Jetzt habe ich festgestellt, dass die Sachen im Anhänger bei Schlaglöchern und Bodenwellen ordentlich auf der Bodenplatte rumpeln.
auch in einem Planenanhänger ist Ladungssicherung Pflicht, dann rumpelt auch nichts
eindeutig selbst schuld, da helfen nur Gurte, aber keine Dämmung
"Lochkreisadapter" klingt irgendwie ganz und gar nicht "TÜV-konform"...
doch, wenn sie ne ABE haben, sowas gibts
gugst du hier, da ist es erklärt, wann wie was passiert und bremst
wenns bei dir nicht so ist, ist etwas falsch eingestellt oder du bedienst es nicht richtig, bzw hast falsche Vorstellungen von der Funktion
oder erklärst es falsch, ich seh momentan kein Problem, kann mich aber auch täuschen
die letzten Tage bisschen Messe Auf und Abbau gemacht
Bei gezogener Bremse kann ich ihn per hand nicht nach hinten Rollen außer ich stütze mich am Auto ab. Wenn ich ihn mit dem Auto schiebe rollt er aber nach hinten.
das muß ja auch so sein
Ich möchte eigentlich nur gerne wissen, in ich einen Anhänger so kurz bauen kann, dass er um rangierfähig zu bleiben seitlich angebunden werden muß und ob das funktioniert, zulässig ist
sowas gibts nicht, weils kein Sinn macht und nicht fahrbar ist, mir ist jedenfalls nichts in der Richtung bekannt
das einzige was es mal gab sind Einradanhänger,
aber die dürften nicht komplett als Anhänger gelten, und werden somit Gewichtsmässig auch dem Zugfahrzeug zugerechnet, ich vermute das wird nichts was du vor hast
Du meinst in der Herstellung oder?! Reparaturschweißen darf man die ja eh net...
doch der Hersteller schon
Passen hier auch die normalen Knott-Beläge?
ja
eben nicht, der Rahmen ist kein Bauart geprüftes Teil, also braucht man auch kein Nachweis
außerdem dürfte sonst kein Privatmensch nen Anhänger selber bauen
Sollte der Mikroschalter in der Dose nicht die NSL schalten?
ja ursprünglich ist der Kontakt dafür gedacht, aber bei den neumodischen Kisten ist der auch oft nur für die Anhängererkennung, damit das Auto weiß es hängt was drann, der Rest wieder vom Steuergerät geschaltet, ob die NSL oder Rückfahrlicht am Auto dann aus bleibt
Was ist aber wenn ich einen 7 poligen Anhänger mit Adapter fahre, dann schaltet das Rückfahrlicht am Auto auch ab und keiner sieht, dass man rückwärts fahren möchte
egal, is halt so bei alten Anhängern, hast ja nur 7 Pole, brauchst aber 8 für Rückfahrlicht
Die KFZ Werkstatt ist sich nicht sicher, was zu tun ist.
Werkstatt wechseln, wenn die keine Ahnung haben
Es ist ein 800 kg Nutzlastanhänger.
ist es nicht, er hat 800 Kg zgg, davon 750 kg Achslast und 50kg Stützlast, in Kies sind das wenige cm Ladung, wenn Du bis zum Rand lädst, ist die nächste Achse bald wieder Schrott
Ansonsten wie Jonas sagte, neue Achse gibts im Netz, mußt nur drauf achten das der Achskörper die gleiche Stärke hat und die Lochabstände zum befestigen passen, ob Nieper oder Knott ist egal
wieviele Rückfahrlampen hat den der Anhänger? 1 oder 2 oder sogar mehrere?
mach mal eine Seite abwechselnd die Birne raus, wenns dann geht sind ihm die zwei einfach zu viel
bei meim Steuergerät steht extra drauf, 1x21W aber es funktioniert auch mit mehr, aber das muß nicht sein, manche schalten halt ab
Gockel sagt
22 Tonnen Treibstoff auf 100 Kilometer verbraucht ein modernes Kreuzfahrtschiff wie etwa die „Celebrity Eclipse“. Bei 2850 Passagieren sind das rund 7,8 Liter pro Fahrgast.
is jetzt nicht sooooo besonders toll, aber wers braucht
"Wir wollten nur mal schauen ob sie so einen großen Anhänger überhaupt fahren dürfen.
passiert mir mitm DS auch öfters, da wollen se halt den 2er sehen
aber wenn ich des alte graue Ding rausziehe, hat der Vorletzte 
schon bevor er reingeschaut hat gesagt,
ok passt scho 
Könnte man eines der Führerschein Themen oben anheften damit die Neulinge das ohne lang suchen gleich finden
ist es doch, hilft aber nichts wenn die Leute zu faul zum suchen sind und lieber das hundertste Mal das gleiche fragen
der Autotrailer hat ein ZGG von 3000 kg. Ich weiß halt nicht ob ich diesen leer überführen darf.
nochmal ganz deutlich NEIN, nicht mit deim B Führerschein
Gibt es Leute die das nicht wollen?
ja ich, hab mein Amarok auch extra ziemlich Nackt bestellt
Für mich ein absolutes Muss! Ohne Lenkrad Spiegel und Sitzmemory nie wieder.
einmal eingestellt, so bleibt der die nächsten 150 000 km oder länger, also unnötiger Müll
der Sitz wird höchstens mal beim raussaugen nach vorne geschoben und dann einfach wieder ganz zurück, das geht auch noch blitzschnell, ohne das der kleine Motor da 2 Min hin und her eiert
die einzigen MUSS sind bei mir,
KLIMA, weil ich kein Bock auf schwitzen habe wen ich längere Strecken fahre
und wer behauptet er braucht bei längeren Strecken keine Klima lügt oder hat es noch nie erlebt
Standheizung, weil ich kein Bock auf Jacke oder Mantel habe, außerdem tuts dem Motor verdammt gut wenn er kein Kaltstart hat
el Fh sind auch gut zu haben, kann man im Sommer mal kurz alle 4 schnell aufmachen um den ersten Hitzeschwall raus zu lassen
Tempomat ist mit Anhänger gut, oder auf ner leeren Autobahn in der Nacht, ansonsten nutze ich den auch selten, muss jetzt nicht unbedingt sein, aber ok wenns da ist
absolut Unsinnig sind für mich Spurhalteassi, besonders die, die eigenmächtig gegenlenken und nicht nur warnen
Scheibenwisscher oder Lichter die machen was sie wollen usw
ICH fahre, ICH betätige meine Schalter, wenn ICH es für nötig halte, nicht wenn das Auto glaubt es muß dies oder jenes einschalten
naja, egal, jeder wie er mag, ich mags nicht
und an die Lasi denken 
, sonst gibts mecker
Hätte auch gern n paar 160-180er
Wir haben fast alle 240er Gabeln
160er, kannst vergessen, damit kannst auf der Messe nichts anfangen
