So, wie es aussieht, nicht.
Ist aber ein ganz normaler Tieflader mit angehängten Spritkanister
Trägern, umlaufender Reling(Rammschutz), aber guter Offroadbereifung. Da kannst du sehen, was ungefähr geht. Die Lampengitter und anderes kannst du auch am König schrauben.
Es gibt auch noch von STEMA den SyStema. Auf Basis einer Plattform kannst du verschiedene Aufbauten leicht montieren.
Naja, im dümmsten Fall sollte man bald noch froh sein, DASS letzteres so ist und keine "schlauen" EU-Politiker drauf kommen, dass das zGG vom Anhänger zur Anhängelast des Fahrzeugs passen muss.
Das ist doch auch der Inhalt der 100er Regelung. Man darf mit dem Gebremsten nur 100km/h fahren, wenn die zul. Anhängelast mind. das Gesamtgewicht des Anhängers beträgt. 
Zu meinem Hirngespinst; Deshalb habe ich bewusst auf gebremste Anhänger verzichtet. Denn gebremster Anhänger ist nicht gleich gebremster Anhänger.
Und ein 750kg Anhängsel fährt sich besser (unangestrengter), als wie ein z.B. 1500kg Anhänger. Mal von baugleichen Anhängern ausgegangen. Die Bremsvariante ist natürlich sicherer. Aber einem Neuling bringst du mehr Perlen auf die Stirn mit einem 1500kg gebremsten Anhänger, als wie mit einem 750kg ungebremsten Anhänger.
der PKW dahinter ist instinktiv auf die linke Spur ausgewichen,
Wieso?
So ein Anhänger schlingert von links nach rechts (und umgekehrt) und nicht nach vorne und hinten. Da hilft nur mit Abstand dahinter bleiben (und abwarten).
207D
Hatte ich vor vielen, vielen Monden auch mal. War nur der Einstieg meiner Doka (T1) vergammelt (hatte ich vorab gegen Rep.-Teil ausgetauscht). Sonst gabs mängelfrei HU. ![:]](https://anhaengerforum.de/images/smilies/s_zufrieden.gif "*zufrieden*"){kind=small}
Der hatte aber wenig Zuladung, da war der 307D schon stabiler. Ich hatte den 2.4er mit 72PS.
Na gut, dann wird es eben anders genannt.
Statt
O.3 = technisch zulässige Anhängelast ungebremst 100km/h
O.3 = maximales Gesamtgewicht des ungebremsten Anhängers bei 100km/h
Klappt natürlich auch.
Ich habe mich auf den Trabbi (im Avatar) und einen anderen Anhänger ´eingeschossen´.
Er hat ´Winterkübel´ geschrieben. Wer fährt schon freiwillig im Winter einen Trabant Kübel. Mein Fehler. 
Und der Anhänger ist ja auch abgebildet. 
Der Winterkübel kann (und wird wahrscheinlich) ein ganz anderes Fahrzeug sein. 
Der König Anhänger hat als Bereifung 185R14
... und wenn du einen T3 hättest, dann wäre es sogar die Serienbereifung. Mach dir deshalb keine Sorgen. Nimm ein Ersatzrad mit. Die Anhängerfelge mit 5x112er Lochkreis ist mittlerweile sehr oft vertreten.
Das ist doch wenigstens mal ein Hinweisschild. 
Die 100km/h Regelung sollte schon generell in der (Zugfahrzeug)Zulassung vermerkt sein.
Wegen meiner sollen die es O.3 in der Zulassung nennen.
O.3 = technisch zulässige Anhängelast ungebremst 100km/h
Wer die Vorraussetzungen nicht erfüllt (z.B. kein ABS) bekommt dort eben einen Strich. Geht natürlich nur, wenn der Anhänger für 100km/h zugelassen ist. Müssen aber, soweit ich weiß, alle neuen Anhänger sein. Wenn nicht, dann den alten, momentan zulässigen Weg.
*Wären dann so in etwa:
O.1 - 1300
O.2 - 690
O.3 - 435 (wenn G - 1450)
Ich darf doch auch einen ungebremsten 750kg Anhänger bei den genannten Daten ziehen. Eben nur bis 690kg und 80km/h.
*Die oben genannten Daten nur fiktiv.
Ist schon soweit richtig wie du schreibst. Aber als Zugfahrzeug für verschiedene Anhänger war/ist ein Trabbi nie vorgesehen. Hier ist es ja auch ein Tramp - also Spaßmobil. Da kann man einen kleinen HP400 schon für umrüsten. Warum soll ein Anhänger die Sicherung schmelzen lassen? Dann wohl eher das ziehende Fahrzeug. Und außerdem hat der Trabbifahrer immer einige Sachen dabei. Darunter auch Sicherungen. 
Je nach Fahrzeug hast DU dann aber eine Fehlermeldung auf dem Display, weil auf einer Lichtleitung kein Strom zum Anhänger fließt!
Andreas
Wir reden hier vom Trabant 601 !!!
Und nicht, dass jetzt der Einwand wegen dem Parklicht kommt. Dann legt man eben beide Rückleuchten auf 58L und den RFS auf 58R.
Dann am Besten mit ´diesem´ Anhänger gleichzeitig zur HU. 
Schonmal den Belegungsplan einer 7pol. Dose angesehen?
Bevor du das Nebellicht abklemmst wäre es besser, wenn man die Rückleuchten zusammenlegt. Muss dann beim Anhänger aber auch so sein.
wo soll bei 7 polig platz für rückf leuchte sein?
Darum gings (zumindest in meiner Antwort) nicht. Damit ist die Nachrüstung am Getriebe gemeint. Man muss sich schon damit auskennen, bevor man ... 
Scheinbar hat mein Winterkübel der einen 7pol Stecker hat kein Rückfahrlicht Signal
Kann man aber nachrüsten! Hatten meines Wissens nach auch nur die ´de Luxe´ Versionen. Davon ist der Kübel (besser Tramp) sehr weit entfernt.
Hey nix gegen trabbis
Dann schau mal unter meinem Avatar und wo ich herkomme. 
Naja, aber überlege mal wie lange z.B. C & D schon gehalten haben? Diese Anhänger kann man auch mal was anbieten. Einen heutigen Baumarktanhänger traue ich keine so lange Haltbarkeit (ohne größere Schäden) zu. Außerdem ist eine Planenaufbau mal schnell geklaut/zerschnitten/eingerissen und der Rest ist auch nicht so unbegehrt. Da sieht es bei einem alten Eigenbau schon anders aus.
Die Preise sind doch überwiegend VB - also mit mehr oder weniger Verhandlungsspielraum.
Ich würde sogar die Lampen und Zugmaul auf dem Feld abmontieren. Vielleicht sogar noch die Räder. Den klaut dann keiner mehr.
Da musst du aber mit dem Trabbi immer rückwärts fahren. Denn dann ist das Licht viel, viel besser. 
... und jetzt ist er hier gerade wieder auf Beitrag 6 gesprungen. 
Dann will ich mal nicht so sein. Da hätte ich noch ein Angebot.
Am Sonntag (11.03.) kann man Coupon´s mit 15% Nachlass einlösen. Aber nur in Berliner OBI Märkten.
Würde dann beim weiter oben abgebildeten Anhänger 408€ machen. Also 479,99€ aktueller Preis minus 15%.
Allerdings wieder über deinem Budget.
Warum soll es denn ein Anhänger sein? Da reicht doch auch eine selbstgezimmerte Kiste. Oder sowas kostenloser Versand incl.
