Alko ist wohl mit Hochdruck dran auch so etwas anzubieten und hat das total verpennt.
So jedenfalls im Netz zu lesen, allerdings Stand Ende 2013
Gruß Günter
...ist aber veralteter Stand - die gibts jetzt auch schon seit 'n paar Monaten!
http://www.al-ko.de/AAA-Premium-Brake.htm
...werd' ich am MSX sicher auch noch nachrüsten! Aber erstmal Alufelgen. 
Gruß Jonas
... top Idee soweit, finde ich!
Wg. der Sicherung vom Kasten auf den Anhänger würd' ich mir weniger Sorgen machen... die schiebste einfach vorne an die Ladebordwand vom Tandem und hast dann links und rechts noch - wie schon geschrieben - ~14cm pro Seite Platz für Verzurrungen.
Ich würde - siehe Bild - an jeder Seite von deinem Tandem ganz am Rand so versenkbare Bügel / Ösen montieren - solche hier:
zurroese-zurrmulde-ausklappbar
mit
gegenplatte-zurroese-zurrmulde
und dann kannste den Koffer ja diagonal verzurren - WENN der Koffer JEMALS "abfliegen" sollte, dann nur mit Anhänger dran! 
Einzig musste schauen, dass du die Ecken vom Koffer irgendwie verstärkst, wenn du da mit 1000kg oder mehr dran ziehst / sicherst...
Freuen würden sich die Herren in grün 
bestimmt, wenn du zusätzl. noch Antirutschmatten drunter liegen hast...
...AAAH da fällt mir noch 'ne RICHTIG geile Fa. ein - Fa. Vogel's Offroads inner Schweiz - Schweiz: Anhängerparadies, hab' ichs Gefühl
http://www.offroads.ch/home/an…ogels-offroads/index.html
Müsst die Bilder durchklicken... 
10.000kg Anhängelast
IVECO ist schon 'ne andere Hausnummer als Sprinter und Co. - das ist schon gut so! 
Wie ist das Fahrverhalten eines ungebremsten Anhänger im vergleich zu einem gebremsten? Springt er mehr rum da die Achse meist starr ist?
'Nen Anhänger mit "starrer" Achse wirste kaum finden - ~95% der Pkw-Anhänger haben die typischen Gummifeder-Achsen... und wg. Bremse oder nicht - ist einfach 'n Sicherheitsaspekt: Ohne Bremse muss dein Auto mal eben bis zu 750kg Mehrgewicht hintendran bremsen... bedanken sich die Bremsen und der Bremsweg generell wird ERHEBLICH länger. Ausserdem - sollte der Fall mal eintreten, dass der Anhänger zu schlingern beeginnt - ganz schlechte Karten ohne Bremse! Ich hab' schon Gespanne die Böschung hochpoltern sehen! Bei einem mit Bremse... wenner anfängt zu schlingern - kurz bremsen, Anhänger "läuft auf" (-> sog. Auflaufbremse) und bremst... Gespann stabilisiert sich.
...den 3. und 4. würde ich nicht empfehlen - sind ungebremst! 
Würde - bei der Auswahl - auch zum Stema tendieren...
Gibts die überhaupt als pritsche? Ich kenn die sonst als 324 oder auch 524 als businessvan
...hm stimmt, jetzt wo du's sagst. Pritsche weiß ich nicht, in mobile etc. findet man keine.
Aber als Fahrgestell konnt man den ordern - hatte mal in 'nem Praktikum einen auf LPG umgebaut... Gott dieses Ding GING!
Hatte dann Pritsche + Plane draufbekommen... war im intl. Speditionsverkehr unterwegs...
Neu gibts den Motor ja nicht mehr, wurde abgesetzt...
Sicherlich ist der Iveco nicht schlecht, ein 316 sprinter wäre da aber auch gut, oder aber ein 318/319.
...kein 324?!
Witziges Ding. 
Mir wär' er zwar ~30cm zu hoch vonner Ladehöhe her, aber sonst - jo hat was.
Was wirst du am meisten mit transportieren, irgendwas bestimmtes oder eben "alles was anfällt"?
Und noch mehr interessiert mich - für was wär' dann v.a. der 10.000€-Kipper? Also... würdest du mit dem gewerbl. arbeiten oder einfach nur "haben wollen"?! Wie oft, geschätzt, nutzt du ihn dann die Woche?!
Gruß Jonas
...das Gegenstück war doch ab Werk schon immer dran?! 
...hab' ich gehört
...weiß ich nicht, kann man?
Auf das Symbol (siehe Bild unten) musste drücken... dann sollte sich 'n Fenster im Browser öffnen, da drückste auf "vom Computer", und wenn du - wie ich, warum auch immer - nicht auf die Schaltfläche "Dateien auswählen" drücken kannst, klickste - oder tippste aufm Eierfon unten links auf "einfache Ansicht" - dann "durchsuchen", nach der Datei aufm Eierfon suchen und dann hochladen...
Da es ja eigendlich nicht erlaubt ist?
...jetzt fällt mirs eigentlich erst auf: Sagt wer? Der Prüfer, der auch meint:
Nun habe ich mal beim Örtlichen Tüv nachgefragt und bekam die Aussage, jedes Anbauteil an einem Anhänger bedarf einer Abnahme sofern keine ABE vorliegt. Da hier ja ausschließlich ein Selbstbau in Frage kommt geht hier nur eine Einzelabnahme (80€) + Kosten für den technischen Dienst für die Materialprüfung (????€).
?
Die Aussage ist schon nicht 100%ig richtig - Stoßdämpfer brauchen z.B. weder 'ne Abnahme (die Stoßdämpfer selbst betreffend) noch gibts für die 'ne ABE.
Und hier:
http://www.bmvi.de/SharedDocs/…LA/un-ece-regelungen.html
sehe ich auch nichts bezüglich "Windabweiser / Spoiler / bla" an Anhängern...
Zitat von Wastiaber bei ner Kontrolle steh ich erstmal und komm nicht mehr weiter?
...warum? Weil die Grünen gleich sehen dass die Spitze o.ä. vom Anhänger von dir zusammengeschustert iss?! Musste halt so gut bauen, dass es wie "ab Werk" ausschaut.
Aber davon abgesehen... haben die meisten Polizisten von Anhängern eh kaum Ahnung... die Typen vom BAG vielleicht bissl mehr, aber da gehts auch eher um LaSi / allgemeine Beschaffenheit des Anhängers... wenn der net grad auseinanderfällt, glaub' ich kaum, dass die was wg. 'nem Windabweiser / Vorbau / Spitze / Anschrägung vorne sagen...
Man kann halt auch schlafende Hunde wecken...
Alles anzeigenKlasse BE:
Kombinationen, die aus einem Zugfahrzeug der Klasse B und einem Anhänger oder Sattelanhänger bestehen. Das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers darf mehr als 750 kg, jedoch maximal 3.500 kg betragen. Die Fahrzeugkombination darf maximal 7.000 kg betragen.
Da ist keine Rede mehr von Achsanzahl.
Gruß Günter
...aber das gilt auch nur für Leute, die ihren "BE" seit dem 19.01.13 gemacht haben! Davor Bestandsschutz für PKW / LKW bis 3,5to + "Anhänger unbegrenzt"... zwar für 99,99% eh egal, aber... für mich nicht. 
...iss' ne "351"... demnach wirds der Faltenbalg sein:
...hm war der Anhänger privat zugelassen oder auf 'ne Firma? Veilleicht 'n Steigbügel o.ä. zum Eis / Schnee aufm Dach entfernen im Winter?!
Bei 'nem privaten Anhänger eher unüblich... aber gewerbl. kann das bös' ausgehen, wenn man den Schnee o.ä. nicht vor der Fahrt vom Dach entfernt...
...hm, ich will mal so rum fragen:
Ändert sich an Gesamtlänge, Breite oder Höhe des Anhängers was? Also, etwas, was in den Fahrzeugpapieren geändert werden müsste?!
...also...?!
Die paar kg mehr Leergewicht... druff gesch***en...
Bau's halt "richtig" / stabil / sicher und gut iss' - meine unmaßgebliche Meinung.
Gruß Jonas
...haste den neuen Faltenbalg für die Auflaufeinrichtung schon bestellt?
...hmm ich bin ja auch immer noch am schauen wg. Alufelgen... kann mich aber kaum entscheiden. Wüsste auch gern, welche Felgen am leichtesten sind. 
Immerhin die Trailermaxx-Alufelge (Bohnenkamp AG, Bild 1) und die Knott-Felge (Bild 2) bekomm' ich als - so hab' ich das Gefühl - Abschaum des Handels (-> Privatperson) für unter 100€ / Felge. Aber nicht viel drunter. 
Auf der anderen Seite - was MANCHE Händler (inkl. Knott selbst, die Generalimporteur für die Felgen sind bzw. die für sich gießen lassen!) dafür verlangen... da rollen sich mir die Fußnägel hoch! 
Bild 3 iss 'ne Alufelge der Fa. Buer - die werd' ich nächste Woche mal anrufen und wenn ich dann noch keinen Herzinfarkt bekommen habe wg. des Preises... die find' ich schon auch schick...
Die Felge von Knott soll angebl. nur 4,74kg wiegen. Wäre natürlich 'ne Kampfansage.
(Wann gibts die erste 10"-Leichtmetall-Schmiedefelge? )
...alle Bilder made with Paint.
Der Witz iss' ja - bei den Räderprüfungen und damit verbunden später im Gutachten der Felgen bei 'ner Typprüfstelle werden die Gewichte - wenn nicht schon vom Hersteller vorher selbst - ermittelt. WAS ist denn dann so schwer, die mal 'nem Verbraucher von vornherein mitzuteilen?
