die Hülse gehört auf alle Fälle nach oben, damit kein Wasser drin stehen bleibt
bei der Zeichnung hat sich halt der Mitarbeiter einfach keine Mühe gemacht den Dämpfer zu drehen, der hat den samt Halter aus der andern Zeichnung übernommen und daher ist er falsch eingezeichnet, würde ich zumindest sagen, aber das könnte ein Anruf bei Knott klären
wir hatten ja schon einige Male über diese Dolly´s geredet
ich hab schon immer gesagt das kann nicht funktionieren, eine starke Kurve und das Auto springt entweder runter oder es geht irgendwas kaputt
hier sieht man gut wie sich das Auto bewegt und weigert um die Kurve zu fahren
trotz großem Radius fällt es fast runter
und der schafft es dann endgültig
also ich meine, die ALKO-Dämpfer funktionieren nur in einer bestimmten Lage (Kappe oben).
richtig, die Kappe muß oben sein
Hallo nochmal
wenn Du am Halter nichts umbauen willst, dann brauchst auf alle Fälle andere Dämpfer
entweder wie Jonas sagte die grünen Alko, oder irgendwelche die andersrum arbeiten als die jetzigen
im rechten Bild wird der Dämpfer beim Federn zusammengeschoben - da ist es egal, wie rum er eingebaut wird
so gesehen schon, aber du hast selbst gesagt
das sind die Herstellerangaben:
Zug: 80N
Druck: 2250N
und alle andern haben dir erklärt warum
wenn das Rad einfedert wird normal wie auf dem linken Bild am Dämpfer gezogen, fast ohne Widerstand
beim ausfedern wird aber das Rad gedämpft, jetzt schau dir die Bilder nochmal an und überlege was passiert wenn du den Dämpfer so einbaust wie Du es gemacht hast, er dämpft bei einfedern und beim ausfedern dann nicht, also genau falsch rum
Gruß Mani
nettes Video, aber ganz ehrlich, was ist da jetzt so toll?
das kann jeder andere Anhänger genauso gut, schliesslich hängen da über 12t davor, da läuft jeder Anhänger brav hinterher, er hat gar keine Chance woanders hin zu fahren
gerade als dieser Satz eingeblendet wird "Der Fahrer hatte definitiv seinen Spaß" danach sieht man deutlich das der Anhänger voll übersteuert
würde da ein normales Zugfahrzeug davor hängen, würde es dem dermaßen das Heck wegziehen, und dann wärs vorbei
das Video ist nett zu anschauen, aber nichts besonderes, das kann jeder andere Anhänger auch, wenn der LKW davor hängt
und selbst mit normalen Fahrzeug geht das
wir hatten hier mal irgendwo ein längeres Video mit dem Ifor, finde ich auf die schnelle nur nicht
Gruß Mani
Danke, das war in meinem Katalog noch nicht so drin
jetzt ist auch klar warum den Dämpfer verkehrt herum einbauen sollst, normal wird er rausgezogen beim einfedern und dämpft dann beim einschieben
da bei dir die Arbeitsrichtung umgekehrt ist, muß der Dämpfer logischerweise auch verkehrt herum eingebaut werden
aber natürlich ist das Schwachsinn, weil der ständig mit Wasser voll läuft und in kürzester Zeit verrostet ist
da hat sich mal wieder irgend ein Dipl Ing tolle Gedanken gemacht, so nach dem 15. Weißbier
Ich würde entweder neuen Halter anschweißen, oder zweites Loch reinbohren und den Halter verlängern so das den Dämpfer vorne anbauen kannst
so wie jetzt ist das einfach Unsinnig
Gruß Mani
Hallo
kannst die Anbauanleitung mal einstellen, das würde mich schon interessieren was die da schreiben
bei 99,9% aller Achsen schaut das so aus
und wenn die einfachen Dämpfer nimmst muß es auch so sein, wurde ja schon gesagt das die nur in eine Richtung arbeiten
aber genau genommen ist es egal, diese Dinger haben eh nur Alibi Funktion, damit man halt 100 fahren darf
bei den wenigsten Anhänger bringen die ne spürbare Verbesserung, meist machen sie die harten Federung nur noch härter
Gruß Mani
Hallo
ich finds immer wieder lustig das Leute mit so nem Hopser Kies fahren wollen
und dann macht man ihn bis unter die Bordwand voll und wundert sich dann das er die grätsche macht
ist das wirklich ne Gummifederachse? mach mal Bilder von unten, das man das besser sieht, da gibts verschiedene Versionen
billig wird sowas auf jeden Fall nicht, das kann ich dir schonmal sagen
Gruß Mani
doch die kannst schon kürzen, das geht, oder andere kürzere Hülse rein stecken
ist so, garantiert
Alko Dämpfer dämpfen in Beide Richtungen, deshalb sind die meiner Meinung nach besser, wie das billige schwarze Geraffel das nur in eine Richtung wirkt
aber das muß jeder selbst wissen was er will
die ET ergibt sich aber mit der Felge, oder haben die auch noch unterschiedliche Radnaben?
ich hab die 12 Zoll und damit ne Ladehöhe von 66 cm, das geht schon
ansonsten kann ich da auch nur sagen, laufen ruhiger weil größer, mehr Traglast und optisch schöner als die 10 Zoll
und ansonsten Empfehle ich dir den Beitrag von Gerhard, unbedingt lesen
Hallo
ohne es nachgerechnet zu haben, hören sich die Achssabstände gut an, nur die 50 cm hinten sind etwas wenig, oder willst du da nur Schubkarrenräder drauf machen?
warum 1600 kg Achsen? 1300 reichen auch, da bist auch schon bei 3,9t also genug Reserve, 1600er sind ne ganze Ecke härter
was wichtig ist, ist der Schwerpunkt, bei deiner Länge und den genannten Achsabständen dürfte der Ideale Punkt etwa 150-200 cm vor der 2 Achse liegen
ich fahr oft mit solchen Fenstern rum
wenn die Beladung gleichmässig ist, läuft er recht ruhig hinterher, ohne große Stöße
ist nur ein Bock allein drauf und zu weit hinten oder der hintere viel schwerer, dann stößt er wesentlich mehr
man muss auch beim Drehschemel also ein bisschen auf die Gewichtsverteilung achten um ein optimales Fahrverhalten zu haben
Ideal läuft er mit 11-1200 kg auf der Vorderachse und der Rest hinten
bei deim Whnwagen kannst natürlich später nicht mehr viel ändern, lediglich mit Klamotten und Essen kannst je nach Lagerort dann etwas die Verteilung anpassen, aber das macht ja nicht so viel aus, ein Bisschen kannst noch Spielen mit den Wassertanks, wo die sitzen und wie voll sie sind unterwegs
wobei natürlich ideal ist mit leeren Tanks zu fahren, weils Gewicht und Sprit spart, außer man möchte ständig autark leben können
Gruß Mani
hab heute nen kleinen Ausflug gemacht
los gings mit den Modell Ballonen
bei Anbruch der Dunkelheit gabs dann ne Lasershow überm See
und am Schluss das Ballonglühen
ja wenn ein COC oder nen Brief hast
er hat nur ein Gutachten für ne Betriebserlaubnis
aber vielleicht reicht ja doch das was im § 3 Absatz 2 FZV steht
warten wirs ab
sind wir hier bei "Wünsch Dir was?"
ok, kann sein, da hab ich jetzt nicht drauf geachtet
es gibt aber auch Halter für die Alko Dämpfer
die einfachen schwarzen sind nicht so gut, nimm lieber die Alko
tja zu was es machen Gesetzestext gibt frag ich mich auch oft, wenn sich keiner dran hält
aber Du hast ja da auch nur ein Gutachten und dieses Gutachten ist Massgeblich
entweder muß der TÜV die Änderung bestätigen oder der Fahrzeughersteller
für grünes Kennzeichen brauchst normal ne Betriebserlaubnis, für schwarze entweder den fertigen Brief vom Hersteller, ein COC, oder eben auch ein Gutachten vom TÜV
Hierfür muss ich den Anhänger nicht umbauen oder verändern. Er bekäme halt nur eine andere Bezeichnung.
eben, deswegen sagt ich ja, ohne Begutachtung ohne technische Änderung
diesen von dir zitierten Satz kannte ich auch noch nicht, aber ok, dann geh nochmal hin und und leg das Papier so vor, eventuell klappts ja dann
oder einfach ne andere Zulassungsstelle, oft reicht das schon, siehe hier
war zwar genau umgekehrt, aber die erste hats nicht gemacht, die zweite Problemlos
nimmst die schwarzen Federn, die Befestigungsteller dazu, zum befestigen
dann hast was gut gefedertes
