Ich habe meistens nur Zurrgurte, Netz/Plane oder auch mal zwei Rampen dabei. Eben entsprechend des Transportgutes. Entweder wird alles im Kofferraum geschmissen (ähm gelegt) oder direkt am/auf dem Anhänger verzurrt.
Jedenfalls habe ich immer ein Kastenschloss dabei. Kann ja mal passieren, dass man von Wegelagerern wegen an den Haaren herbeigezogenen Sachen angehalten wird. 
PS: Bin immer noch auf der Suche nach einer passenden Deichselbox/-kasten.
Habe mir die Zeit genommen und ein wenig geschraubt ...
... damit dem 100km-h Eintrag.jpg Genüge getan wird.
...
ist das ok?
- eigentlich schon
...
wie macht ihr das?
- ähnlich, und ohne Passscheiben
...
bin ich eine Pussy?
- kann man so aus der Ferne nicht sagen
- Bilder würden helfen 
...heut auf 'nem... tja - Schrottplatz?! Verlassenem Gelände?! Irgendwie sowas... gesehen:
003.jpg
Was ist das Zweite genau fürn Anhänger? HP500? Hab' mit denen ja nix am Hut aber... sind die was wert? Leider iss (u.a.) das linke Licht schonmal kaputt...
Fahrwerkstechnisch ist der (wahrscheinliche HP500) Anhänger hinüber.
Schau mal hier die Bilder an! 
Hättest´de mal lieber ein Foto vom Zugfahrzeug mit Wohnwagen und Doppelachser hinten dran gemacht 
. Oder habe ich jetzt was falsch verstanden 
.
Wie groß ist denn das Spiel? Denn, etwas Spiel müssen bzw. können die Lager ruhig haben.
- 
Ich habe noch ein altes Topcase (Wasserdicht, abschließbar und mit Adapterplatte) rumliegen. Vielleicht schraube ich mir das ran. Könnte ich, beim Baumarktbesuch vorübergehend im Kofferraum legen, und wäre auch (wenn es stört bei längeren Sachen und abgeklappter Frontklappe) schnell abgenommen.
Ist denn hier zwischen
nicht genügend Platz?
Dann könntest du die Box direkt an die Stirnwand (mit Abstandshalter) schrauben. Unterhalb der Klappe, damit die auf geht und abnehmbar bleibt. Das Bremsgestänge dabei im Auge behalten!
Theoretisch geht auch sowas - ich habe nur die Schritte zur optischen Originalität beschrieben (ist auch stabiler).
Warum sollte der Blaukittel was dagegen haben - wenn es ordentlich gemacht ist?
Die sind gemeint:
Da nimmst du geeignetes (2x ca. 150mm langes) Winkeleisen (40x40x2), flext mittig 4cm auf, biegst eine Lasche um und schneidest die überstehende Seite ab. Dann den enstandenen Spalt zuschweißen und jetzt die Löcher rein bohren.
Weil in Neu wirst du diese Teile nicht mehr bekommen (denke ich). Es ist egal ob gebremst oder ungebremst.
Ein Metaller deines Vertrauens bekommt dies recht schnell ´gebacken´ (wenn du´s nicht selber kannst).
Alles anzeigenso auswahl eingegrenzt
1. Anssems BSX 140 251
2. Saris DV135 McAlu
Der Annsems gefällt mir weil:
- Innen und Aussen Ösen angebracht werden können , finde ich schonmal klasse weil ich das auch brauche, und komplette Alko Ausführung statt Knott
aber ist der Aufpreis von ca 200€ gerechtfertigt ?
... na geht doch 
.
Natürlich rate ich zum Anssems. (Weil ich selber einen habe.)
,
Wenn ich einen Preisvergleich zw. dem Anssems und dem Saris mache, dann kommen keine 200€ raus. Du musst schon den Saris mit Bugklappe und extra Leitergestell (+50€) nehmen. Sind am Ende 135€ - wobei der letzte Preis beim Anssems noch nicht besprochen wurde.
Selbst wenn es bei 200€ bliebe, würde es mich nicht jucken.
Dafür bekommst du die weichere (und aus eigener Erfahrung) stabilere Achse. Die Stoßdämpfer lassen sich mittels Klemmschalen an der Achse befestigen (falls 100km/h-Bedarf besteht). Das Stützrad ist auch ein besseres in Automatikversion. Die Ösen kann man, wie du auch richtig erkannt hast, jederzeit und fast überall montieren (es gehen Haken- sowie Ringösen innen). Habe ich bei meinem auch gemacht. Die halten auf jeden Fall bis zu 100kg aus. Unter der Ladefläche hat der Anhänger nicht nur Strahler (Katzenaugen) sondern die sind beleuchtet (Glühlampe). Es sollten auch 8-pol. Rückleuchten mit zwei Rückfahrscheinwerfer verbaut sein (musst du aber nochmal nachfragen - kann ich nicht genau sagen - bei mir ist es jedenfalls so). Ich weiß jetzt nicht was der Saris hat, aber auf dem Anssems sollten 185R14C (stabil und mit ausreichend Flanke) Reifen montiert sein. Metallkotflügel und der Rahmen ist geschweißt, nicht genietet.
Das Einzige was mir persönlich nicht gefällt, wäre die Reling (für eine Plane). Ansonsten reicht aber auch ein Netz aus (wie bei mir).
OK - die Zurrhaken(Anbindebügel) sehen (und sind wahrscheinlich auch) beim Saris stabiler.
PS: Einen Eduard (Saris) hatte ich auch mal - siehe Avatar. War nicht so mein Geschmack und ist zu viel ´gesprungen´ (wegen dem Fahrwerk). War aber auch ein Hochlader.
PPS: Die Nutzlast ist bei beiden gleich und Steuern auch - egal ob der Anhänger 1300, 1350 oder 1400kg Gesamtgewicht hat.
Schön geworden!
Mach die weg und du hast innen Platz für Rückfahrscheinwerfer und Nebelleuchte und musst die nicht außen überstehen lassen...
Da habe ich aber schon neue Anhänger mit gesehen:
rote runde oder eckige Rückstrahler
Zum TPV muss allerdings gesagt werden, dass er so wie im Bild keine BE mehr erteilt bekommen hat. Das Heck musste abgeändert werden.
Einige (auch ich) haben dir bereits hier schon auf mehrere Eigenschaften hingewiesen.
Du hast dich jetzt für 2 bzw. 3 entschieden - ist soweit schonmal gut. Es geht also um Tieflader (so ca. 2,50x1,25m), Einachser in der 1300kg Klasse.
Jetzt zu deinen Fragen
gravierende unterschiede sind z.b. die wände von der verarbeitung, das untergestell, ob unterschiede der siebdruckplatte etc
Bordwände: Unsinn - Humbaur - Saris (Qualität aufsteigend, wegen der Wandstärke/Doppelwandig); Verarbeitung schätze ich alle gleich ein
Fahrgestell: Unsinn - Saris - Humbaur (Qualität aufsteigend); allerdings allemal ausreichend für das Gewicht; welche Achse/AE tatsächlich verbaut sind, musst du dir ansehen, da die Hersteller ab und zu wechseln (zw. Knott und Alko und evtl. BPW)
Holzboden: da sind sie allesamt gleich; Die Bodenstärke musst du individuell erfragen, da selten angegeben und manchmal auch unter Kostendruck geändert wird.
Im Allgemeinen sagt mir so wirklich keiner der Dreien zu. Die teilweise rausstehenden und im Blickfeld zu sehenden Zurrhaken würden mich stören. Genauso wie die Anbringung bzw. Handhabung der Stützräder. Der Unsinn hätte auch keine Frontklappe. Dazu kommt noch eine teilweise angebrachte Reling. Die kann man nicht wirklich nutzen, da zum Befestigen ungeeignet. Und für die spätere Anbringung einer Flachplane auch alles andere als hilfreich. Positiv sei zu erwähnen, dass mittlerweile Befestigungen für Heckstützen vorgesehen sind.
Soweit ein Eindruck von mir. Hoffentlich bekomme ich nicht auch die 
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und wenn doch, dann 
.
PS: Harte Worte (für einen Neueinsteiger) - aber ehrlich.
Stimmt - jetzt wo du es zeigst =). Die Heinemänner hatten manchmal etwas Farbe ab Werk drauf.
Der ist doch verzinkt!
Warum pinselst du den dann an?
Ist doch gut geworden .
Hallo
nein der
hatte keinen schlechten Tag
genau so stehts im Gesetz
Unter Vorlage des Gutachten von TÜV, DEKRA oder GTÜ können Sie bei der Zulassungsstelle die Ausnahmegenehmigung für den 100 km/h - Betrieb und die gesiegelte Tempo 100 Plakette beantragen. Erst nachdem Sie diese Plakette an der Rückseite Ihres Anhängers angebracht haben, können Sie die Tempo 100 Regelung nutzen
Soll ich ... Bild 100.jpg
Ich schätze auch immer (zu Ungunsten des Anhängers 
). Wenn man so langsam das Gewicht dem Reifen ansieht, dann ist spätestens Schluss 
.
Dazu kommt noch, dass ich vieles im nahen Umfeld habe. Bei längeren Strecken gehe ich auch auf Nummer sicher.
Wer öfters bedenken hat, sollte sich sowas in der Art zulegen.
Und Andy; Einfach zum Entsorger und wiegen lassen und dann weißt du fürs nächste mal Bescheid.
Abgerechnet haben sie bei mir trotzdem nur 1m³ pro Ladung (nicht nach Gewicht) 
.
