansch längs und quer messen und auch wieder mit ner Latte schaun ob sie parallel sind

viel Erfolg

Gruß Mani