Beiträge von (An)hängermann

Zitat von BangOlafson

ist der hier brauchbar?

http://ppanhaengercenter.com/T…mpe-Plane-Oeko::2109.html

Vom Preis her akzeptabel.

Zitat von BangOlafson

Hmm... Jein.
Praktisch, wenn man ich irgendwann die Mondlandschaft ums Haus (zumindest teilweise) in einen Rasen verwandelt habe und einen Rasentraktor habe.
Bis dahin störts wahrscheinlich und ich würde fragen, ob sie eine normale Klappe beilegen können, damit der Hänger auch ohne Plane benutzt warden kann, ohne die Luftbremse standing ausgefahren zu haben.
Andererseits... Kommt sicher praktisch beim Verkauf...
Cheers
Stefan

Dafür gibt es zur Not hier passenden Ersatz für eine Fahrt ohne großer Heckklappe/Auffahrrampe.

Denke daran, dass die Rampe nur 1,80m lang wäre und nur mit 300kg belastbar. Bei einer Beladung mit einem Stapler eher hinderlich.

So sehen 1,50m Kastenbreite an einem Nissan aus.
Nissan Pathfinder mit Humbaur Kipper.jpg

Also hinter einem Mondeo oder Octavia mit Hochplane bist du mit dieser Breite für diese Strecke mehr als wie dankbar.

Zitat von Stoelo

Die Genannten würde ich doch leicht anders ordnen (von sehr gut nach gut):

Hapert
Koch (ist nicht in der Ursprungaufzählung enthalten)
Unsinn
Böckmann
Humbaur
Anssems
Agados
WM Meyer

(Aber da gibt es bestimmt auch andere Meinungen)

Alles anzeigen

Ich hätte da auch eine ganz andere Reihenfolge - aber wir wollen beim Thema bleiben. Nur soviel, der Letztgenannte wäre bei mir nicht auf der Liste und es kommt immer auf den Einsatzzweck an.
Du (BangOlafson) suchst einen halbwegs günstigen Anhänger mit Hochplane. Warum nimmst du nicht dieses

Zitat von Stoelo

...
Wenn 3 m auch ausreichen, ist der hier sicherlich z. Zt. ein sehr gutes Angebot. Anssems ist ein niederländischer Hersteller und baut seit langen hochwertige und solide Anhänger.

Angebot an? Günstiger kommt man im Moment nicht an einen solchen Anhänger ran. Die Breite von ~1,50m ist nun nicht die Welt, aber mehr als wie ausreichend. Ein (Tandem-)Tieflader hat meistens auch nur 3x1,50m, nur dass noch die Räder außen dazukommen. Dann ist der Anhänger bei knapp 2m Breite.

Zitat von BangOlafson

Gibt es Marken (ausser Erdé :D) die man unbedingt meiden sollte?

Siehe oben und alles aus dem Baumarktbereich. Obwohl es dort (z.B. Hornbach mit HUMBAUR) auch wieder Ausnahmen gibt. Aber in deinem Beuteschema hat ein Baumarkt nur Bestellware im Angebot und auch zu höheren Preisen als wie bei einem reinen Händler.

Dazu gibt es einige Möglichkeiten. Schau dir doch einfach mal die Serienlösungen verschiedener Hersteller an. Mobile, Autoscout oder auch bei den Herstellern direkt gibt es genug Bildmaterial.

Vielleicht hilf dir dies hier weiter.
Überhang wäre lt.Bild von Relingoberkante bis Kotflügelansatz (minus 2-3cm) und die Ösen würde ich in einer Linie mit den Haken von den Bordwänden messen. Allerdings auf ein symetrisches Gesamtbild dabei achten.

Wie bekommt der das mit der Stützlast hin?
In der Kiste mit Deckel liegt evtl. Grillgut und daneben im Gitter das Holz.

Wenn mans genau nimmt, dann muss das was verbaut ist auch in Funktion sein.
Und äußerlich sieht es auch so aus, als ob der RFS geschalten ist.
Entweder du ziehst ein einzelnes Kabel vom RFS des Zugfahrzeuges zur Dose oder baust wieder eine 7polige dran.
Nicht jeden Kontroletti kann man überzeugen.
Ist ein nicht funktionierender RFS am Anhänger ein grober Mangel? Wenn nicht, dann könnte man damit leben.
Oder die Glühlampe entfernen und eine rote Streuscheibe einsetzen (wenn der Kontroletti nicht die StVZO kennt).

Hat alles nicht Hand und Fuß - ich würde ein zusätzliche Kabel oder die Originaldose dranbauen.

Zitat von sportbiber

Habe mich ein bisschen schlau gemacht.
... ich habe da ein Achs-Spezialmaß drin, das es nicht so einfach neu gibt...

- eben Heinemann

Zitat von sportbiber

Weiß jemand, ob man die Gummifederung erneuern lassen kann?

Ja, man kann. Ist nicht gerade preiswert und machen nur eine Handvoll Firmen.

Zitat von sportbiber

Die Schlegl MB8 ist keine Null-Grad-Axchse, sondern eine mit 20 Grad.
...
Gruß, Frank

Bei den kleinen Heinemann´s (meistens bis 500kg) ist der Kastenboden selten waagerecht. Die mit den größeren 13" Rädern (wie deiner) sind in der Regel waagerecht.

Ich hatte schon einen Eduard (siehe auch Avatar) und war nicht so begeistert. Jeder hat andere Vorstellungen und Einsatzgebiete. Bekanntlich ist auch ein Eduard preislich recht günstig im Verhältnis zu den Mitbewerbern.
Igendwo muss sich der Preis widerspiegeln. Im Nachhinein in 300-400€ nachzuinvestieren - dann hätte man gleich einen ´Besseren´ kaufen können.
Einen gebrauchten Hubzylinder kaufen - warum?
Ist meiner wegen des großen Schafts verzogen(vom Aufsetzen), oder undicht, oder ... ? Ich würde keinen Gebrauchten kaufen - zumindest nicht in solchen Preisregionen, wo es sich für den Verkäufer rechnet (so wie hier) um den ´Neuen´ irgendwie zu kompensieren. Hinzu kommt, dass es nicht nur zwei, drei Ausführungen/Bauformen davon gibt und genau Jemand diesen von mir angebotenen benötigt.
Na klar geht auch weg damit und einen Anderen kaufen. Das bringt man aber nicht immer so leicht rüber.
Zum Thema Einachskipper habe ich sowieso eine andere Meinung - erst recht bei Gebrauchten .

Bleibt doch mal ruhig!
Es geht doch darum, dass man den Kippanhänger nicht so oft benötigt (zumindest ich nicht).
Nun steht er so rum und man möchte ihn nutzen und auf einmal hat der Akku zwischdurch schlapp gemacht. Das Aufladen über ein Zugfahrzeug (mit entsprechend belegten Pin) reicht meistens für eine Kippung aus. Vielleicht geht es auch, wenn man das Zugfahrzeug dabei am Laufen hält und somit Strom zum Kippen liefert(wahrscheinlich werden dann die Leitungen ´glühen´) - weiß ich nicht, ich habe nur Muskelpumpe :o.
Nun ist es doch mehr als wie von Vorteil, wenn man (sofern auch die Möglichkeiten gegeben sind) einfach ein Erhaltungsladegerät arbeiten lässt. Stecker raus, ankuppeln und los gehts.
Man kann sich auch den Wecker etwas früher stellen und ein ´normales´ Ladegerät dranhängen. Oder man vergisst es und der Zeitplan ist hinüber .

Und genau auf diese Situation kam es mir an.

* In meinem Zweirad ist noch der originale Akku verbaut (seit 2008). Ob es an dem Erhaltungsladegerät liegt, welches ich in der kalten Jahrezeit immer dran habe .

Aber ich denke, wir sind jetzt mit unseren Meinungen durch und die die es brauchen werden schon wissen, welche Methode jeweils anwendbar ist (siehe dein letzter Satz).

Der Umbau incl. neuer Reifen/Abnahme/Eintragung usw. kostet über den Daumen um die 200€. Und ob die 8cm mehr Ladehöhe nun so weltbewegend (für ´jens77´) sind, kann ich mir auch nicht vorstellen.
Einen 4-stufigen Hubzylinder gibt es hier. Aber dazu muss man natürlich die Eckdaten kennen. Fünf Stufen wären natürlich noch besser, aber diese kosten schnell mal soviel wie der halbe Eduard Heckkipper (neu).

* Das höhere Fahrwerk würde auch besser zum ´Duster´ (im Hintergrund) passen. Dieser ist auch recht hochbeinig - was ja im Wald von Vorteil ist.

Zitat von Frischling

...
Für diesen Zweck reicht ein einfaches Ladegerät, kein Erhaltungslader.

Man kann natürlich erst der Kofferraum vollpacken und dann die Luft vom Ersatzrad prüfen wollen - mir fehlt da die Logik in deiner Aussage
Selbst der Anhängerhersteller hat dazu was geschrieben: letzter Absatz unter ´Anhänger mit Batterie´.

Zum Thema: Wie wäre es mit soetwas .

Zitat von Fido

...
Eine Andere möglichkeit wären distanzstücke zwischen Achse und Rahmen. Dadurch kommt der Anhänger gesamt weiter hoch. ...

Ist mit die beste und günstigste Lösung. Anschließend auch gleich größere Bereifung montieren. Hierfür würde ich 185/70R13C 106/104 empfehlen. Sind achsweise bis 1800kg ausreichend und du bekommst auch 3,2cm mehr Höhe dazu (vorrausgesetzt jetzt sind 195/50R13 drauf).
Also die Achse um 5cm tiefer bzw. den Aufbau höher legen und mit den Reifen bist du schon bei ~8cm mehr Bodenfreiheit.
[definition='1','0'][/definition] vom Hersteller beziehen und damit erstmal zum Blaukittel. Wenn grünes Licht, dann ans Werk.
Dadurch kommt zwar die Ladehöhe entsprechend höher - aber wer das Eine will muss das Andere mögen .

Gibt auch Stellen wo es schmeckt. Muss man nur kennen .

Vielleicht gab es seit ´96 keinen TüV mehr, weil an der Deichsel geschweißt wurde .

Hier wäre einer von guter Qualität und hiermit auch die geforderten 3RM zu bewältigen. Für den Restbetrag bis 4000 Doppelmark gibt es evtl. noch die E-Pumpe dazu.
Etwas Gewichtsreserve ist auch noch vorhanden. Bedenke aber, dass 3RM auch über 2to. wiegen (können).

Ich weiß ja, dass diese Reifen recht teuer sind, aber wer "Billig kauft, kauft ...".
Zum Verkäufer fahren (oder anschreiben) und auf Rückabwicklung bestehen. Gleich alle 4 austauschen - mein Vertrauen wäre dahin (wenn es nicht schon vorab weg gewesen wäre).

Zitat von Butterbrot

Guten Abend liebe Leute,

ich hab ein kleines Problem. Beim "scharfen" Einlenken auf meine Hofeinfahrt mit beladenem(ca. 1,2t) Anhänger(2t) hat sich eines der Räder quer gestellt. &WCF_AMPERSAND? Nun hab ich schon diverse Möglichkeiten gelesen u.a. neue Achse, Schwingarm und oder Gummi's neu einpressen lassen.

Ich hab mal ein Bild angehängt auf dem der Schaden zu sehen ist. Hoffe man kann es erkennen. Gibts da evtl ne andere Möglichkeit als neue Achse oder das Einpressen?

Vielen Dank schon mal.

http://www.fotos-hochladen.net…50412195008lgxof4aimk.jpg

Alles anzeigen

Du kannst auch hier weiterlesen - ist das gleiche Thema (mit fast identischen Antworten ).

Zitat von dieter2

Moin

Habe gestern eine finale Probefahrt mit Wohnmobil und Smart auf den Anhänger gemacht.
Der Anhänger läuft super hinterher, hat nur ein Nachteil, ich kann ihn nicht im Spiegel sehen.

Jetzt habe ich beschlossen noch Begrenzungsleuchten anzubringen, und zwar diese mit Gummiausleger.
Fahre zwar so gut wie nie im dunkeln, kann sie aber am Tage im Spiegel sehen.
Wo schließe ich die am besten an?
Einfach an über Kreuz an die Rückleuchten ?

Gruss Dieter

Alles anzeigen

Es wird .

Man kann das Kabel abgreifen. Ist aber recht fummelig. Verteilerdose links+rechts - Wasserdicht verpacken usw.
Am Besten du nimmst gleich ein neues Kabel. Sowas hier in dieser Art, aber mit DC-Abgänge nehmen, dann kannst du auch mit den Teilen, wie sie Jonas vorgeschlagen hat, arbeiten.
Begrenzung vorne und hinten entsprechend abstimmen.

Die Heckstützen würde ich während der Fahrt abnehmen. Diese vibrieren nur und kosten (unnötig) Sprit.

PS: Kennzeichen vom ´Elefantenrollschuh´ ist nicht abgedeckt.

Rechnen wir mal;
Radlast Touran gibts du mit 450kg an - mal 4 ergibt 1800kg.
Würde also 2 Personen voller Tank und ein wenig Kleinzeug ergeben.
Dann Zuggesamtgewicht 3900kg - minus Touran ergibt 2100kg für den Anhänger.
Ich würde nicht mit 4bar auf einen Touran fahren. Die 200kg Überladung Anhänger und die 300kg beim Touran mal außen vor ;).

Trotzdem wäre es ein sehr guter Verbrauch mit diesem Gespann.

Wie war die Lastverteilung nun wirklich?