das man sowas sieht ist aber auch Glückssache, der kann auch unten sein wo nicht hinsiehst, kein Mensch fährt dann ne halbe Reifenumdrehung vor und schaut nochmal
ich hab für den Fall immer meine 6er Spax dabei, hab ich letzten Monat erst wieder gebraucht,
als so ein kleines Mistding mein Reifen gepierct hat
dann kann ich den Reifen abdichten und weiter fahren
bei Bedarf gern noch mehr Anschauungsmaterial
kennst den Spruch "Bilder sagen mehr als 1000 Worte" das passt in zweierlei hinsicht bei dir 
jetzt sind Sie sichtbar
weil sie nun hochgeladen hast, aber sie waren noch alle im Anhang, hab se jetzt dahin verschoben wo sie hingehören
hast mal den Vorbesitzer gefragt? oder ist der unbekannt verschollen?
das könnte ein geklauter Anhänger sein, oder ein Blindfisch hat die Nummer eingetragen
ist das G vielleicht die 5 am Anfang plus die Ziffern und der Rest fehlt?
auf alle Fälle ist das was faul, wenns blöd geht sagt der TÜVtler, "warten sie mal nen Moment" und verschwindet erstmal, kurz drauf taucht dann er 
auf, dann hast ein richtiges Problem
so wie das Bild aussieht gehts da bergab, also ist der Anhänger eventuell schon zurück gerollt, wenn dem so ist hat der Handbremshebel schon die RÜFA überbrückt, trotzdem sollte er nicht ganz so weit nach hinten gehen, deshalb mal nachstellen
waschen schadet trotzdem nicht, auch wenn die Technik wichtiger ist, aber an nem sauberen Fahrzeug macht man sich auch selbst nicht so schmutzig, ich arbeite lieber an neuen oder zumindest sauberen Fahrzeugen, macht einfach mehr Spass
wenn das die Kurzform is, dann lass es bitte jemals nen ausführlichen Text zu schreiben, der sprengt dann den Server
12 x Spurplatten
6 x Spurbreite
x mal das die kleinen Reifen sch... aussehen usw
wir habens nun kapiert
zu den Reifen bzw Felgen
Standart ist bei Anhängern ET 30-35 oder bei den Walzenformaten 225er usw ET 0, deshalb waren die drauf, ganz einfach
wenn der Erbauer den Koffer so breit über den Rahmen gebaut hat das nicht mehr Platz ist, hast halt Pech gehabt, dann mußt mit den kleinen Reifen leben, bzw mit den zulässigen ET, oder mußt dir einen suchen der Ja zu den Spurplatten sagt, für die Spurplatten gibts halt keine ABE, weil die in der Regel nur an Autos verbaut werden, gibt aber manchmal auch TÜVtler die die per Einzelabnahme eintragen, oder halt Felgen die ne andere ET haben
wenn glaubst das was passendes hast, schreibst an Nico.Info mit allen Daten und die erstellen dir dann ne neue Bremsenzuordnungberechnung, die will der TÜV nämlich haben wenn du mit andern Reifen daher kommst
Gruß Mani
für die einfache Frage hättest nicht noch nen ewig langen Beitrag schreiben müssen, kann man auch im andern Thread mit behandeln, da steht ja schon alles drin über die Kiste
mit der dort eingetragenen HSN 8100 und TSN 333 mal auf die Suche gegangen und komme mit diesem KBA Dokument damit aber auf einen IMV Adria "FORMA 400 TQ" mit "Max. technisch zulässige Gesamtmasse" von 1100kg
dann klär das mit dem TÜV, es hilft dir nichts wenn wir Ja und der Nein sagt
dürfte keine Rolle spielen, Wohnwagen haben die ab Werk drauf, und da nicht jeder dort wohnt wo die gebaut werden, fahren somit die meisten mit dem falschen Siegel rum
bisschen Pflege schadet nie, was manchmal das Problem ist, ist das Stück Vierkantrohr das zwischen den Gummiwülsten ins Achsrohr reingeht, das rostet da innen vor sich hin, und irgendwann gibt es nach, da man da aber nicht hinkommt, kann man auch nichts dagegen tun, aber auch das dauert sehr lang bis die zerbröseln
Herzlich Willkommen
bei dem Bild fällt sofort auf, der Anhänger braucht etwas waschen und ganz wichtig die Bremse nachstellen, der Handbremshebel geht viel zu weit nach hinten, dazu kannst mal hier lesen
Gruß Mani
Hallo
die Schwinge ist aus massivem Stahl, bis die weggerostet ist ist alles andere an dem Anhänger schon längst zu Kompost geworden
empfindlicher sind die Bremsankerbleche, das ist nur dünnes Material
die Achse ist übrigens ne BPW, die Bremse nennt sich 2005-7 RASK, falls mal Beläge suchst
Gruß Mani
P.S. für Begeisterung unserseits für Dich gibts für Dich das hier
die Alko gabs auch mit Splint früher
und das schaut ganz nach dem umgebogenen Ende aus
aber egal, ich glaube jedenfalls nicht das der mit dem Reifen so losgefahren ist bzw weiter gefahren wäre wenn ers gemerkt hätte
die Regeln sind überall die gleichen, das der Mercedes nach vorne gehört hätte ist klar, trotzdem sind beide Autos plus Anhänger deutlich über 3,5t
aber das hat er nun kostenpflichtig gelernt
die Kommentare der andern sind ja wieder super, fehlende Sicherheitsketten, ich seh da kein Bagger den man mit Ketten sichert, was für Schwachmaten haben das wieder geschrieben?
Wie kann man so durch die Gegend fahren?
mit dem Reifen noch weit in Urlaub fahren, nenne ich "mutig".
Wie lange muss man nichts kontrolliert haben, dass der Reifen so aussieht?
Aber wer so durch die Gegend fährt ist selber schuld
Also ich würde den nicht so pauschal verurteilen, das ganze schaut für mich ganz anders aus:
die Bremsbeläge sind von der Stärke noch gut, es schaut auch so aus das die Bremse erst kürzlich gewartet wurde, da die Keramikpaste noch schön sauber ist, da hängt noch kein Bremstaub dran
bei der Bremsenwartung könnte es sein das der Mechaniker das Rad irrtümlich mit den üblichen 280 Nm angezogen hat, auf dem Bild erkennt man aber das es eine Kronenmutter gewesen sein muß, man kann auch den Splint erahnen
dann ist der Wikinger etliche km mit dem Anhänger gefahren, vielleicht sogar Nachts
mit so einem gewaltvollem Anzug dreht sich der Reifen natürlich dementsprechend schwer daher ist er auch so abgefahren, wenn der ein paar hundert km mit dem schwer drehendem Reifen gefahren ist, dann wundert mich das nicht wie der aussieht
und dann hat er halt irgendwann dort wo er stand den Reifen verloren, weil sich das Lager aufgelöst hat, bzw die Radnabe so heiß wurde das sie vom Lager gerutscht ist
wenn also der Fahrer nicht auch der Mechaniker war, kann er einem sogar Leid tun
es kann natürlich auch gaaaaaannnzz anders gewesen sein, aber ich glaube das es sich so oder ähnlich zugetragen hat
wenn die Bremse richtig eingestellt ist schiebt der Mover den kein Meter rückwärts, weil die RÜFA wieder zu macht
warum steht hier, auch wie man sie einstellt
und Autowerkstätten haben von Auflaufbremsen meist keine Ahnung, geh lieber zu nem Anhänger Händler mit Werkstatt
ich würde erstmal durch die Schaulöcher schaun wie die Beläge aussehen, wenn die noch so 2-3mm haben dann das Gestänge kontrollieren, vielleicht fehlt die Kontermutter und es hat sich nur gelockert, das geht am schnellsten ohne das man was zerlegen muß
wenn die Beläge weg sind, dann muß man eh aufmachen
vielleicht will er Geld damit verdienen?
wahrscheinlich hat er die Oma aus der Bank im TV gesehen, die jetzt so Holzwohnwagen baut, ohne Ahnung, Ohne Finanzamt und so
Bei mir hat noch nie ein TÜVtler in den Anhänger geschaut, geht ihn auch nix an was da drin ist
Ansonsten, einfach zusperren, oh Schlüssel vergessen
mach ihn unten auf die Achse, dann siehst auch das Ende vom Anhänger gut
und die Suche beantwortet die Frage schon x mal
