ich kapiers auch nicht, wieso brauchen 2 Leute 2 Lüfter und 4 Leute 4 Lüfter?
steckt ihr euch die in den Schlafsack mit rein?
is doch egal wieviele Leute in dem Anhänger pennen, um so mehr um so mehr Wärme produziert ihr selbst, also reichen bei 4 Leuten auch 2 Lüfter
ich weiß nicht, ob die Schubstange Spiel hat oder nicht.
Ich habe an der Schubstange bisher noch nie etwas verändert.
nicht die Schubstange, Jau meinte das Bremsgestänge
das sollte minimal Spiel haben
ich würde den Anhänger erstmal mit 3-4cm Styrodur auskleiden, dann reicht auch ein Lüfter
und im Sommer hilfts gegen die Wärme
Die Schrauben erzeugen eine Klemmkraft. Dadurch werden zwei Sachen, in Deinem Fall Anhängerkupplung und Karosserie, zu einer Einheit. Dann entsteht keine Kraft mehr punktuell auf die Schraube, sondern auf das Ganze.
das stimmt auch nur wenn die Schrauben quer zur Zugrichtung sind
bei mir hält da nichts durch die Klemmwirkung, die werden voll auf Zug belastet, zumindest die 4 die die Kugel halten
interessanter Beitrag von rower, Danke
also Schlagschrauber beim anziehen geh garnicht auch nicht mit diesen Nüssen die angeblich das Drehmoment begrenzen, das ist absoluter Quatsch, das funktioniert nie, schon mehrmals probiert
was mich oft wundert die extrem unterschiedlichen Anzugsdrehmomente bei Radschrauben, bei vielen Suzuki sind es nur 80 Nm (was mir immer sehr wenig vorkommt) viele Autos haben so 110-120Nm und mein VW sogar 180Nm
ich halte mich eigentlich nur bei Radschrauben oder bei Zylinderkopfschrauben an die Nm angaben, und bei AHK
alles andere ziehe ich nach Gefühl an
Gruß Mani
Hallo
als erstes solltest du drauf bestehen das er nach STVO abgenommen wird, das ist deutlich günstiger als nach der neuen FZV
die Kosten sind so um die 100 € beim TÜV, gebremst oder ungebremst, schätze mal 20 € Unterschied
aber das kannst mit einem Anruf beim TÜV rausbekommen
wenn ne 1300er Achse hast würde ich die nehmen, 500 kg mehr Nutzlast macht schon was aus
Zulassungstelle ist egal, die machen da kein Unterschied
Gruß Mani
ich probier das morgen mal bei meinem, kanns mir nicht vorstellen
ne kann eigentlich nur am Handbremshebel liegen
wenns die Radbremse wäre, die kann ja nicht schieben, wenn sie das Seil rausschieben würde, wirds im Ausgleich locker, es kann die Kraft garnicht aufs Gestänge übertragen, es kann nur lasche Feder/Gasdruckdämpfer bzw Verzahnung sein
aber mal im Ernst
du ziehst die Bremse an, der Anhänger rollt zurück oder wird geschoben, egal
die Rüfa macht erstmal auf, nun wird der Handbremshebel nachgespannt, über seinen Totpunkt hinaus und zieht weiter an den Seilen, bis die Bremsbacke nicht weiter aufmachen kann, und der Anhänger auch Rückwärts bremst
da der Handbremshebel nun weit über dem Totpunkt ist, geht es normal garnicht anders als das er bremst
wenn du nun wieder anziehst, geht zwar die Bremse aus der Rüfa Stellung zurück, aber die Seile bleiben extrem gespannt, so das ein vorwärtsfahren normal nicht möglich ist
Gruß Mani
Demenz, eindeutig
Hallo
hier mal was zum lesen, dann weißt schon mal wieso der TÜV das bemängelt hat
wenn du den Anhänger rückwärts geschoben hast und die Handbremse geht hoch, dann ist normal die Bremse fest, und zwar richtig fest
vorwärts geht dann nur mit qualmenden Reifen, rauchender Kupplung oder ein mit blockierenden Rädern rutschender Anhänger, aber rollen darf er nicht
mögliche Ursachen gibts einige, fehlende Zähne am Handbremshebel, schlaffe Gasdruckfeder oder ne mechanische Feder, aber es ist definitiv nicht normal das sie zurück kommt, wenn der Hebel erstmal übern Totpunkt anzogen war
Gruß Mani
Achsen sind übrigens von der Firma Nieper. Haben angeblich Knott Radbremse
stimmt teilweise, aber sie sind teurer als Knott, und was man von den Nieper leider auch oft hört, das die Bremsankerbleche völlig weggegammelt sind, kenn selber so einen Fall, da waren dann neue Achsen fällig
Solche eine Äußerung gehört sich nicht!
Vielleicht solltest Du nicht nur aus dieser "Sache" raus sein.
wenn er weiterhin meint hier einen auf Superschlau zu machen, wird er bald raus sein
aber das er keine Ahnung hat zeigen seine vielen Fragen die er bis jetzt gestellt hat
Zitat
gibt es eigentlich noch Hersteller die Kastenanhänger mit Holzbordwänden und Bugklappe anbieten
oder
Zitat
evtl. hat von euch einer eine Idee. Es geht um den Einbau von Zurrmöglichkeiten
oder hier
Zitatmein 1,5t 1achser hat unbeladen eine stützlast von 44kg auf der kupplung. ist das eigentlich noch normal?
und das beste überhaupt
Zitatich muss ein Eduard Anhänger (310x160, Einachser) auf einen Kastenanhänger (130x260) transportieren................ Gibt es da Auflager etc. die dafür geeignet sind bzw. wie machen die Profis das bei z.B. Neuanhängern, welche ja auch gestapelt ankommen?
da fragt der selbsternannte Profi doch gatt wie die Profis das machen, daweil hat er doch selbst soooo viel Ahnung
und dann bekommt er massenhaft Tipps aber es gibt auch ein paar Rückfragen, und diese werden einfach nicht beantwortet
in einem anderen Thread genauso, dort hat Jay sich auch dazu geäußert
Danke für's nicht mehr melden
Da gibt man sich Mühe, fragt nach, plant Routen und zeitliche Abläufe und wenn's so weit ist, meldet man sich einfach nicht mehr
Also auf solche Profis können wir gerne alle verzichten
auf dem zweiten Bild sieht man die Aufnahme, schaut nach Standart aus
Hallo
ich kann dir schon sagen was da drauf steht, aber nur weil ichs weiß
da steht was drauf von Backmat und zul Bremslast über 25 km/h usw
nur das was wichtig wäre ist nicht zu entziffern, vielleicht auf einer der andern das da eine besser erhalten ist
es könnte sich um diese Bremse handeln, aber sicher bin ich mir da leider auch nicht, dazu ist einfach zu viel Rost da
insgesamt schaut das aber ziemlich übel aus da unten, ob sich das rentiert?
Gruß Mani
Knott ist/war da schon immer etwas Kundenfreundlicher
Also von dem verlinkten Neptun würde ich die Finger lassen, vielleicht haben die noch was richtiges, aber das ist Spielzeug
das Blech ist in form gepresste Rollenware, also galvanisch verzinkt und rostet irgendwann an den Kanten auf jeden Fall
die Bordwandverschlüße sind total mickrig, da hat der Koffer von meim Akkuschrauber bessere Bügel
die Scharniere der Bordwand haben 5 oder 6mm Stifte, wehe du klemmst da beim hochklappen mal was ein, dann verbiegt es dir die Dinger wie Butter, ne also sowas kann man eigentlich niemandem anbieten
das einzige vernünftige an dem ist die Achse mit der Auflaufeinrichtung von Alko und die Rücklichter
alles andere ist das billigste vom billigen
Gruß Mani
ich glaube das geht dann zu weit und gehört nicht in ein öffentliches Forum.
dann schreibs mir per PN, aber ich vermute da wird nichts kommen
wenn ich mir deine ersten Beiträge so ansehe, da hattest du noch 0,0 Ahnung von Anhängern deinen Fragen nach
und so scheint es heute noch zu sein, du willst nur einfach meckern hab ich das Gefühl
Die erste NSL muss links oder Mittig sein, zwei sind erlaubt. Es steht aber nicht dabei wo sie sein muss außer das sie nicht weiter als 100mm vom Rücklicht (welchem?) entfernt sein dürfen.
so ist das zwar richtig, aber wenn es zwei sind müssen diese symetrisch angebrcht sein, das ist bis auf wenige Ausnahmen immer so, deshalb sind bei ihm nicht beide erlaubt
Also dann einfach mit Gewebeband überkleben für den Tüv, das diese quasi überdeckt sind?
bau die Dinger weg und gut is, überkleben ist doch Pfusch
das ist auch nur wieder blabla
dann erzähl mal was du beruflich machst und woher dein angebliches Wissen kommt
die vielen Eduard Nutzer hier schreiben ja was anderes
klar, und da drüben sind die Teile ja spottbillig, bei uns wärst 300 € los geworden schätze ich
