hey mani, bist du dir da sicher? der WW hatte auch nur ca. 6cm platz und da waren 6 leute drin da ging so gut wie nix runter....
kann man da nicht, falls es sein muss einen anschlagdämpfer bauen? das er halt nicht weiter einfedert als die 3-3,5cm?
edit: was für nen zylinder zum absenken???
edit²: was für ne bodenfreiheit sollte man hinten bei der rückleuchtenaufnahme haben?
hallo jay,
danke für den tipp, danke an mani für die idee + fotos.
so, nun gibt es endlich auch mal bilder. die rechte seite ist nun fast fertig geschweißt, kommen noch bleche drüber und unten noch nen winkeleisen rein... kleinkram. morgen mache ich erstmal die andere seite so weit.
es kommen natürlich andere räder drauf, dann habe ich zwischen lauffläche und reling ca. 4cm platz!
habt ihr ne idee wie ich da am besten eine aufnahme für ne seilwinde dran bastel??? da ich nur deutsche autos hole und die den abschlepphaken alle auf der rechten seite haben, denke ich mal das es am sinnvollsten wäre mithilfe einer umlenkrolle die seilwinde möglichst weit rechts zu halten... oder? wenn die mittig ist geht doch eigentlich immer viel kraft über die winde?
gruß peter
Und du benötigst einen Eigentumsnachweis für die Teile. Also ein nachweis das du den Hänger nicht auf der Straße gefunden hast, sondern gekauft hast.... Tüv kostet dann etwa 110€, und zulassen nochmal etwa 70-80€ + Nummernschild.
200 für nen eigen/neuaufbau? wo warst du denn beim tüv........... das sind ja preise
kugelkupplungen aus ddr produktion gibt es in der bucht noch neu
zum lager "einpressen", wer keine presse hat, kann es auch anders ganz einfach bewältigen.
das/die lager in eine tüte machen und über nacht in den gefrierschrank.
die radnabe erwärmen (mit nem heißluftfön (dauert sehr lange) oder mit einem brenner.
dann das lager holen und rein legen, leichter schlag mittn gummihammer und das lager ist drin!
zum "auspressen" auch einfach die radnabe an EINER STELLE mittn brenner erwärmen und das lager geht ganz leicht raus
erstmal seitlich dran klopfen mittn hammer...
wenn das rohr von unten offen ist, einen stempelwagenheber ansetzen und hoch pumpen, dann von oben auf die bordwand klopfen
hallo gerhard,
erstmal danke.
das U nehme ich für die reling zum hoch setzen. flacheisen war mir zu schwach und 4-kant hätte ich nicht so gut schweißen können. mit dem U ist die beste lösung (bilder folgen)
das 2er war kleinformat. habe ich mittlerweile auch mitbekommen das er nach gewicht geht.
das 2mm wiegt 16kg/m² demnach müsste das 1mm ja 8kg/m² wiegen und das 1,5er dann 12kg/m².
wenn ich das 1.5er nehme (müsste auch stabiel genug sein) kostet mich der m² 18,60 euro
ist der kg preis für 1,55 euro in ordnung?
gruß peter
hier das bild von meinem material. 5 stahlrohre á 6m für die reling liegen noch hinter der werstatt...
haha 
hab in den gelben seiten nen gerüstverleih gefunden, werde da mal anrufen
leider nicht im umkreis von 150km
wo bekomme ich denn stahlgerüstboden her? evtl sogar ausgemusterte?
gruß
habe heute für 32kg (45 euro) noch eisenzeug zum reling bauen und rahmen verstärken geholt. nun brauche ich nochmal 2mm blech für kotflügel und heck (rückleuchtenaufnahme, kennzeichen usw).
mein eisenhändler wollte aber für 2m² 50 euro haben. das ist zu teuer oder meint ihr nicht?
fotos folgen....
ich kann leider nichts gemaltes sehen!?;(
nach eurem schreiben und logischen überlegen, denke ich das ich die reling so machen werde... in der mitte ca. 20cm hoch und dann auf fast 0cm abfallen lassen. so habe ich bestimmt den meisten halt, oder?
wie laufen diese einrad - dinger denn hinterher? warum kippen die nicht um?
hier auch noch was feines... finde leider grad kein bild von der seite
http://www.shitcars.de/wp-content/2007/11/200711300230.jpg
hm, postet er hier freiwillig oder muss ich ihn dazu zwingen? 
guten morgen,
die rote strebe, als zusätzliche stabilität wenn man auffährt damit das heck nicht nach unten biegt?!? daran wollte ich dann noch solche stützen befestigen die man nach unten stellt.
wäre statt der reling ein "flacheisen" stabieler? so 5x130 mit paar löcher zum spanngurte einhängen?
so im etwa (siehe anhang)
wo, bzw. wie sollte ich denn sonst noch zurrösen anbringen?
hey mani,
das ist schon klar. als KZF-ler weiß ich das nur zu gut
die reifen haben sowieso standschäden (risse) aber vielleicht brauch jemand fürn auf/umbau ja die räder und macht dann, wenn er auf die straße soll neue reifen drauf. an den versandkosten ändert das nix
gruß peter
