Wie schon erwähnt dient die Kette der zusätzlichen Sicherung
schaut mir nicht so aus, schau mal wo die angehängt ist, hinter der Kupplung und an der Stütze
schaut mir eher danach aus als ob die dazu war den Anhänger an irgend nem Pfosten fest zu machen, als Diebstahlschutz
aber man weiß ja nie was manche so basteln
mein Westfalia damals hatte Gummibuchsen da drin, da hatte die Schraube ne selbstsichernde Mutter und wurde nur leicht angezogen, die Buchse hat sich also auf der Schraube gedreht, bis sie verrostet war, dann hat sich die Schraube mitgedreht 
mit den Kunststoffbuchsen kann ichs dir nicht sagen, dürfte aber genauso sein, das Röhrchen im Kunststoff wird sich schnell ausleiern, also besser das Röhrchen dreht sich auf der Schraube
in den Fall darf die Schraube aber auch kein Gewinde haben, erst das letzte Stück damit die Mutter hält, innerhalb der Buchse sollte sie ohne Gewinde sein, sogenannte Schaftschrauben oder Passschrauben
Tja Rüdiger, hätte ich 2000 genug übriges Geld gehabt wäre ich heute reich
damals hatten ein paar Leute gesagt ich soll mir mein Anhänger patentieren lassen, aber das kostet halt a Haufen Geld
außerdem fand ich den jetzt nicht Sooooo aufregend, vielleicht auch weil ich 2 -3 Jahre dran getüftelt habe wie es am besten geht und das deshalb irgendwie garnicht sooooo besonders fand
heute gibts von meim System mindestens 2 Nachbauten, einmal den hier und dann noch ne andere Firma,
aber beide bauen es so wie ich es mir damals ausgedacht hab
halten seit Anfang an am Kotflügel
10 000 fach durch Humbaur bewiesen, ohne Plan und Zeichnung
so du hast Post, bin gespannt was Du dazu sagst
Hallo Andrea
ich hab grad ne spontane Idee, die gefällt mir so gut, die will ich garnicht verraten, könnte ne Geschäftsidee sein
Ich schicks dir per PN nachher
wurde BPW von ALKO aufgekauft?
Ja, aber nur der PKW Teil, LKW bleiben BPW
jo, hast Recht, ist ganz einfach, einzig das Relais könnte ein Problem sein
die Klemmenbezeichnungen sind in der Anleitung anders benannt als auf dem Relais
jetzt ist die frage ob RH RZ R 31 in der Anleitung von der Funktion genauso beschaltet ist wie R RC RI 31 aufm Relais
könnte sein das er da was tauschen muß, kann aber auch sein das nur die Bezeichnung anders ist aber die Funktion auf den Kontakten stimmt
der Hauptfehler aber dürfte bei seim fehlendem Dauerplus liegen
Hallo
ein paar Sachen beißen sich da, aber mal der Reihe nach
Gutachten zur Erlangung einer Einzelbetriebserlaubnis nach § 4 FZV.
das ist Unsinn, das muß nicht sein, du brauchst kein COC Papier, lass ihn nach §21 STVZO abnehmen, das kostet nur die Hälfte
weigert sich der TÜVtler, geh woanders hin, die STVZO ist immer noch gültig in D, und solange kann man auch Fahrzeuge so abnehmen lassen auch wenn die dir gerne was anderes erzählen, weil se halt mehr verdienen wollen
brauche er jedoch ein Bremsgutachten
nennt sich wie Jay schon sagte und bekommst für ein paar Euro bei der Fa nico.info
Es wäre sicher einfacher sich einen neuen Trailer zu besorgen
so ganz unrecht hat er nicht, es reicht aber auch ne neue Achse, du mußt bedenken das für den Oldtimer nur noch schwierig Ersatzteile bekommst, Bremsbeläge zum selbst aufnieten geht noch, Seile wird schon schwieriger
aber das größte Problem ist die fehlende Rückfahrautomatik die diese Bremse nicht hat, allein deshalb darf er ihn eigentlich garnicht mehr abnehmen als Neuzulassung, weil die Rüfa Pflicht ist, normal darf er ihn nur mit den alten Unterlagen abnehmen und das geht nur nach §14 FZV bzw §21 StVZO
da bleibt dann die Frage, willst du wirklich zum Rückwärtsfahren jedes Mal aussteigen und den Sperrhebel umlegen? und ja nicht zwischendurch mal kurz wieder vorziehen, dann mußt wieder aussteigen und den hebel einlegen? willst Du das?
die Auflaufeinrichtung müsste auch mit ner modernen Standartachse von Knott passen, das kann dir aber NICO sagen, mit der hast mehr freude als mit der Oldi Achse
Gruß Mani
eine grobe Stützlastberechnung geht einfach SO, ohne Plan und aufwendige Berechnung
also lass dich nicht verrückt machen
grad mal geschaut weils mich halt immer interessiert sowas
gibt da echt zwei, nur warum?
einmal dieses das beide seiten und Getriebe passt
| Einbauort: radseitig, Einbauort: Vorderachse links, Einbauort: Vorderachse rechts, Schaltgetriebe, Automatikgetriebe |
| Kugelgleichlaufgelenk, Außenverz.Radseite: 22, Innenverz. Radseite: 30, Dichtringdurchm.: 53,00 mm, ohne Einstich im Innenteil, Gelenk-Ø: 90,00 mm, Länge: 139,0 mm, mit Mutter, Gewindemaß: M20x1.5, Material Faltenbalg: NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
und dann noch eins genau genommen zwei, einmal links und einmal rechts, weiß aber nicht ob ich jetzt das richtige Modell hab, hab einfach nen B3 1,8 genommen
so ganz komm ich da nicht mit was du meinst, ich dachte das sind die Kabel unterm Lenkrad auf seinen Bildern die an das 8 polige Relais gehen müssen, so verstehe ich die Anleitung, am Blinkerschalter durchschneiden und das Relais anschliessen
plus die Nebelschlussleuchte da ist kein Bremslicht oder sowas dabei
Also Foto 1 scheint ja die linke Seite zu zeigen. Das zerschnippelte dünne gelbe Kabel müsste dann der linke Blinker sein. Da gehört in Richtung Schalter Gelb/Weiß dran und zum Blinker Blau/Weiß. Das scheint soweit richtig. Das dicke gelbe Kabel ist falsch, das ist ja schon geklärt.
wenn seine Bilder wirklich von hinten sind, dann geht das eh nicht, weil dann hätte er nur die Last von einer Lampe und die vom Anhänger aufm Relais, wenn er das da dazwischen schaltet
aber ich kann mich da auch täuschen, die Bilder sind leider nicht sehr aussagefähig
wenn ich die Anleitung richtig verstehe, so wie es bei normalen alten Autos war
dann müsste ein Strang von der Dose zum linken Rücklicht gehen, ein Teil zum rechten Licht, und ein langer Strang bis nach vorne zum Lenkrad
aber alles nur geschätzt, ohne genaues aussehen vom Kabelstrang und Anleitung
aber da ja im Plan steht das Dauerplus an die Batterie soll, müsste ja der Kabelstrang bis nach vorne gehen
die Zähne kannst aber auch erst zählen wenns draußen ist
aber gut Schaltgetriebe und Automat, das sollte erkennbar sein
das ist zwar richtig, allerdings darfst nicht vergessen das ja nicht immer schnurgerade gezogen wird, da kommen auch seitliche und Scherkräfte dazu, und bei bestimmten Schrauben, wie Achse oder AE sind 8.8 bzw 10.6er vorgeschrieben, genauso wie bei Zurrgeschichten
bei Airlineschinen steht genau in der Anleitung welche Schraubengröße und Güte verwendet werden muß und wie viele in welchem Abstand
und nicht zu vergessen, so Schrauben rosten auch, gerade durch die Siebdruckplatten durch, nach ein paar Jahren sind die nur noch halb so dick und sollten trotzdem halten, weil niemand kontrolliert das oder tauscht die regelmässig aus, kann also nicht schaden immer 8.8er zu nehmen
ich wusste schlichtweg nicht, dass es da 2 Varianten gibt.
das kann passieren, schlimmer ist aber, wenns 3 Varianten gibt und nichtmal der Hersteller weiß was da verbaut ist
"ne die Bremsklötze müssen sie ausbauen und mitbringen, dann vergleichen wir mal, das können Girling, Brembo, oder ATE sein"
bei Brembo passt auch ATE rein, bei Girling nur Girling" 
Renault 16 war das damals, ich hasse diese Franzkisten, damals begann es, und mit jeder anstehenden Reparatur wurde es schlimmer
wollte natürlich meine Freundin auch nicht in die Werkstatt schicken, wenn ich sonst auch alles selber mache, aber diese Kisten.......
Naja, wenn du in Hamburg wohnst, und willst 5 Tage ne Alpentour machen
dann kannst natürlich mitm Moped hinfahren, und dann 5 tage in den gleichen stinkenden Klamotten rumlaufen
oder du fährst mitm Auto hin, hast alles dabei was man zum normalen täglichen Leben braucht und dann macht man jeden Tag seine Tour
ich hab zwar kein Moped mehr, aber kanns mir durchaus so vorstellen
Hab oben den Titel nochmals geändert damit alle wissen wo sie hin müssen
https://www.heide-camp-schlaitz.de/
Anmeldung ist angeblich nicht nötig, würde mich da aber nicht drauf verlassen und besser doch anmelden wenn ihr hinfahren wollt
meine Anmeldung per Mail wurde allerdings bis heute noch nicht bestätigt, bin da nicht erwünscht, naja egal
Vielleicht schreiben diejenigen die kommen mal hier ne Liste, damit auch andere Bescheid wissen, bis jetzt schauts ja fast so aus als ob keiner kommt,
ich weiß nur
Krümel,
Mario,
Tomfred
DelleWob
Sebastian
für weitere Fragen wendet euch an Krümel bzw seine Frau, die haben alle Infos zum Platz usw
Viel Spass
kannst ja noch die Bodenplatte gegen eine aus Monopan tauschen, spart auch nochmal einige Kilo, je nachdem wie dick und schwer die jetzige Platte ist
Danke für das Bild, man müsste mal fragen ob man ihn auch mit den glatten Platten bekommt dann hast das Problem nicht
Schaufel und Fegen macht definitiv keinen Spaß, Schieben ist auch nicht drin.
Ich lege bei Schüttgut einfach ne Plane rein, die kann ich dann rausnehmen und fertig
Hallo
mach dir an den Unsinn so Lampen hin, die siehst dann im Spiegel
Die Laderampe an den Anhänger schluckt und bremst schon sehr gut ....
Mit Auto dann eben besserer Luftstrom
genau so isses, diese Rampen sind grausam
die Krücke hat auch gebremst ohne Ende, mit Bagger drauf gings dann, fast 2 l weniger
