Beiträge von (An)hängermann

Was möchtest du uns damit sagen

Ich sehe keine Frage!
Ansonsten noch mal den Prüfer fragen, wegen der Kosten.

Zitat von m.wendel

Hurra es geht also doch:):):)

Habe in euren quellen nachgelesen und habe bei unseren Freunden
auch noch angerufen! Die haben sogar ein Programm wo sie die Daten des Gespanns durchlaufen lassen können und sie haben eure aussagen bestätigt!!!:]
Nun zu meiner noch unbeantworteten Frage was haltet IHR von der Firma Eduard, es scheint ein Ableger der Fa. SARIS zu sein??

1. ... du darfst fahren, aber... mit den 100km/h klappt es nicht. Weil dein Zugfahrzeug "nur" 2,2to. hat. Oder du lässt ihn ablasten(theoretisch auf 2,2to.), dann klappt es auch mit der 100km/h Abnahme(wenn der Rest stimmt).
2. Der gute Mann heißt Eduard Saris. Die Anhänger kommen praktisch aus einer Hand. Entweder du kaufst die Produktlinie EDUARD oder SARIS. Ich kann mich mit EDUARD nicht beklagen. Das Preis-/Leistungsverhältnis stimmt und warum soll ich einen HUMBAUR/BÖCKMANN oder wie die alle heißen kaufen, wenn die auch nichts besseres können(nur mehr Geld kosten). Alko-Achsen sind zwar weicher, aber bei 2,7to. kaum merkbar(denke ich). Einzig die Alu-Bordwände finde ich etwas "Leichtbau". Wenn hier mal ordentlich was drückt, geben die bestimmt schnell nach.

Die Bremstrommel als solche ist nur durch eine kleine Schraube verbunden (ähnlich wie die Bremsscheiben bei vielen PKW). Da die Trommel auf die Radnabe im "Rohzustand" also ungeschützt verbaut wurden, rosten sie gleich fest. Manchmal fallen sie auseinander(trennen sich), wenn man die komplette Einheit per ABZIEHER(!!!!) abgenommen hat(evtl. mit Nachhilfe). Aber so richtig ans Innenleben kommt man auch nicht, wenn nur die äußere Trommel abgenommen wird. Da wird man um eine "Glocke" nicht rum kommen (oder baut sich was ähnliches).
Mal ein Bild von einer demontierten Trommel(Radnabe noch drauf). Ist zwar ein ander HP Anhänger, aber techn. ähnlich.

Zitat von derglonntaler

da hast ja mal wieder nen großzügigen TÜV erwischt

normal ohne Gasprüfung auch kein TÜV, ist wie bei den Autos, ohne AU gibts da auch kein Papperl

würde ich aber zu deiner eigenen Sicherheit nachmachen, außerdem kann dir ein Campingplatz den Zutritt verweigern, wenn keine gültige Gasprüfung hast, machen auch viele

Gruß Mani

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Habe schon einige WW über den TüV "geschoben". Wenn der keine gültige Gasprüfung hatte, war dies kein Problem - selbst bei einer Vollabnahme nicht.
Ich schrieb aber auch schon, dass es zur eigenen Sicherheit und wegen einem evtl. CP-Aufenthalt von Vorteil ist =). Ist was anderes als wie bei einem Auto.

Dafür gibt es einen Abzieher. Schau mal hier: - ist genauestens beschrieben.

Die Gasprüfung ist unrelevant für die HU. Ohne solltest du eigentlich nicht auf Campingplätzen drauf kommen bzw. wenn du die Geräte ausgebaut hast, dann würde es klappen. Deiner eigenen Sicherheit wegen ist es aber angebracht alles zu überprüfen.

Wie sind die Abmessungen vom Kofferaufbau(BxL)? 1200x1900 oder 1100x1700? Ansonsten hast du recht mit dem Fahrgestell. Schon ungewöhnlich, dass ein 500er das V mit entsprechender AE hat.

Zitat von mk340

Hallo,

also ich habe einen HP500.76/19 vom Berliner Aufzugbau, und das ist ein Kofferanhänger auf dem Rahmen des HP650. Das hat mit dem oben abgebildeten offenen Kasten nichts zu tun.

Micha

Kann ich mir nun mal überhaupt nicht vorstellen .
Entweder du hast einen 650er oder einen 500er. Beide sehen faaaaaaaaaaast ähnlich aus, aber beide haben verschiedene Kofferaufbauten(von der Größe her) - definitiv. AE ist auch unterschiedlich .

Zitat von Hobby520

Die alten DDR-Kupplungen sind außer der KK82 (welche fast genauso aussieht) nicht mehr zulässig.

Habe ich noch nie was von gehört - war bestimmt wieder eine Aussage von einem "Gebrauchten" :D.

Wenn du schweißen kannst(und die Möglichkeit hast), dann nehme Bremsbacken vom Trabi(so viel zum Thema Bremsanlage). Es müssen die "Nasen" drangeschweißt werden. Wenn du keine Kosten scheust, dann geh zur Apotheke (Heck). Neue Belege gibt es auch - aber du verfügst selbst über I-net ;).

Kann das sein, dass der Passat schon über CAN-Bus verfügt? Dann musst du freischalten lassen .

Zitat von Frischling

Beim 3 bg kannst du diesen Universalsatz noch verwenden, da gibts keine Einschränkung.

Evtl. ist auch die Dauerplusversorgung für das Modul nicht ausreichend, geh mal mit dem Kabel direkt an den Pluspol der Batterie.

12V sind 12V - Evtl. kann bei CAN-Bus der Stromfluss begrenzt sein, was ich mir bei einer Steckdose gegenüber dem Modul nicht vorstellen kann.

Zitat von saarländer

im schreiben steht drin das der brief vom kba gesperrt wurde.

Dekra-Untersuchung - dann zur Zulassungsstelle(mit Kaufvertrag und Versicherungs-Nr.) und Brief aufbieten(lassen) - nun ca. 4Wochen warten und Brief abholen (vorab gibt es die Zulassung und das Nummernschild)
Wo liegt das Problem???

Zitat von Walddödel

Bei den Abmessungen glaube ich das Leergewicht nicht:)

...ich schon - Westfalia(s) aus dem Baujahr hatten dünne Bordwände!!!

Zitat von saarländer

Hallo Zusammen, ich habe einige Fragen zum Montage der Zurrösen https://anhaenger24.de/535110.html Sollen es werden. Das ich die Platte ausschneiden muss ist klar, jetzt stellt sich die Frage Mit welchen Schrauben werden die Gesichert? Mit Spax oder duchgehenden Schrauben? Ist die Montage der Gegenplatte notwendig?

Aber daran denken, dass die zu bearbeitende Bodenplatte eine ordentliche Materialstärke hat. Sonst kannst du die Zuglast vergessen und die ganze Öse reißt dir raus.

Zitat von Maulwolf

Hallo,

ich repariere gerade einen HP 400. Boden sowie Seitenwände sind aus Holz und so morsch, dass ich sie austauschen möchte. Die Bretter haben eine Stärke von ca 15 mm. Leider habe ich in diversen Baumärkten keine Bretter in dieser Stärke gefunden. Es gab nur Profilholz, bei dem die Passfeder zu sehen ist. Diese Fuge ist für den Boden ziemlich blöd.


Hat vielleicht jemand bei seinem Anhänger Sperrholzplatten oder Siebdruckplatten verbaut bzw. kennt jemand eine Bezugsquelle für Bretter die den Originalen gleichen?

Schönes WE

Maulwolf

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Schon mal was vom Tischler, Zimmermann oder Schreiner gehört . Müssen die jedesmal im Wald und Bäume schlagen ?

Zitat von potain

Hallo,ich bin neu hier und habe das gleiche Problem. Nur habe ich als Zugmaschiene ein ATV(Quad). Ich habe einen Stema HL 4075 (Hochlader)und einen höhenunterschied von ca. 15cm. Wenn der TÜV mitspielt werde ich die Ladefläche an der Vorderseite mit Aluprofilen um 12cm aufbauen, dann ist meine Ladefläche waagerecht die Zugdeichsel bleibt unverändert.

Erhöhe einfach den Anschluss der Zugkugelkupplung(ZKK). Ich meine einen entsprechenden Adapter zwischen Deichsel und ZKK. So in der Art.

Zitat von rallyefahreranton

Hallo,

ich habe einen Bootstrailer mit hydraulischer Bremse.
Da der Anhänger schon recht alt ist und an der Zugvorrichtung das Typenschild nicht mehr zu lesen ist habe ich leider keine Ahnung welche Zugvorrichtung mit welchem Bremszylinder verbaut ist. Am Hänger ist ein Typenschild der Fa. Graubremse.
Ich benötige Ersatzteile und bin um jede Hilfe dankbar.
Anbei einige Fotos

Ich kenne zwei hydr. Bremsen bei PKW-Anhängern - allerdings "Made in GDR" .
Bei dir erkenne ich nicht wirklich eine Hydraulik.
Was genau benötigst du für Teile? Fotos vom Anhänger incl. Typ könnten auch schon mal weiter helfen.

Zitat von derglonntaler

Häuser für 40000 gibts genug, im Osten

aber wer will da schon hin

Zitat von Jay

Aber hast schon recht - wer will denn freiwillig nach Dunkeldeutschland?? *duckundwech*

Ich möchte da nicht hin , denn ich bin schon da . Lieber in einem neuen Bundesland als wie in einem alten, äh verbrauchten

Bei uns ist nicht immer alles oder zum - hier zu wohnen ist eine . Ich ziehe nicht in einem bei oder

Auf dem ersten Foto dachte ich noch, warum ist der Deckel vom Anhänger nicht Silber? Aber das zweite Foto klärt alles auf .
Für genau diesen Anhänger gibt es keine originale gebremste Achse/AE. In dieser Gewichtsklasse gibt es diese Camptourist Anhänger mit Bremse. Sieht aber auf Grund der Breite dann nicht mehr so schlüssig aus. Alles Andere was ich auch noch kenne in dieser Gewichtsklasse mit Bremse, passt nicht zum SMART. So ist das schon ganz gut gelöst(incl. Bereifung).

Dein Astra zieht den Anhänger locker. Ordentlich lackieren und dann Holz rein schmeißen - da beißt sich was . Und die Auflastung habe ich hier schon mal gehört, auf 650kg. Jedoch ist die Zuggabel eigentlich nur bis 500kg zugelassen. Frage die Heinis von der DEKRA. Auf der Radaufhängung sollte ein Typ-Schild sein, mit dem Hinweis, bis 650kg.