Und das ist auch gut und richtig so. Ich kriege jedesmal das kalte Kotzen, wenn die Führer von PKWs/Anhängern/Wohnwagen/Sattelschleppern/Flugzeugen/Panzern mit unseren kurzen Kennzeichen herumgurken, obwohl sie 5 Quadratmeter Platz für ein großes haben.
haben meine Autos aber net 
da würd' ich auch kein Geschiss mit Zusatzspiegeln machen. Kurzen Schlenker auf der Bahn, wenns wirklich wichtig is, weiter hinten was zu sehen und gut.
Alles anzeigenDie Idee:
RF- und Nebelschlusslicht-Kammer der Anhänger-Rückleuchten deaktivieren.
Kammer bds. schwärzen wegen der Symetrie!
Da eine Nebelschlussleuchte auf der linken Seite Pflicht ist, würde ich eine Extra-NSL anbringen.
Ist sowas gesetzeskonform und/oder abhängig von der Tagesform des TÜV‘lers
Wisst ihr da was konkretes?
Da die Leuchten links/rechts mit ALL ihren Funktionen eine Zulassung besitzen, würden sie das entsprechend NICHT mehr tun, wenn du die Leuchten IRGENDWIE modifizierst. Zudem sind auf den Streuscheiben Kürzel eingegossen, die jeweils eine Funktion (Blinker, Rückstrahler, Bremsleuchte usw.) wiedergeben, daran würde man es - wenn man GANZ GENAU schauen würde - auch sehen.
Also nein, es wäre nicht gesetzeskonform.
Soweit zur Theorie.
Und ja, in der Praxis ist es ggf. von der Tagesform des Prüfers abhängig - der eine ist knallhart, dem anderen ist es egal (hauptsache NSL und RFS sind irgendwie vorhanden) - aber ersteren eilt eh irgendwann ihr Ruf voraus (nagut, Letzterem auch 
) - da fährt man da eben nicht hin, sondern dort, wo der Prüfer es auch etwas lockerer sieht.
Man kommt doch von hinten auch an die Löcher dran (mit 'nem 2. Mann)?! Wenn ja, muss man ja net nieten, sondern kann auch schrauben.
2 . Die Stoßdämpfer werden mir gut geschrieben / 200 Euro .
Ganz ehrlich... ich würde die Option nehmen.
Dann die vorhandenen Stoßdämpfer - wenn möglich - direkt ohne Hebel an die Schwinge schrauben - geht das von der Länge (Kürze) her?!
Falls nicht, ggf. vorne am Rahmen mit 'nem Flachstahl etwas nach vorne verlängern.
Nicht optimal, und der Stoßdämpfer hat dann GAR KEINE Wirkung mehr, aber in der 9. AusnahmeVO zur StVO steht ja auch nur drin, dass welche dran sein müssen, nicht dass sie auch Wirkung zeigen müssen. 
Zudem - was hat der Anhänger für 'ne zulässige Gesamtmasse (zGm) und dein Zugfahrzeug für ein Leergewicht? Warscheinlich darfst du legal eh keine 100 fahren...?!
Hammergeil! 
Das sind dann die Sachen, die während des Verkaufsgespräches eben nicht besprochen werden. Beim Leaf läuft die Telematik in 2027 aus (da ist die Kiste dann 12 Jahre alt... ). Beim Mercedes darf man rund 100 EUR für den interessanten Kram jedes Jahr löhnen. Das sind alles Kosten, die man so nicht auf dem Radar hat, wenn man das Prospekt durchblättert.
erinnert an neuere BMW's, k.A. - 2015 aufwärts oder so. V.a. 5er - die kommen mit Aktiven Dämpfern an der Motorhaube für Passantenschutz - dass die Motorhaube hinten leicht angehoben wird und so den Aufprall dämpfen soll.
"Geil" ist, dass die Dämpfer 'n Ablaufdatum haben - um die 6 Jahre (also kürzer wie z.B. Gasschläuche bei WoWa's). Dann kommen TOP Autos, die KEINE sonstigen Mängel haben - zu ihrer 2. HU, ist NICHTS dran - dann sind die scheiss Dämpfer abgelaufen und es gibt keine neue Plakette. Da ist das Verständnis der Halter meist auch... gering... 
Wir haben uns letztes Jahr selbst zwei drei Grundstücke angeschaut,alle so um die 30000€,aber alle auch schön ruhig in Orten wo nichts los ist
"aber"?! Is' doch grad' geil?! 
hmmm wenn für dich eine "Bastellösung" für die paar Mal im Jahr oder so auch in Ordnung wäre, ist das hier vllt. auch eine Option?!
...mit 'ner Pritsche von 'nem Pritschenwagen, bzw. dessen Bordwände. Muss man halt entspr. Aufnahmen im/am Anhänger nachrüsten...
Darf man denn in einem Pferdeanhänger, mit grünem Kennzeichen, Futter transportieren welches auch auf der Verpackung als Pferdefutter deklariert ist? De Transport geschieht ja im Rahmen der Pferdehaltung.
nein - wenn, dann nur, wenn du das Pferd zum Einkauf mitnimmst...
SS bekommt man soweit ich weiß gar nicht.
Leider. Gäbe SO viel Verwendung dafür für die ganzen "Super Sport"-Modelle von GM 
Bei 1cm reicht ja noch der Besen. Wenn man überhaupt was macht, unter Berücksichtigung der Wettervorhersagen.
Bei 1 cm Schnee fahren sich bei uns auf der Prüfstelle schon LKWs fest, WENN die in der schlechtest-möglichen Kombination ankommen:
leere Sattelzugmaschine (Überführungs-Maschine) mit Drehschemelanhänger - da geht auch mit Diff.sperre schon bei 1 cm Schnee und leichtem Gefälle (!) nix mehr 
Von daher ist Fegen/Schieben/Streuen bei uns Pflicht..
Folgendes Beispiel unter der Annahme, das die Ladungssicherung immer gegeben ist
dann nein - keine Beschränkung!
Voraussetzung ist aber ein schwarzes Kennzeichen! Beschränkung gibt es NUR bei grünen Kennzeichen!
Das Fahrzeug/der Anhänger muss aber dazu geeignet sein, die entsprechende Ladung aufzunehmen und (auch mittels Hilfsmitteln) zu sichern.
Ich habe schon überlegt, die Dashcam von meinem Vater mit zu nehmen und diejenigen zu rammen, damit aussortiert wird. Einfach leicht antitschen, Polizei holen und dann können sie das der Polizei erklären!
haben manche Typen bei Youtube schon durch - und auch wenn ich als Aussenstehender die Videos ziemlich feier', ist es für den Dashcammer leider dennoch 'ne lange, nervige Zeit mit Anwalt, Gericht und Co., daher LEIDER nicht wert...
Gönnen würde ich es solchen Autofahrern allemal.
Falls wer 'n Zugfahrzeug mit 5 to Anhängelast sucht 
Fahren nur 80 (bei nem weitläufigen Zustellungsgebiet wo man erstmal 20km Bundesstraße fahren muss ist das auch nicht grad toll wenn die LKW hinter dir drängeln
und das wo LKW da ja nur 60 fahren dürfen... 
ähnlich von der Qualität, ja.
Man muss bekanntlich wissen, dass beide Hersteller eher im unteren Preissegment unterwegs sind.
Falls du meinen Pongratz-thread gelesen hast... ich hätte noch etwas lieber vermutlich den TEMA Carkeeper damals genommen, war aber net schnell erhältlich, wo ich den brauchte/wollte.
Aber hätte die Siebdruckplatte auch runter gebaut und 'ne Kombination aus Monopan-Boden und Aluminium-Lochblechen verbaut... wäre halt nochmal Arbeit und Geld...
Wenn ich das Schüttgut ganz streiche, könnte ich auch die Bordwände weglassen. Dann wird´s wieder ein Pongratz, auch wenn man die Rampen verlegen müsste, um ihn vernünftig zu schließen.
Nicht einfach die Entscheidung
Also habe meinem Pongratz 'ne Mittelplatte aus Monopan spendiert und könnte zufriedener mit dem Gesamtpaket nicht sein:
). Ein Kumpel von mir hatte sich dann irgendwann einen Pongratz L-AT 400 gekauft. Positiv: kippbar mit kurzen Rampen, extrem leicht, beste Fahrzeugsicherung mit… Klar - für MEINE Anwendungen halt.
Ich weiß ja nicht, was du für Zugfahrzeuge hast, finde aber einen Vorteil vom Pongratz, dass man die kurzen Rampen eben auch mal im Zugfahrzeug verstauen kann.
OK, DA ist der Tema besser etwas schöner konzipiert, mit den Rampen hinterm Nummernschild...
Wie darf ich das mit der Airline-Schiene verstehen? Müsste ich die genau mittig auf meiner Fahrspur im Holz versenken? Was ist dann mit einem deutlich schmaleren Fahrzeug? Das ist mit dem Lochblechboden einfacher. Irgendein Loch passt immer. Der Einbau der Airline-Schiene ist auch nicht ohne. Da muss die Siebdruckplatte runter vom Anhänger und wird komplett zerspant. Das tut mir beim neuen Anhänger schon fast weh.
Cooles Bild! 
Und beantwortet auch schon meine nächste Frage - aber es scheint zu klappen, den vorwäts zu laden. Auch mit Stützlast und so... 
Ja, Airline-Schienen gescheit zu installieren, ist eine Kunst für sich, und füllt hier im Forum auch schon einen mehrseitigen thread:
Achja, davon abgesehen muss ich sagen... im direkten Vergleich ist mir zwar auch die 3-Punkt-Zurrung bei Anhängern mit Lochblechen lieber, aber Fahrzeuge mit 3,1 m Radstand habe ich auch schon auf 4 m Plattform mit der sog. Trapezzurrung gesicht:
anhaengerforum.de/gallery/image/376/
anhaengerforum.de/gallery/image/361/
anhaengerforum.de/gallery/image/377/
Da war beim Anssems aber tatsächlich gut, dass die äußeren Zurrpunkte GANZ aussen in den Ecken waren!
Hi - ja, der mit komplettem Siebdruckboden.
Da dann sog. Airline-Schienen drauf... dann kannst du wieder mit der sog. 3-Punkt-Sicherung direkt gerade über die Reifen sichern:
Hier mal 'ne Übersicht zu den genannten Schienen:
Ab S. 96.
Würde an deiner Stelle wohl die "71207" (S. 104) oder die "521453" (S. 110) nehmen.
Hm. Da fällt mir ein - es heißt immer, dass schon Semislicks, Slicks aber besonders - u.U. ziemlich anfällig reagieren auf diese Lochbleche, v.a. wenn die wie beim Pongratz (habe den als 400er und bin schwer zufrieden mit) aus Stahl relativ scharf nach oben geprägt sind. Kannst du das bestätigen?! Oder legst da noch z.B. Antirutschmatte unter?!
