Beiträge von stefan307

  • Mehr hängriger Zug - zwei Anhänger am PKW

    Du hast ja recht.
    ja das Getriebe ist der Haken am T3, aber den 5 Zylinder bekommst du ohne am Auto (Karosserie) zu schneiden rein! Wie gesagt hat VW ja selbst in SA gemacht. Beim Getriebe könnte man auf Audi (Ur)Quattro mit speziellen Treibling/Tellerrad (anpassung von Übersetzung und Drehrichtung), is ne riesen Baustelle ...


    Was macht es für einen Sinn einen LKW mit PKW Steuer zu haben ? Da hat man doch nur Nachteile dann doch lieber als PKW...


    Ja der Patrol ist zu gewöhnlich dann doch Unimog 421 aber da muß dann auch ein andere Motor rein...


    MFG S

  • Begrenzung in der Länge? Maximaler Überstand? Fortsetzung:

    Also ich hab so das gefühl hier wird aneinander vorbeigeredet.
    An Bauartgebrüften Teilen darf man nicht schweisen das ist klar aber am Rahmen von einem alten Wohnwaagen ? also bei meinem ist das 4 kantrohr und das ist vom Hersteller ja selbst verschweist worden da hätte ich jetzt kein problem was drann zu schweisen, bei diesen neuen Pressblechteilen ist das was anderes das sehe ich ein ...

  • Mehr hängriger Zug - zwei Anhänger am PKW

    Uff, was habt ihr denn mit dem armen Bus gemacht ...


    Wie gesagt das ganze ist nicht sehr konkret. Es würde wohl ne DOKA werden mit min 4 Sitzplätzen bekommst du reguär nicht als LKW durch. Wunschmotor wäre ein 2,5 l 5 Zylinder....


    OK ist vieleicht einfacher nen Landy oder Buschtaxi zu kaufen. War mal so ne fixe Idee von mir die mir wieder kam als ich deine AHK konstruktion gesehen habe ...


    MFG S

  • Mehr hängriger Zug - zwei Anhänger am PKW


    Das dürfte die DoKa von Seikel gewesen sein er hat damit "Schnellen Service" bei einigen Sahara Rallys gefahren darunter auch die Dakar ...


    http://www.vw-offroad-seikel.de/index.php?id=21


    MFG S


    PS. OK dann wohl doch nicht so einfach...

  • Wie sinnvoll ist sowas?

    Ja, Jay die Dinger sind in der Tat sehr eng mit den Motorkränen verwand, was aber kein Nachteil ist,wenn die so verarbeitet sind wie mein Baumarkt Motorkran dann wäre der Preis in ordnung. Wegen der Zuladung sicherlich nur auf Mittleren und Großen Anhängern sinnvoll.
    Was mich mal interesieren würde ist was sagt der TÜV dazu ? für große Kräne auf LKWs braucht man ja Kranbücher und spezielle Abnahmen etc?


    MFG S

  • Mehr hängriger Zug - zwei Anhänger am PKW

    Ich gehe auch vom Syncro aus, leider ist das Lochbild nicht Standard man kann also keine anderen Kupplungen, Zugmaul etc. einfach anschrauben.
    Auch ist die Traverse wohl nicht für einen noch höheren D Wert Ausgelegt. Es gab wohl mal von Alko eine andere Details kannst du hier nachlesen :
    http://www.ig-syncro16.de/forum/index.php?name=ForumsPro&file=viewtopic&t=9286


    Ziel der Übung müsste sein eine T3 Syncro Doka mit 3,5t Anhängelast, zugelassen als Zugmaschine. Die Traverse sollte verschiedene Lochbilder für Standart Kupplungen haben damit man auch Zugmaul und Kugelkopf über einander montieren werden können...


    Mir ist klar das es bei der zulässigen Anhängelast nicht nur um den D Wert der Kupplung geht sind schon ein paar mehr Baustellen...

  • Mehr hängriger Zug - zwei Anhänger am PKW

    Hallo
    Bist du wieder wohlbehalten zurück ?


    Das große Projetk wartet auf die Fertigstellung von 20 anderen Großen Projekten :cool:


    Ne mal im ernst ließe sich das im Prinzip auch auf eine Kupplungshalterung für das Zugfahrzeug selber übertragen ? Da ist ja im Prinzip eine Bauartprüfung gefordert ...
    PS. es geht um den VW T3


    MFG S

  • Anhänger mit Achschenkellenkung rechtlich möglich??

    Hallo
    das sieht doch mal Spannend aus !
    Zum Thema abnahme wäre spannend ob der Hänger in Tschechien nach nationalem (was ich vermute) oder EU Recht abgenommen wurde. Die Achs ist ja deutlich sichtbar ein eigen(um)bau somit zunächst kein Bauartgeprüftes Teil mehr. Was die Tschechen wohl für die 5000 EUR abgenommen haben, die Frage wäre halt ob auch nach EU Richtlinien? Ich könnte mir schon vorstellen das eine Einzelabnahme nach EU Recht oder auch eine Bauartprüfung in Tschechien billiger sind (nicht weil die schlampen sondern weil deren Stundensätze etc. geringer sind). So gesehen gäbe es evtl. schon die Möglichkeit hier günstig und legal zu einer Abnahme zu kommen wie es wie oben bereits erwähnt beim Zubehör schon seit jahren gemacht wird.


    Mich würde auch mal interesieren wie groß (technisch und finanziell) der Aufwand für entsprächende Prüfungen wäre zumal es ja nur ein Gelenk für die Deichsel und 2 Spurstangen wären der Rest ist ja original PKW bzw. handelsübliche Anhängerteile...


    MFG S