Beiträge von Der Glonntaler

Hallo Fido

Zitat

Mit so einem stoßdämpfer dürfte das dann doch nicht passieren, dass der anhänger plötzlich blockiert, oder?

doch, wenn man sehr kräftig bremst, läuft der Hänger so schnell und so stark auf das er erstmal überbremst, im Normalfall ist das nicht so, da reicht die dämpfungskraft aus um den Hänger langsam und dosiert auflaufen zu lassen, aber bei ner plötzlichen Gefahrbremsung, sind die Dämpfer dann zu schwach, wenn dann noch das Spiel in der Bremsanlage zu groß ist, wirds noch schlimmer

was die Funktion vom ABS betrifft da liegst Du leider auch falsch

das ABS erkennt ein Rad das blockieren will schon bevor es blockiert, sobald ein Rad die Haftgrenze überschritten hat und sich langsamer dreht als die anderen, fängt das ABS das regeln an

das Rad muß also garnicht erst blockieren, es reicht schon wenn es sich nur etwas langsamer dreht

es macht die bremse auch nicht ganz auf, sondern nur soweit das sich das Rad wieder so schnell dreht wie die restlichen

man müsste schon spiegelblankes Eis unter den Rädern haben, und dann so blitzschnell die Bremse mit voller Wucht treten, das schlagartig alle 4 Räder stehen, dann könnte man das ABS überlisten, es meint dann halt das Auto steht, aber das schafft man nicht, da die Hinterräder grundsätzlich schlechter bremsen, und es reicht schon ein bruchteil einer sec damit das ABS das erkennt, und somit ist ein blockieren unmöglich, erst unterhalb meist 6 oder 7 km/h klappt das, da stellt das ABS seine arbeit ein

Dein Smart hat doch auch ABS, vielleicht solltest mal auf nem leeren Parkplatz ein bischen üben und probieren wann das ABS kommt und wie sich das Auto dann verhält

Gruß Mani

Hi Fido

das hast richtig gelesen

das Fahrzeuge mit ABS einen längeren Bremsweg haben in dem Moment wenn das ABS regelt stimmt, das ABS soll ja die Lenkfähigkeit erhalten und die Spurtreue, den Bremsweg verkürzen kann es leider nicht, eher das Gegenteil, nur unter ganz optimalen Bedingungen, bremst ein ABS geregeltes Auto genauso gut als eins ohne ABS

aber da bist etwas aufm Holzweg

ein Reifen der blockiert hat einen wesentlich schlechteren Reibwert als ein Reifen der noch rollt, damit das verstehst, angenommen Du fährst nen steilen Berg runter und bremst, solange ned rutscht, kannst die Geschwindigkeit also auch halten, sobald aber die Reifen rutschen, gehts dahin, dann wirst immer schneller

Zitat

Falls es wirklich um den Moment der Notbremsung gehen soll, würde da nicht eine art stoßdämpfer an der AE helfen? Die würde den Ruckmoment beim Bremsen absorbieren.

ÄHM, ich dachte Du liest hier mit???

jede Auflaufbremse hat so nen Stoßdämpfer

Gruß Mani

hab jetzt nochmal bisschen gegrübelt, ich glaub ich habs

Gerhard, ich glaub wir müssen uns mal unterhalten

Hallo

ja da hat Grmpf Recht, das gilt aber nur für die PAV Serie von Peitz, die anderen haben nen Federspeicher, hab grad in meinen alten Peitz Unterlagen nachgesehen

Allerdings muß man drauf achten das man die Handbremse wirklich kräftig anzieht, sonst wird die Bremse beim rückwärts fahren schon locker

Gruß Mani

die heutigen hydraulischen Systeme von BPW haben ne Rüfa, sonst wären sie garnicht zulassungsfähig

daran scheiterts also nicht

dann frag halt den Käufer mal, vielleicht ist der netter und kopiert es Dir

aber zu was brauchst ne Anleitung? wie man die Heckklappe aufmacht? oder einfach so, weil die Ost-Anleitungen meist lustig zu lesen sind

das einzige was unwahrscheinlich ist, ist das Du schon mal auf Schnee oder Eis gefahren bist

Zitat

Davon ausgehend, das Fahrzeug und Anhänger die gleiche Rutschgrenze haben, ist ein blockieren der Anhänger Räder unwarscheinlich.

wenn ich plötzlich auf die Bremse latsche, dann läuft der Hänger erstmal auf, bis der merkt das ich garned so fest bremse, ist es schon zu spät und er blockiert erstmal, da dann seine Bremskraft wiederum gegen Null geht, macht die Bremse auch nicht mehr auf bis ich komplett die Bremse loslasse, und schon rutscht er wunderbar hinterher, wenn er mich ned sogar versucht zu überholen

wenns richtig A...glatt ist, muß ich noch nicht mal in den Regelbereich vom ABS kommen damit der Hänger hinten blockiert

bei meim Dreiachser ist es noch schlimmer, wenn da nur ein oder zwei Räder blockieren, dann fehlt von denen die Bremswirkung, folglich drückt der Hänger noch stärker aufs Auto und dadurch bremst er die noch drehenden Räder noch stärker, bis die restlichen Räder auch alle stehen

deine Theorie kannst also komplett vergessen, das hat nix mit der Praxis zu tun

Ein ABS wäre durchaus sinnvoll, nur denke ich das die Ansteuerung bei so ner rein mechanischen Bremse schwierig wird, vor allem die Regelzeiten

Anti Schlingersysteme gibts ja schon von ALKO und BPW, aber den Hänger mal ein paar Sec leicht abbremsen ist technisch leichter zu lösen, als die Bremse zu öffnen und sofort wieder mit nem bestimmten Wert zu schliessen

da müsste man dann das Hydraulische System von Alko oder noch besser von BPW mit Scheibenbremsen nehmen, da könnte das leichter zu realisieren sein

also ich find auch das der Trend zum Zweitanhänger bisserl übertrieben ist

aber wenn ich dann nachdenke? Mist ich hab ja auch zwei

ok, aber des zählt ned als Zweitanhänger, weil die sind ja total verschieden
Einachser - Dreiachser
Koffer - Offen
1,3 t - 3,5 t

das kann man ned als Zweitanhänger sehen, da sind keinerlei Ähnlichkeiten vorhanden

Richtig, wenn der Hänger rückwärts rollt, macht ja die Bremse erstmal auf, deshalb muß eine Vorrichtung da sein, die die Handbremse automatisch nachspannt bis sie wieder bremst

entweder ist unten am Handbremshebel in nem Rohr ne kräftige Feder (BPW, Knott) oder am Handbremshebel direkt ne Gasdruckfeder (Alko) oder es ist eine Feder aufm Bremsgestänge selbst mit drauf wie bei älteren Westfaliahängern oder auch alten Alko Bremsen

stell mal ein Bild Deiner AE rein, dann kann man mehr sagen, auch wie das eventuell nachrüsten kannst

Gruß Mani

Hallo

entweder einfach ein Kabel in die Gummitülle mit dazu stecken und auf den passenden Kontakt drauf löten

oder in die Rückleuchte ein kleines Loch bohren und von da mit dem Draht raus gehen, Tupfer Silikon drauf damits dicht ist, fertig

Gruß Mani

Du hast es geschafft

Gruß Mani

hab noch ein bischen gesucht

der hier schaut deinem auch sehr ähnlich

Hallo Peter

Zitat

Kann man eine neue "Rüfa-Achse" mit der PEKA Auflaufeinrichtung kombinieren

Ich würde sagen ja, wenn Sie genug Auflaufweg hat bestimmt, allerdings müsstest dann irgendwie nen Federspeicher nachrüsten, den brauchst bei ner Rüfa unbedingt, das geht aber recht einfach mit ner Feder im Bremsgestänge oder ner Gasdruckfeder direkt am Handbremshebel

Gruß Mani

nimm lieber gleich nen Gefrierschrank, durch die Kälte zieht sich das Licht noch viel stärker zusammen, und dadurch passt noch viel mehr rein,

man kennt das ja aus der Natur, durch die Kälte momentan zieht sich das Licht so stark zusammen das es schon viel eher dunkel wird, im Sommer dagegen wenn es so richtig heiß ist dann dehnt sich das Licht wieder aus und es reicht dann vom frühen Morgen bis spät in die Nacht

das war ja klar, schliesslich bleibt das Licht da drinn schön kühl und frisch

sonst müsste man ja dauernd neues Licht kaufen

Gute Entscheidung

Neueste Erkenntnis naja so ganz neu ist das eigentlich nicht, ich wollts nur nochmal sagen,

hab die letzten Tage mein kleinen Hänger a bisserl renoviert, dabei auch am Rahmen was geschweißt und bei der Gelegenheit gleich an der Vorderachse Stoßdämpfer Aufnahmen mit drann gebrutzelt, im wahrsten Sinne des Wortes

beim ersten anheften des Halters an der Schwinge, dachte ich mir noch das klingt aber komisch, irgendwie so hohl, als wenn man in der Trommel schweißen würde

also weiter gemacht, und es klang immer noch so komisch, nur das plötzlich auch Rauch aus der Trommel aufstieg, in dem Moment war mir klar das Gummi keinen Strom leitet

die Masseklemme war ja immer noch am Rahmen, und da die Schwinge ja nur in den Gummisträngen steckt, mußte also mein Bremsseil als Masseverbindung her halten, nur ist halt so ein 3 mm Stahlseil etwas zu schwach dimensioniert und ist dementsprechend warm geworden

nach dem abkühlen war das Seil dann, naja ich sag mal, etwas schwergängig:), es lässt sich zwar noch drehen, aber nicht mehr schieben, sämtliche Abschmierversuche brachten keinen Erfolg, also mußte ich es doch austauschen

jetzt läuft der Hänger wieder einwandfrei

Gruß Mani

Hallo

ich würde sagen, da sind die Bremsseile entweder verrostet und daher fest, oder was bei den Temperaturen auch sein kann, eingefroren, da bist Du nicht der einzige dem das im Winter so geht

Gruß Mani

Hallo

der ist bestimmt besser als jeder Baumarkthänger, aber mal ne Frage

Zitat

6 Zurrmulden zusätzlich

zusätzlich zu wie vielen anderen, oder zusätzlich zu sonst keinen?

auf 4,20 m sind 3 Stk eindeutig zu wenig, ich hab mein Hänger grad renoviert und hab jetzt 7 pro Seite, das ist grad so ausreichend

denk da eventuell nochmal drüber nach

Gruß Mani

Zitat

mein tandem hat schließlich auch schon mal nen v6 mit 150 ps (auf dem buckel) gehabt

da bist aber schwer untermotorisiert gewesen wenn ich Dich da überholt hätte

ich hatte mal 3 R6 mit je 1600 PS drauf

hab ich im Nürnberger MAN Werk abgeholt für die Renntrucks
alltrucks1.jpg

Gruß Mani