Beiträge von Der Glonntaler

klar gibts die, sonst würde es kaum das hier geben

Ersatzrad Stahl 185 R14C

man muß sich halt nur mal die Mühe machen und die Homepage richtig ansehen

Ok, Sorry, vielleicht hab ich die Strecke falsch in Erinnerung, aber nur weil andere da mit 90 fahren muß das nicht richtig sein

längere Gefällestrecken jedenfalls sind immer mit Vorsicht zu genießen, mal um 10 km/h geht, aber bis zum Stillstand abbremsen, ist was ganz anderes, da werden die Bremswege dann oft sehr lang

hast du da nen LKW gesehen der mit 90 runter fährt?

Zitat von alpglider

Bei voll beladenem Multivan im „Urlaubsmodus“ passiert da nicht mehr viel mit „strecken“, denke ich.

da passiert auch beim bremsen nicht mehr viel, wenn Du plötzlich bis zum Stand bremsen müsstest, weil irgendwas vor dir passiert

trotzdem sind die 1800 kg falsch

Dann fahr zum TÜV lass sie eintragen und die Papiere berichtigen

Wir können das nicht

Hallo Unbekannter

ist doch offensichtlich das die Linke falsch rum eingebaut ist, weil sie wie die Rechte eingebaut ist,

das Spreizschloss ist bei beiden falsch, wie es richtig geht steht hier, das hättest eigentlich auch über die Suche gefunden

genauso wie die Funktion des ganzen

Gruß Mani

Hallo

wenns noch ein alter reiner Öldämpfer ist, kommt der nicht allein raus, das machen nur neuere Gasdruckdämpfer

aber auch der hat nicht unbedingt so viel Kraft das er bergab den Anhänger zurück schiebt, da hilft nur der richtige Fahrstil

Zitat von Komprador

du meinst pfeil runter und strich ist das ankommende und strich und dann pfeil runter ist das abgehende signal?

von was redest Du?

in Bild 5 links ist der Blinkerhebel, Hebel nach oben ist der rechte Blinker, also das Kabel fürn rechten Blinker durchschneiden, das Ende das vom Blinkerschalter kommt, mit grau/grün verbinden, das Ende was zur Lampe geht, mit blau/grün verbinden

in Bild 6 das gleiche mit Links und gelb/weiß und blau/weiß

dann noch den übrigen grau/roten ans rechte Licht

auf der linken Seite hast noch zwei übrig, grau/schwarz ans linke Licht und schwarz/rot ans Bremslicht

dann noch die NSL anklemmen wie bei den Blinkern, ankommend und abgehend beachten

dann plus und Minus an des Kastl, und dann sollte es klappen

is doch ned so schwer so nen Schaltplan zu lesen und die paar Drähte richtig anschliessen

is doch ganz einfach

runde Achsrohre mit Schmiernippel sind Drehstabfederachsen, die haben Lager und die brauchen schmieren

ALLE andern sind Gummigefedert und brauchen kein Fett

rund ohne Nippel sind dann Drehschubfederachsen, das war die günstigere Version von z.B. Knott

alle eckigen Achsen haben sowieso niemals Schmiernippel

einfache Auspuffschellen tuns auch, also da gibts genug Auswahl um da ne Plattform zu befestigen

mach die Lichter nach hinten, zu was soviel Überstand? Kabel zu kurz?

ich würde mir erstmal nen TÜVtler suchen der dir das Teil dann abnimmt bevor da auch nur 1 Euro investierst

wenns keine Schmiernippel gibt, gibts auch nix zum abschmieren, ganz einfach

und außerdem, die Beläge schaun doch noch ganz gut aus

doch, auf der Rückseite

Zitat von Komprador

sie geben in der montageanleitung nicht an wo eingang und ausgang angeschlosden gehören nur abschneiden und an die kabel dran

doch in Bild 5 und 6

höhere Spannung, bei gleichen Widerstand bedeutet weniger Strom, weniger Strom bedeutet für das Kastl Lampenausfall

ich glaube immer noch das irgendwas falsch angeschlossen hast, eventuell Aus und Eingang von den durchtrennten Blinker Leitungen vertauscht?

Hallo

dann such einfach, rechts oben die LUPE, deine Fragen sind schon alle x mal beantwortet worden

Viel Spass noch

der Achstyp ist nicht so wichtig, du mußt schaun was aufm Bremsankerblech für ein Hersteller und Bremsentyp steht

das die NSL wie bei manchen älteren Japanern üblich Masse gesteuert ist, dann muss da noch ein Relais dazwischen

hab mal bisschen in der FEV gelesen, Du hast mit deim BE ja auch L

aber bei L ist heutzutage der Passus mit den bbH 40 km/h drin, und bei zwei auflaufgebremsten geht dann laut STVO nur noch 25 km/h, somit kannst das vergessen

bei Gerhard oder auch bei mir ist das alles egal, weil wir den alten 2er bzw CE haben, damit darfst alles fahren auch zwei Anhänger und auch schneller als 40 km/h

also bleibt dir nur, Auto auf 40 drosseln, oder CE machen, früher hat es gereicht wenn man einfach freiwillig langsamer gefahren ist, wenn man nen 40 oder 25er Anhänger dran hatte, das ist nun leider auch vorbei

Gerhard fährt mit seim Toyota auch mit zwei Anhängern, und der ist auch nicht gedrosselt, das ist UNSINN man braucht keine Drosselung und alles weitere hat er schon hier im Forum lang und breit erklärt