Beiträge von Der Glonntaler

  • Stecker-Belegungsplan / Schaltplan

    Hallo Martin

    Zitat

    Hallo, das ist sehr interessant, aber leider hätte ich gerne mal gesehen, welcher anschluss beim west system welche funktion erfüllt.



    das sind überall die gleichen, PIN 1 ist immer Blinker links, egal ob 7 pol oder 13 pol ob Jäger oder Multicon/WeSt, genauso die andern Pin´s

    @Alex

    die Kabelfarben können unterschiedlich sein, je nach Hersteller des Kabel, ich hab in meim Großen so ein 13er drinn, da sind ws/rt und ws/bl dabei, es gibt aber auch andere Kabel die nur einfarbige Adern haben

    also nicht auf die Angaben oben versteifen, ich hab mein Kabel einfach so angeschlossen wie es mir gefallen hat, Gelb is ein Blinker Rot is Bremse und der Rest hat hat irgendwelche Farben, die zweifarbigen hab ich für Dauerplus genommen, soweit weiß ich mein Schaltplan auswendig, den Rest kann ich ja nachschaun wenn ichs brauch


    Gruß Mani

  • Anhänger für Brennholztransport

    @Tom

    ich fahr schon seit 20 Jahren tagtäglich mit Hänger rum und hab schon fast alles was es am Markt gibt hinten drann hängen gehabt, vom ungebremsten Westfalia mit 600 kg bis zu verschiedenen 3,5 t Hängern in verschiedenen Längen und das was ich oben geschrieben hab ist einmal Erfahrung und auch ganz normale Gesetze der Pysik

    Glaubs mir, ein Einachser spürt man wesentlich weniger als einen Tandem, bei gleichem Gewicht und gleicher Länge, das ist einfach so

    Gruß Mani

  • Kaufberatung für Pongratz Anhänger

    Zitat

    Hab keine, vergessen, aber bei tandem glaub nicht ganz so tragisch, oder?



    wenn Dich hinten drauf stellen kannst ohne das er kippt, brauchst keine

    ich hab mir bei meim kleinen Koffer auch welche hingemacht, weil ich den öfters lade oder entlade wenn er allein in der Halle steht und da brauch ich sie dann schon

    Gruß Mani

  • Frgen Bordwände

    Hallo

    zu 1
    mach es so wie es jetzt ist, der Hersteller hat sich schon was dabei gedacht, grundsätzlich gilt, wenn die Seiten bis runter gehen, hast weniger Auflage für die Bodenplatte, uns somit eventuell zu wenig Material zum anschrauben

    zu 2
    Nein

    zu 3
    44 € ist schon sehr billig, gute wirklich wasserfeste kosten mehr, frag nach der Herkunft bzw schau dir die schnittkante an, die billigen sind rötlich (aus Asien) die guten sind gelblich (finnische Birke)

    zu 4
    mußt halt anschleifen, eventuell Haftgrund, das kann Dir aber ein Farbenhändler besser sagen

    Gruß Mani

  • breiter Einachsanhänger

    Hallo

    wäre ned schlecht wenn Björn auch mal sagt was für Mopeds da rein sollen. ist ja auch ein kleiner Unterschied obs Cross oder Tourer sind

    @Werner Er wollte Mopeds transportieren, keine Särge:biggrins:

    duckundwech

    Gruß Mani

  • Gummistränge in Achse

    das macht meist nur der Hersteller selbst, es gibt nur ganz wenige Betriebe die das können, wer hat schon so ne riesen Presse wo ne ganze Achse reingeht, vor allem mußt erstmal die alten rausziehen

    was man hier so liest, liegen die Kosten meist so hoch, das ne neue Achse billiger ist

  • Bremsenzuordnungsberechnung (-: ??

    Hallo

    schick ne Mail mit allen Daten, der Auflaufbremse, zGG, Daten der Radbremse, Baujahr, Reifengröße an unsern Chef hier, der kann Dir das erstellen

    für Standartbremsen wie Alko und Knott hat das der TÜV aber normal selber in seinen Unterlagen, der war nur wieder mal zu faul zum nachschauen

    Gruß Mani

  • Anhänger für Brennholztransport

    ein Einachser ist für Dich die bessere Wahl

    da Du ja ein anscheinend ein recht schwachbrüstiges Auto hast läuft der Einachser definitiv ruhiger hinten nach, den spürst Du weniger

    Warum? ganz einfach, ein Einachser liegt auf der Kupplung und der einen Achse, wenn Du durch eine Mulde oder Schlagloch fährst, bewegt sich der Hänger als ganzes und gleichmässig

    beim Tandem ist das ganz anders, da fällt erst das vordere Rad ins Schlagloch, dadurch drückt der Hänger auf die Kupplung, dann kommt das vordere Rad wieder raus und das hintere fällt ins Loch, in dem moment hebt er das Auto an der Kupplung etwas hoch, und diese Bewegungen spürst Du im Zugfahrzeug ganz deutlich, vor allem wenn der Hänger recht kurz ist

    ein beladener 3 t mit 3 m Länge zerrt sogar sehr spürbar an meim Auto rum, auf deutsch, der fährt sich bescheiden, bei nem 4m oder noch längerem Hänger werden die Hebelkräfte schon wesentlich weniger, weil der Abstand Achse Kupplung größer ist

    daher nimm nen Einachser, für dein Schnauferl mit Sicherheit die bessere Wahl, ein Tandemhänger zerrt an deim kleinen Auto viel zu stark rum

    Gruß Mani

  • Anhänger für Brennholztransport

    Hallo

    ich würde Dir nen 1300 kg Hänger empfehlen, die sind nur unwesentlich schwerer wie ein 1000er, z.B. von Humbauer (gibts bei jedem Hornbach recht günstig) der hat ne gute Tonne Nutzlast und falls dir mal ein anderes Auto kaufst kannst dann die 1300 kg eventuell auch richtig ausnutzen

    zum fahren, es ist egal ob nen Einachser hast mit 1000 kg der voll beladen ist, oder nen Tandem mit 2 t, der hat dann auch 1000 kg pro Achse

    die Hänger sind dafür gebaut und halten des auch dauerhaft aus, vorrausgesetzt Du kaufst die nen Markenhänger und kein Baumarktschrott

    wichtig ist ne gleichmässig verteilte Ladung und ausreichend Stützlast, dann liegt das Ding wie ein Brett

    Gruß Mani

  • Baumarkt Anhänger, glaub Stema

    Hallo Björn

    im Prinzip hast Du recht, was Pflege usw betrifft, das Dein Hänger noch so gut ist liegt aber auch daran, das an dem nichts drann ist was kaputt gehen kann, das ist ja nur ein Rahmen mit Achse, nen Rahmen kann grad noch jeder bauen und die Bodenplatte kaufen die auch, genauso Achse, Licht usw

    Du hast weder Bordwände noch nen Planenaufbau, also kann das auch nicht kaputt gehen

    Gruß Mani