Bitte nur das relevante reinkopieren. Die Informationen von der Seite von TÜV Nord sind hinlänglich bekannt und wurden mehrfach genannt. Du brauchst nun wirklich nicht ALLES nochmal hier zu kopieren
mit anderen worten ist dann das tatsaechliche gewicht des anhaengers ausschlaggebend, vorausgesetzt, er ist ueberhaupt fuer tempo 100 zugelassen.
Eben nicht. Es wird überall von der zulässigen Gesamtmasse gesprochen.
Sikaflex wäre eine Möglichkeit.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass beim "leichten zurücksetzen" die Auflaufbremse richtig auflief. Allerdings habe ich auch noch nie gesehen, wie ein Anhänger auf dem Prüfstand geprüft wird. Werde am Wochenende mal schauen ob ich einen Bekannten Prüfer erwische, was der dazu sagt.
Hattest du den selben Prüfer wieder? Falls ja, hast du ihn mit seiner früheren Aussage konfrontiert?
Ich denke es kommt immer darauf an.
Mein Hänger hat etwa 600 EUR gekostet (ich müsste das mal ausrechnen ^^), und dafür bekommst du sicher keinen gebremsten Hänger in der Größe und Gewichtsklasse.
Das ging aber nur, weil ich Teile und Materialien günstig oder sogar kostenlos bekommen habe.
Der Prüfer hat nicht wirklich SO die Bremse geprüft oder?
Warst du denn bei der Prüfung nicht dabei, und hast Prüfmethode und Bremswerte gesehn?
Hast du vielleicht die neuen Radlager zu fest gespannt? Wie hast du die Muttern dafür angezogen?
Problem sehe ich da eigentlich nicht.
Du musst schauen, dass Rücklichter, Bremslichter und die dreieckigen Rückstrahler maximal 40cm von der breitesten Stelle angebracht sind.
Außerdem brauchst du ab 2,10m Breite weiße Umrissleuchten nach vorne, und rote nach hinten.
Normalerweise befindet sich die Fahrgestellnummer rechts an der Seite am Rahmen, manchmal am Rahmen Stirnseite rechts unten, und ab und zu auch an der Deichsel rechts.
Wir hatten hier auch schon einen Fall, wo die Nummer UNTER dem Anhänger an einer Querstrebe eingeschlagen war.
Meistens sind die Nummern natürlich fein überstrichen, kann also sein dass du etwas suchen musst.
Dann hast du die 100 km/h Zulassung.
Ja das ist schön, dein Anhänger, aber dieser Thread ist eigentlich nicht dafür gedacht seine Bilder herzuzeigen. Dafür haben wir eine Fotogalerie.
Tja, dann hatte der DEKRA-Mann halt keine Ahnung. Wenn du lustig bist kannst du ja anrufen und fragen was der dir für nen Scheiß erzählt hat 
Wenn der Anhänger die 100 km/h-Zulassung hat (sie ist ja eingetragen) spricht nichts dagegen, zur Zulassungsstelle zu wandern und sich den Aufkleber zu holen.
Aber dass der Prüfer dermaßen keine Ahnung hatte ist mal wieder erschreckend. Bei welchem Verein warst du denn?
Dem kann ich mich anschließen!
Entweder ist das lange her, dass der TÜV-Prüfer das SO sagte, oder er hatte keine Ahnung.
Die Koppelung von Zugfahrzeug und Anhänger für diese Sache wurde aufgehoben. Natürlich darf man nur 100 km/h mit dem Anhänger fahren, wenn das Zugfahrzeug ABS hat (und sonst nicht), aber das hat mit dem Anhänger selbst, seiner 100 km/h-Zulassung und dem Aufkleber nichts zu tun.
Und: Die Altersgrenze für die Reifen liegt bei 6 Jahren, und nicht bei 4.
Ohne Papiere und kein Problem? Das stimmt nur dann, wenn der Anhänger ungebremst wird.
Die Breite der Kotflügel musst du eben ermitteln, sprich den Abstand äußerer Rand Reifenprofil <> innerer Rand Kotflügelbefestigung. Dann kannst du dir dementsprechend die Kotflügel besorgen.
Versteh ich jetzt nicht wirklich, aber gut...
Dann halt auf http://www.triorep.nl/db/database.html gehn und sich durchklicken.
Habe den Link oben mal berichtigt.
Tja, das Problem ist:
Du kannst mit dem Gespann zu schnell werden bei bergab Fahrt, du bekommst es mit dem Wagen alleine nicht mehr gebremst, brichst durch die Leitplanke und bist tot.
