Beiträge von Der Glonntaler

dann lass es in Holland machen, wenn er dann ne EG erlaubnis hat, kannstn ja hier anmelden

aber auch die Holländer sind nimmer so locker, die müssen sich genauso an die EU Regeln halten

Gruß Mani

Hallo

schick ne Mail mit allen Daten, der Auflaufbremse, zGG, Daten der Radbremse, Baujahr, Reifengröße an unsern Chef hier, der kann Dir das erstellen

für Standartbremsen wie Alko und Knott hat das der TÜV aber normal selber in seinen Unterlagen, der war nur wieder mal zu faul zum nachschauen

Gruß Mani

ein Einachser ist für Dich die bessere Wahl

da Du ja ein anscheinend ein recht schwachbrüstiges Auto hast läuft der Einachser definitiv ruhiger hinten nach, den spürst Du weniger

Warum? ganz einfach, ein Einachser liegt auf der Kupplung und der einen Achse, wenn Du durch eine Mulde oder Schlagloch fährst, bewegt sich der Hänger als ganzes und gleichmässig

beim Tandem ist das ganz anders, da fällt erst das vordere Rad ins Schlagloch, dadurch drückt der Hänger auf die Kupplung, dann kommt das vordere Rad wieder raus und das hintere fällt ins Loch, in dem moment hebt er das Auto an der Kupplung etwas hoch, und diese Bewegungen spürst Du im Zugfahrzeug ganz deutlich, vor allem wenn der Hänger recht kurz ist

ein beladener 3 t mit 3 m Länge zerrt sogar sehr spürbar an meim Auto rum, auf deutsch, der fährt sich bescheiden, bei nem 4m oder noch längerem Hänger werden die Hebelkräfte schon wesentlich weniger, weil der Abstand Achse Kupplung größer ist

daher nimm nen Einachser, für dein Schnauferl mit Sicherheit die bessere Wahl, ein Tandemhänger zerrt an deim kleinen Auto viel zu stark rum

Gruß Mani

Tandem hat ca 100 kg mehr, das fehlt ihm dann wieder an der Nutzlast, würde ich nicht machen

am besten wäre a 1300er mit Alubordwänden, leichter gehts fast nicht

Hallo

ich würde Dir nen 1300 kg Hänger empfehlen, die sind nur unwesentlich schwerer wie ein 1000er, z.B. von Humbauer (gibts bei jedem Hornbach recht günstig) der hat ne gute Tonne Nutzlast und falls dir mal ein anderes Auto kaufst kannst dann die 1300 kg eventuell auch richtig ausnutzen

zum fahren, es ist egal ob nen Einachser hast mit 1000 kg der voll beladen ist, oder nen Tandem mit 2 t, der hat dann auch 1000 kg pro Achse

die Hänger sind dafür gebaut und halten des auch dauerhaft aus, vorrausgesetzt Du kaufst die nen Markenhänger und kein Baumarktschrott

wichtig ist ne gleichmässig verteilte Ladung und ausreichend Stützlast, dann liegt das Ding wie ein Brett

Gruß Mani

Hallo

ich kenn das Ding zwar nicht, aber Zulassung ist kein Problem wenn das Teil neu ist, dann bekommst vom Händler das Datenblatt und das gilt EG weit

Gruß Mani

Hallo Björn

im Prinzip hast Du recht, was Pflege usw betrifft, das Dein Hänger noch so gut ist liegt aber auch daran, das an dem nichts drann ist was kaputt gehen kann, das ist ja nur ein Rahmen mit Achse, nen Rahmen kann grad noch jeder bauen und die Bodenplatte kaufen die auch, genauso Achse, Licht usw

Du hast weder Bordwände noch nen Planenaufbau, also kann das auch nicht kaputt gehen

Gruß Mani

das hab ich Ihm auch schon erklärt

ruf halt morgen mal bei Pongratz an und frag wie die des normal handhaben

also eigentlich ned, jeder anständige Händler/Hersteller gibt dir ne Beschreibung mit, da stehen dann so unwichtige Sachen drinn wie Ladungssicherung, Stützlast, Gesamtgewicht beachten, halt alles das was der normale Nutzer nicht macht (sieht man ja tagtäglich beim Baumarkt:D)

also ich hab bei meim Humbaur so ein Datenblatt bekommen, da stehen außer den Daten die eh im Brief und Schein stehen noch einige andere Sachen drinn, wie alle möglichen Reifengrößen usw

das braucht zum Beispiel die Zulassungsstelle um überhaupt nen Brief zu erstellen, wenn die Daten nicht von Haus aus bei denen im System hinterlegt sind, was sie zwar meist sind

ich würde jedenfalls darauf bestehen das des bekommst

Gruß Mani

da hat er ja richtig gedacht, ging ja auch mit Schwung

ich frag mich nur, war der hinten irgendwo angebunden und war des absicht den Aufbau ab zu reissen?

wenn der an der Seite fest gesteck wäre, dann hätte es den nur zusammengedrückt aber nicht so komplett runtergehoben

so wie es die Deichsel ganz am Anfang runterdrückt und dann den Aufbau hochhebt, muß der irgendwo am Dach festgemacht gewesen sein und die wollten den so abbauen

Hallo

Zitat

ist nicht durch den TÜV gekommen, da in der ersten Achse die Gummilager fehlen.

hast Du das Rad samt Schwinge verloren? oder wie kommt es zu dieser Aussage?

Ich geh mal davon aus das es die Aussage vom TÜVtler war und vermute das die Blödsinn ist, weil wenn die Gummi fehlen würden, wärst Du garnicht bis zum TÜV gekommen

so nen ähnlichen Fall hatten wir hier schonmal, und der Achse hat nichts gefehlt, nur der TÜV wollte sich wichtig machen

also schreib mal genaueres und am besten ein paar Bilder dazu machen

Gruß Mani

was will ich mit ner S-Klasse oder nem A8 ?

die ziehen ja nix, deswegen Patrol

und mein Hänger hat mich sogar 10000 DM gekostet damals

hab ich jetzt verschi..... hier deswegen

na dann geh ich mich mal löschen

Hallo Werner

bei deim Hänger reicht 1,10 schon, aber er will ja nen Koffer oder Plane und Zugfahrzeug hat auch nen Aufbau, bei 2,10 Breite hast mit ner 1,10er Deichsel grad noch 5 cm Luft, und jetzt überleg mal, wenn du voll eingeschlagen durch ne Mulde fahren mußt

dann krachts im Gebälk

Gruß Mani

Hallo

mach mal die Dose ab, vermutlich ist das Kabel vom rechten Blinker vergammelt und hat nen leichten Masseschluß oder liegt irgendwo anders an

Gruß Mani

Hallo Achim

die SW sagt nix, die Schraube ist ausschlaggebend, und beide sind M12 nur das die andern halt kleinere Köpfe haben, soweit ich das in erinnerung hab, auf meim Wohnwagen hatte ich damals jedenfalls Alufelgen vom Golf drauf

ich kann Dir auch Alufelgen die speziell für Hänger sind besorgen, ist ne ABE dabei, die brauchst nedmal eintragen lassen

aber bei Stahlfelgen ist des eh egal

hast Du von Deim Händler das Datenblatt bekommen, das es zusätzlich zum Brief gibt, da stehen noch viel mehr Reifen und Felgengrößen drinn

und bei nem ungebremsten kannst eh fast drauf machen was Dir gefällt

Gruß Mani

Hallo

das meiste wurde ja schon gesagt, 1,5 m sind richtig, ab 1 m muß die Ladung extra kenntlich gemacht werden, bis zu 100 km im Umkreis sind sogar 3 m erlaubt

zum Zugfahrzeug, wenn du mit diesem Gespann regelmässig unterwegs sein willst, dann kommst an nem richtigen Geländewagen wie Patrol, Landcruiser usw nicht drumrum, es gibt zwar auch noch ein paar andere die 2,7 t ziehen dürfen, aber für den Dauerbetrieb mit diesen Anhängelasten sind die nicht geeignet, das kann man mal machen, aber nach 100 000 km mit so nen Hänger sind die normalen Autos oder kleinen SUV fertig, das heisst ausgelutscht bis zum geht nicht mehr, falls sie es überhaupt so lange aushalten

wichtig ist, wenn du ein Auto transportierst das Du ihn so drauf stellst das eine anständige Stützlast hast, bei machen Autos ist es besser sie rückwärts auf den Hänger zu stellen, ob Hoch oder Tieflader ist dabei egal, wenn er nicht überladen ist, das Zugfahrzeug dazu passend ist und die STützlast passt, fahren sich beide wunderbar

Tieflader sind halt meist 2,50 breit, da wirds in der Stadt oder auf Landstrassen schonmal sehr eng, da sind Hochlader auf jeden Fall die bessere Wahl

Gruß Mani

ohje, jetzt hab ichs auch kapiert, solltest zwischendrinn mal a Komma benutzen :D, dann hätte ich es gleich richtig gelesen

ja das der bemängelt wurde ist klar, Dreiecke fehlen und die runden Dinger sind Umrissleuchten, keine Rückleuchten, somit zweckentfremdet

aber es gibt schlimmeres

Gruß Mani

Du redest doch jetzt von deim neuen Pongratz Planenhänger oder?

was soll an der Leuchte ned passen, ist doch ne ganz normale Aspöck Leuchte

tja die Inselaffen halt, ich frag mich ob des Absicht war oder ob der irgendwo hängen geblieben ist, so ganz schlau werd ich aus dem Video ned