Laut den Anleitungen muss man da jeweils immer Bohren und das ist bei uns so eine Sache
Wer so ne Frage stellt, sollte besser die Finger davon lassen
setz dich wieder in dein D-Zug und lass es machen
Beiträge von Der Glonntaler
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naja was soll man da sagen? Bilder sagen mehr als 1000 Worte
ich kapier eh nicht wo du den ganzen Kram hinbauen willst, Zwei Boxen Radlträger usw, soll das alles auf die Deichsel?
wie lang ist die? 2m?
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Zum Thema (lausige) Garantie, das sehe ich TOTAL anders denn sie ist nach einen Jahr eben nicht vorbei, denn dann gibts Kulanz!
vielleicht ist da Opel großzügiger oder die Werkstätten besser, allein was ich ständig im Amarokforum lese wie unfähig die Werkstätten sind und wie oft Garantie oder Kulanzanträge abgelehnt werden, da kann ich dann echt drauf verzichten
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das in unserer Gewichtsklasse ne gute Lasi auch nen Unfall besteht hat man ja schon öfters gesehen
das liegt aber daran, das wir den Anhänger an der Ladung sichern, nicht die Ladung am Anhänger
ein z.B. voller IBC nimmt den Anhänger halt in ner zu schnell gefahrenen Kurve mit in den Graben, weil die Anhänger nur wenige kg Eigengewicht entgegen setzen,
beim LKW schaut das anders aus, da reißen dann eventuell die Gurte, weil der IBC keine 10t mitnimmt
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Knott gibt fast die selben Abstände an, allerdings sind die etwas härter und brauchen in Echt nicht ganz soviel Platz
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Er fährt leer schon auf den Gummihohlfedern
dann wirds Zeit für MAD, den ALB kannst ja nachstellen, vorher messen welchen Winkel er steht bzw Abstand zum Boden, und nachher wieder
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MAD federn ins Auto, dann sackt er nicht mehr so stark ein, sind relativ günstig und schnell eingebaut
und machen das leere Auto nicht groß härter, weil sie ja nur bei Belastung mitarbeiten
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TECH2 hies früher der Tester bei Suzuki auch, keine Ahnung ob die identisch sind/waren
AVL gibts auch so ne Kiste, kostet auch um die 1000€, die kann auch fast alle Marken, aber da brauchst 2-3 mal im Jahr a Update und dafür zahlst auch einiges pro Jahr, das rentiert sich nur für Werkstätten die alle Marken betreuen, geht zwar auch ohne Update, aber dann meckert er halt bei jedem Start
da bin ich mit VCDS besser dran, geht zwar nur für VAG aber dafür sind die Updates jederzeit kostenlos und es kommen jedes Jahr einige neue
und sollte ich mal kein VW mehr fahren, kann ich das Problemlos wieder verkaufen ohne Verlust
angeblich soll die Vollversion von Carly oder Charly oder so ähnlich auch sehr gut sein, da kannst den Dongle kaufen, und nur die Marken die brauchst dazu, und geht mitm Handy, habs mir aber noch nie genau angeschaut, kostet dann noch ne monatliche Gebühr glaub ich
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Uih ja TÜV, ich glaub mein DS is auch schon überfällig, vielleicht am Donnerstag, da ist der TÜVtler wieder da
heute auch mal die Westen getestet, die Gelben meiner Mädels sind ok
die Orangene die ich hab ist nicht so besonders
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Keine Ahnung was bei OPEL geht, ich nehme an mit der richtigen Software genauso viel wie bei den VAG Fahrzeugen
in den Werkstätten müssen die sowas ja auch programmieren können, da kann dir aber Mario bestimmt was zu sagen, welche frei erhältliche Software für Opel was taugt
nach 25 Jahren Nissan, wo man selber fast nichts auslesen konnte, außer Abgasrelevante Daten, die MÜSSEN mit jedem Gerät auslesbar sein, war ich auch erstaunt wie großzügig VW da ist, selbst mit dem Handy und nem 5€ Dongle kann man schon Unmengen an Daten abfragen, wenns natürlich auch was ändern willst, dann brauchst was besseres, aber die paar grünen Scheine haben sich schon rentiert, und bei den neuen Kisten brauchst ja zum Dieselfilterwechsel schon nen Tester um die Leitungen anschliessend wieder zu füllen, einfach Orgeln bis er kommt, das machst zwei maximal dreimal, dann ist die Hochdruckpumpe 1000€ teurer Müll, weil die auf trocken laufen extrem mit Verschleiß reagieren, das sollte man unbedingt vermeiden
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ich hatte auch schon einige Zusammentreffen mit LKW und PKW, allerdings saß ich immer im LKW
in der Regel bin ich dann ausgestiegen, Taschentuch aus der Hosentasche gezogen, einmal drauf gespuckt, Farbe weggewischt und dem andern noch nen schönen Tag gewunschen, bei mir war ja nix kaputt
die sind dann mit ihrer verbeulten Kiste dagestanden und wussten nicht weiter
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meine Erfahrungen sind schon lange so, selber machen ist immer noch am besten, man muß halt das nötige technische Verständnis haben und sich die Zusammenhänge erklären können, in den Werkstätten wird es leider immer schlimmer, die können heute nur noch Update aufspielen und Fehler auslesen, wenn das nicht hilft sind sie meist ratlos
ich weiß nicht wie es beim Ford ist, bei meiner Kiste kann man zb die Lampenüberwachung durch den CanBus Schmarrn abschalten und die Ansteuerung der Lampen von Pulsweitensignal auf normale Spannung umschalten, damit sind schon viele Probleme oft gelöst
ich hab mir halt VCDS gekauft und kann damit alles selbst auslesen und Programmieren, weil ich gehe grundsätzlich in keine Werkstatt mehr, Garantie ist mir egal, bis zum ersten Pflichtkundendienst hatte ich die ja, und wenn er bis dahin gehalten hat, hält er auch weiterhin, somit ist mir die lausige Garantie egal, vor alle versuchen die ja eh meist dem Kunden die Schuld zu geben um sich aus der Garantie raus zu winden, da kann ich drauf verzichten
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das ist ne Basis Achse, unser Schlaumeier schaut nur nie die Bilder richtig an
die Kataloge sind alle öffentlich zugänglich, brauchst dir nur runter laden
angaben zum Restfederweg gibts nie, kannst dir ja selber ausrechnen, bzw steht ja eigentlich dort
wenn die Schwinge bei 100% Beladung waagrecht steht und bei überlast leicht nach oben und da noch x cm platz sein müssen, ist das der theoretische Restfederweg, den aber im Normalfall nie erreichst
die 100% überlast erreicht man leicht mal, brauchst nur mit nem Voll beladenem Tandem nen Randstein runter fahren, dann hängt das vordere Rad in der Luft und das hintere trägt das doppelte, ABER DAS MACHT NICHTS, und der Aufbau ist garantiert kein Anschlagpuffer, der Händler ist einfach ein Depp wenn er sowas erzählt
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einfach mal die Knott Einstellung lesen, die ist ausführlicher, nur der verstellmechanismuss ist bei Alko eben anders
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klar, ausm Gesamtkatalog, findest aber auch im Netz öfters
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weil se halt windiger gebaut sind, die paar Euro was dir da sparst ist am falschen Ende gespart
außer er steht eh nur rum, und wird nur Gras damit weg gefahren, dann brauchts aber auch keine Beratung, dann kannst kaufen was willst
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Wenn dem einer seitlich reinfährt, wird die Palette ganz schön schnell ganz schön schnell.
was soll das wieder? wir reden vom LKW
wenn dem a PKW reinfährt juckt den das nicht, und wenn ihm a LKW reinfährt, dann ist die Palette das kleinste Problem
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Unsinn die normalen kaufen, nicht die WEB
Saris sind auch gut
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wenn man die Suche nutzen würde, findet man die Antwort
Zeit lassen dabei, ist bei Alko etwas fummlig
obs überhaupt nachstellen braucht erkennst am Handbremshebel
am besten mal erstmal hier lesen
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Hallo
das meiste hast ja schon gelesen, deshalb muß man nicht mehr viel dazu sagen
Das Aufsetzen der Ladefläche auf dem Reifen ist eine Sicherheitsfunktion, damit die Achse nicht über die Gummis springt
das ist natürlich völliger Blödsinn, kannst deim Händler gerne ganz deutlich sagen das er ein Depp ist, oder wie will er das bei nem Tieflader erklären? Kotflügel aus 10mm Stahl damit sie das aushalten? die Achsen sind dafür ausgelegt das sie auch 100% Überlast vertragen
Ich soll mir Flachmaterial kaufen und dazwischen schrauben (mit der Gefahr, dass die Achse beim Überladen zerstört wird)
das ist die einfachste und billigste Möglichkeit und auch TÜV konform, aber das soll gefälligst ER einbauen
der zweite Teil in Klammern ist natürlich wieder Blödsinn vom Händler
du kannst natürlich auch den schwierigen Weg gehen und auf Rückgabe drängen, schliesslich baut der Hersteller da eindeutig Mist, das wurde ja schon mehrfach festgestellt
hier noch die Offiziellen von ALKO vorgegebenen Abmessungen, die Eduard halt nie einhält
Gruß Mani
