Beiträge von Der Glonntaler
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Hallo und Willkommen auch von mir
mein erstes Auto war auch so ne 50 PS Rennsemmel
gefühlt hat früher jeder Käfer oder Kadett gefahren, gabs eigentlich noch was anderes ?
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Hatte die Feile in das Zündkerzenloch gesteckt um die OT Position vom 1. Zylinder zu emitteln (Motor hat keine Markierung unten)
genau an sowas hatte ich auch gedacht
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abja nochwas
kontrollier die Ventile genau, wenn das Stück ungünstig lag, könnte ein Ventilteller verbogen sein
würde die schon auf Dichtigkeit testen, nicht das ihn nochmal zerlegen mußt
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Auf mein Argument, dann sind alle Streufahrzeuge illegal unterwegs, die während der Streufahrt den Drehteller mit einem Arbeitsscheinwerfer beleuchten, um zu sehen, ob Salz gestreut wird, sagte er dann nichts mehr.
Und warum hat er nix gesagt? weil er keine Ahnung hatte, weil sonst wüsste er das zur Ausübung der Arbeit das Einschalten erlaubt ist,
Zitat
An Fahrzeugen, die dem Bau, der Unterhaltung oder der Reinigung von Straßen oder Anlagen im Straßenraum oder der Müllabfuhr dienen, dürfen Arbeitsscheinwerfer abweichend von Satz 2 auch während der Fahrt eingeschaltet sein, wenn die Fahrt zum Arbeitsvorgang gehört -
wie kommt da ne Feile rein?
und wieso hast den aufgemacht? war das mit der Feile bekannt oder nur weil er geklappert hat?
mir ist mal bei einem meiner Patrols vermutlich irgendwas unbemerkt in Luftfilter gefallen
drei Tage später fahre ich an ner Ampel los, auf einmal gibts ein rattern und dann klopft der Motor ziemlich stark
erstmal ausgemacht und dumm geschaut, dann nochmal angelassen und innerhalb 5 sec wurde er wieder leise
bin dann erstmal wieder heim gefahren, weil ich nicht wusste was los war, dabei viel mir dann sofort auf das der Turbo stärker pfeift
daheim aufgemacht, waren einige Schaufeln verbogen
irgendwas muß damals beim Filterwechsel da rein gefallen sein, ist durchn Turbo gewandert und dann im Zylinder stecken geblieben,
weil raus kam es nicht, die andere Laderseite war unbeschädigt und im Auspuff lag auch nichts
das Teil steckt vermutlich heute noch drin, oder ist geschmolzen, keine Ahnung was das gewesen sein könnte
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Hallo
das ist ein Anhänger kein Auto, also vergiss es, da gibts keine Wartungspläne in dem Sinne wie du denkst
Zitat
Welcher Schmiernippel muss wann, wo und womit abgeschmiert werden? Welche sonstigen Wartungen sind nötig? Radlager einstellen?du wirst außer den beiden auf der AE eh keine Schmiernippel finden, und da pumpt man halt ab und zu mal ein paar Schübe rein, fertig
Radlager sind Kompaktlager, da gibts nix zum einstellen, mit 280 Nm anziehen, fertig, und das steht im Nabendeckel drin
solltest du mal nen Anhänger finden mit normalen Lagern, dann stellt man die ein wie jedes andere Lager auch das ne Kronenmutter hat, mit Gefühl
das wars, wie gesagt das ist ein Anhänger, kein Auto
Gruß Mani
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du verstehst den Unterschied zwischen den normalen Rückfahrscheinwerfern und ZUSATZ Rückfahrscheinwerfern anscheinend nicht
naja egal
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Und wieder widerspreche ich Dir nicht: natürlich ist die StVO (besser hier beim bauen: StVZO) gültig... nur dass eben die darin erwähnten Bauteile mittlerweile (in der Regel... Ausnahmen siehe oben) ein Prüfzeichen haben, dass auf dem ECE Regelwerk basiert.
das ist doch nicht richtig was du da schreibst
schau dir einfach oben nochmal das Bild an, links ist die EG Prüfnummer und die ECE Prüfnummer
die sind massgeblich wenn das Fahrzeug ne EU Zulassung mit nem COC Papier hat
dann ist der fette Strich und rechts davon sind die Deutschen Prüfzeichen
die sind interessant wenn ich ein Fahrzeug habe das nach StVZO zugelassen ist,
da gehen mir die ECE Regeln und Prüfzeichen am Arsch vorbei, weil die für mich nicht wichtig sind
da kann ich auch Lampen verbauen die außer dem E im Kreis und der Prüfnummer garnichts von EG oder ECE haben
und laut StVZO sind zwei Rückfahrleuchten erlaubt, damit sind die gemeint die im Gehäuse zusammen mit den andern Lichtern verbaut sind
das andere sind ZUSATZRÜCKFAHRSCHEINWERFER und die darf ich zusätzlich anbauen, und die müssen
laut STVZO nichtmal ein Prüfzeichen haben, sonst wären die ganzen Nebelscheinwerfer die bei LKW und ihren Anhängern
oft als Rückfahrscheinwerfer verbaut sind auch nicht erlaubt
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Deichsel ist Teil des Rahmen, also egal
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Nebenbei darfst du mir bei Gelegenheit gerne mal Leuchten oder andere Anbauteile mit StVZO - Zulassung zeigen.
is mir jetzt zu kalt und windig um nochmal ans Auto zu gehen und ein Bild zu machen, kannst aber gerne an deinem nachschaun
da stehen so Zahlen drauf und ein ein E in nem Kreis und so
und im §21 und 22 ff kannst das alles nachlesen
hier letztens im Forum, ist zwar keine Lampe aber da siehst auch die ganzen Prüfnummern
nach ECE, EG und National
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da die ECE-R48 § 6.4.2 sagt, dass erst über 6m Länge mehr als zwei Rückfahrscheinwerfer zulässig sind
erstens sind das Zusatzrückfahrscheinwerfer, zweitens interessiert das in der Regel niemanden
und drittens interessiert mich ECE schon gleich garnicht, mich interessiert nur StVZO und da steht nicht so ein Mist drin
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reichen die in Google nicht Steffen?
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ich werde selten gefragt und wenn hab ich zwei gegenfragen
hast Du 3,5t Anhängelast?
hast du nen 2er Führerschein?
dann hat sichs in der regel erledigt
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das was bei dir durchgerostet ist gibts nirgends mehr, das ist das Problem an den Westfalia
und ganz normale Profile passen meist nicht, weil Westfalia seine ganz eigenen Formen hatte
das Einfassprofil zum Beispiel ist nicht nur ein U sondern wie ein doppeltes L geformt
ist dadurch stabiler und die Wände konnten dünner sein, ein paar Sachen gibts noch als Nachbau auch hier im Shop
aber gerade diese Blechwinkel sind nur noch auf Maß im Nachbau zu bekommen
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Danke für die ausführliche Aufstellung
ich hab in den 2-3 Jahren die ich hier bin ja schon einige mitbekommen, die irgend so ne alte Möhre gekauft haben und dann wieder hergerichtet haben
vom klitzekleinen HP der hinterher auf 255er Breitreifen mit BMW Alus stand oder diverse Pferdeanhänger die dann Quad Transporter wurden
usw, es gab ja schon sooooo viele hier, die wenigsten haben genau gerechnet und gesagt was sie am Ende rein gesteckt haben
aber ein paar waren schon dabei die zugegeben haben das es finanziell ein Blödsinn war
ich wurde auch schon manchmal gefragt, kannst mir nicht nen kleinen Anhänger bauen?
Nein, kauf dir nen fertigen, das ist günstiger
an die Industrie Preise kommt man niemals hin, selbst wenn man alles günstig einkauft
und auch bei ner kompletten Renovierung zahlt man als normaler Käufer nur für Holz und Licht usw,
ohne das man den Rahmen ändert oder Achse erneuert,, schon mehr als ein neuer kostet
aber es macht halt auch Spass, nur finde ich, wenn man es macht, dann gescheit
dann ist Sandstrahlen und Verzinken Pflicht, nur übern Rost drüber malen ist Pfusch
Gruß Mani
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diesen Rahmen scheint es als Zubehör zu geben, haben viele drauf
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Habe gesehen, dass einige Hersteller die Winde nicht an der V-Deichsel, sondern direkt vorn an der Quertraverse des Anhängers befestigen.
wenn der Hänger kippt dann ist es besser sie sitzt an der Brücke und nicht auf der Deichsel
hab auch schon welche gesehen da sitzt sie unter der Ladefläche, dann brauchst halt ne große oder zwei kleine Umlenkrollen das nach oben kommst
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fürs Moped reicht so ne Spielzeugwinde, die kannst auch über die 13Pol versorgen, wenn dir von der Fahrzeugbatterie zur Dose ein 4 oder 6mm2 legst
aber ich frag mich grad zu was überhaupt ne Winde, a 200 kg Moped schiebt man doch locker so hoch oder nicht?
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ja so Sachen läppern sich zusammen
meist rechnet man nur die groben Posten, wie Plane, Holzplatte usw
aber man braucht auch Schrauben, Nieten, Beilagscheiben und schnell ist wieder ein 100er weg
Viel Kleinzeugs rechnet man oft nicht, weils ja eh da ist, zb Kabelschuhe, Verbinder usw, aber auch das mußte man irgendwann mal kaufen
sind zwar nur Cent Artikel aber auch die kosten was
